Lithium-ionbatterijen voor golfkarretjes vs. loodzuur

De accu-industrie voor golfkarretjes is volop in beweging.Aan de ene kant hebben we fabrikanten en retailers van golfkarretjes die beseffen dat lithium-ionbatterijen beter zijn voor de prestaties en levensduur van golfkarretjes dan loodzuurbatterijen.Aan de andere kant zijn er consumenten die zich verzetten tegen de hoge initiële kosten van lithium-ionbatterijen voor golfkarretjes en daarom nog steeds vertrouwen op inferieure opties voor loodzuurbatterijen.

Aangezien operationele kosten een grote zorg zijn voor iedereen met een golfwagenpark, is het belangrijk om erop te wijzen dat er de initiële kosten zijn van een lithium-ijzerfosfaatpakket (LiFePO4) , plus de benodigde extra apparatuur die nodig is om het te bedienen.Een enkele LiFePO4-cel heeft een nominale spanning van 3,2 volt, waardoor er 15 cellen in serie nodig zijn voor een pakket van 48 volt.De gemiddelde verkoopprijs van één cel van 100 Ahr (ampère-uur) is $ 155, wat de pakketkosten op $ 2325 brengt.Een compatibele BMS en oplader kosten respectievelijk $ 290 en $ 1075.Alles bij elkaar zou een conversie $ 3690 kosten en een gerapporteerde 2000 cycli opleveren bij een lagere energie-inhoud van 4800 wattuur versus 7200 wattuur voor een vergelijkbare natte loodzuuraccu.

Als u de kosten vergelijkt (zie de onderstaande tabel), kunt u zien dat u voor een pakket van 48 volt vier loodzuuraccu's van 12 volt kunt kopen voor ongeveer $ 640 in de winkel.Dat levert u ongeveer 150 Ahr en 750 of meer cycli op zonder dat er extra apparatuur nodig is.Over het geheel genomen levert het natte loodzuuraccupakket meer energie per cyclus tegen lagere kosten per kilowattuur bij elke cyclus met een factor van meer dan 3:1.

Wijsheid Voedingen lithium en AGM-loodzuuraccu's , en we zijn er vast van overtuigd Lithium-ionbatterijen voor golfkarretjes zijn de beste optie voor fabrikanten, retailers en consumenten.Kooptrends van consumenten ondersteunen onze positie.

In december 2018 kondigden Duitse fabrikanten van golfkarren aan dat bijna 70 procent van hun karren en elektronische golfaccessoires die in Duitsland worden verkocht nu lithiumbatterijen bevatten.In tegenstelling tot de rest van Europa, waar al een overweldigende meerderheid van lithium-ionbatterijen voor golfkarretjes is ingevoerd, is Duitsland.is langzamer geweest om de wijziging door te voeren.

Wanneer consumenten, zoals die in Duitsland, de voordelen beginnen te begrijpen die lithiumbatterijen bieden in vergelijking met loodzuur, denken we dat meer mensen zullen eisen dat hun golfkarretjes op lithium werken.

Hieronder vindt u ons overzicht van batterijen voor golfkarretjes.We vergelijken de voor- en nadelen van lithium- en loodzuurbatterijen voor golfkarretjes en bespreken waarom lithium-ionbatterijen volgens ons een superieure keuze zijn.

Draagvermogen

Door een lithium-ionbatterij in een golfkar uit te rusten, kan de kar zijn gewicht-prestatieverhouding aanzienlijk verhogen.Lithium-ionbatterijen voor golfkarren zijn half zo groot als een traditionele loodzuurbatterij, waardoor tweederde van het batterijgewicht wordt geschrapt waarmee een golfkar normaal zou werken.Het lichtere gewicht betekent dat de golfkar hogere snelheden kan bereiken met minder inspanning en meer gewicht kan dragen zonder traag te voelen voor de inzittenden.

Door het verschil in gewicht-prestatieverhouding kan de door lithium aangedreven kar twee extra volwassenen van gemiddelde grootte en hun uitrusting vervoeren voordat het draagvermogen wordt bereikt.Omdat lithiumbatterijen dezelfde uitgangsspanning behouden, ongeacht de lading van de batterij, blijft de wagen presteren nadat zijn loodzuur-tegenhanger achterop is geraakt.Ter vergelijking: loodzuuraccu's en AGM-accu's (Absorbent Glass Mat) verliezen uitgangsvermogen en prestatie nadat 70-75 procent van de nominale accucapaciteit is gebruikt, wat een negatieve invloed heeft op de draagcapaciteit en het probleem verergert naarmate de dag vordert.

