Ningde tijdperk 2018 prestatierapport: omzet steeg met 48,08%, nettowinst daalde met 7,71%

Na aftrek van eenmalige winsten en verliezen bedroeg de jaarlijkse nettowinst toerekenbaar aan het beursgenoteerde bedrijf echter 3,11 miljard yuan, een jaar-op-jaar stijging van 30,95%.

Vanwege de snelle groei in 2018 is de Ningde tijdperk analyseerde de reden in het uitdrukkelijke rapport voornamelijk vanwege de snelle groei van de vraag naar de markt voor krachtige batterijen veroorzaakt door de snelle groei van de markt voor nieuwe energievoertuigen.

Tegelijkertijd wees het Ningde-tijdperk er ook op dat in de nieuwe energievoertuigindustrie subsidieaanpassing, technische vereisten en andere industriestandaardisatie, marktveranderingen in de bredere omgeving, door de marktontwikkeling te versterken en door de productiecapaciteit te verhogen, kosten te beheersen en andere modi, zodat de omzet De aanhoudende groei heeft het marktaandeel verder vergroot en de kosten effectief verlaagd.

Als reactie op de daling van de nettowinst legde het Ningde-tijdperk in de Express uit dat de verkoopopbrengst van de overdracht van Beijing Pride New Energy Battery Technology Co., Ltd. in dezelfde periode vorig jaar van invloed was op de jaarlijkse nettowinst van het bedrijf.
In 2018 voltooide het Ningde-tijdperk een aantal mijlpaalevenementen.

Het bedrijf, opgericht in 2011, in 2018, gebruikte slechts 24 dagen om de vergadering te "verlichten", en na de notering luidde het verschillende dagelijkse limietborden in en klom de marktwaarde van de GEM "nieuwe".Tegelijkertijd overschreed de marktwaarde van het Ningde-tijdperk de "grote broer" BYD van de binnenlandse batterij voor nieuwe energievoertuigen.Aan het einde van 27 februari bedroeg de marktwaarde van het Ningde-tijdperk 188,88 miljard.Onder de Chinese autobedrijven en aanverwante industriële ketenondernemingen was de marktwaarde van het Ningde-tijdperk de tweede na SAIC.

Bovendien is het Ningde-tijdperk, met de snelle ontwikkeling van China's nieuwe energie-auto-industrie, de geur van autobedrijven geworden.

Veel Chinese eersteklas autobedrijven zijn "diep verbonden" met het Ningde-tijdperk.Eind 2018 had het Ningde-tijdperk al gezorgd voor autobedrijven zoals Auto, Dongfeng , Guangzhou Automobile en Geely, en zes joint venture batterijbedrijven opgericht.

Autobedrijven zijn terughoudend om "passief" te zijn in de toeleveringsketen van batterijen.Voor autobedrijven is het, om elektrische voertuigen op grotere schaal populair te maken, noodzakelijk om de kosten te verlagen en bepaalde technologische voordelen te creëren.De zelfgebouwde of geïntegreerde constructie van een batterijbedrijf is gewijd aan