Winkelwagen Slijtage

Golfkarren zijn dure investeringen en door ze goed te onderhouden, beschermt u de kar jarenlang.Een van de belangrijkste factoren die bijdragen aan de slijtage van de wagen is het gewicht;een zware wagen is moeilijk bergopwaarts of op uitdagend terrein te rijden, en het extra gewicht kan het gras verscheuren en de remmen extra belasten.

Het verwisselen van de batterij van loodzuur naar lithium is de gemakkelijkste manier om het gewicht van een golfkar en de algehele slijtage te verminderen.Als bonus hebben lithiumbatterijen vrijwel geen onderhoud nodig, terwijl loodzuurbatterijen regelmatig moeten worden gecontroleerd en onderhouden.Het ontbreken van gemorste loodzuurchemicaliën zorgt er ook voor dat karren in topvorm blijven werken.

Oplaadsnelheid batterij

Ongeacht of u een loodzuuraccu of een lithium-ionaccu gebruikt, elke elektrische auto of golfkar heeft hetzelfde probleem: ze moeten worden opgeladen.Opladen kost tijd, en tenzij je toevallig een tweede karretje tot je beschikking hebt, kan die tijd je een tijdje uit het spel halen.

Een goede golfkar moet constant vermogen en snelheid behouden op elk terrein.Lithium-ionbatterijen kunnen dit probleemloos aan, maar een loodzuurbatterij vertraagt ​​de wagen als de spanning daalt.En nadat de lading is verdwenen, heeft een gemiddelde loodzuuraccu ongeveer acht uur nodig om weer volledig op te laden.Terwijl lithium-ionbatterijen voor golfkarretjes in ongeveer een uur tot 80 procent kunnen worden opgeladen en in minder dan drie uur volledig zijn opgeladen.

Bovendien lopen gedeeltelijk opgeladen loodzuuraccu's sulfateringsschade op, wat resulteert in een aanzienlijk kortere levensduur.Aan de andere kant reageren lithium-ionbatterijen niet als ze minder dan volledig zijn opgeladen, dus het is prima om de golfkar tijdens de lunch een pitstop-lading te geven.

Compatibiliteit van de batterij van de golfkar

Golfkarretjes die zijn ontworpen voor loodzuuraccu's kunnen een aanzienlijke prestatieverbetering zien door de loodzuuraccu te vervangen door een lithium-ionaccu.Deze tweede wind kan echter installatiekosten met zich meebrengen.Veel met loodzuur uitgeruste golfkarretjes hebben een retrofit-kit nodig om met een lithium-ionbatterij te werken, en als de wagenfabrikant geen kit heeft, moet de kar worden aangepast om met een lithiumbatterij te werken.

De gemakkelijkste manier om te zien of een wagen aanpassingen nodig heeft of een eenvoudige retrofitkit is de accuspanning.Vergelijk een lithium-ionbatterij en een loodzuurbatterij naast elkaar, en als de batterijspanning en het ampère-uurvermogen hetzelfde zijn, kan de batterij rechtstreeks op de golfkar worden aangesloten.Het kleinere formaat en ontwerp van lithium-ionbatterijen betekent echter vaak dat de golfkar moet worden aangepast aan de batterijhouder, oplader en kabelaansluitingen.

Levensduur batterij

Lithiumbatterijen gaan aanzienlijk langer mee dan loodzuur batterijen omdat lithiumchemie het aantal laadcycli verhoogt.Een gemiddelde lithium-ionbatterij kan tussen de 2.000 en 5.000 keer fietsen;terwijl een gemiddelde loodzuuraccu ongeveer 500 tot 1.000 cycli meegaat.Hoewel lithiumbatterijen vooraf hoge kosten hebben, betaalt een lithiumbatterij zichzelf terug gedurende zijn levensduur in vergelijking met frequente vervangingen van loodzuurbatterijen.

De levensduur en prestatieverbeterende mogelijkheden van li-ionbatterijen wegen enigszins op tegen de initiële kosten vooraf waarmee consumenten worden geconfronteerd.Als golfclubs en particuliere gebruikers verder kunnen kijken, is de investering niet alleen in de loop van de tijd terugverdiend, maar kunnen er ook grote besparingen worden gerealiseerd in de vorm van lagere energierekeningen, onderhoudskosten en mogelijke reparaties die anders zouden moeten worden uitgevoerd. zware golfauto's met loodzuur en eventuele schade aan de grasmat die ze veroorzaken.

De hele Wijsheid Power-team is toegewijd om onze klanten de hoogste kwaliteit lithiumproducten te bieden die momenteel beschikbaar zijn.Neem contact met ons op voor meer informatie over hoe we uw team kunnen helpen om op een veilige, betrouwbare en efficiënte manier aan de energiebehoefte te voldoen.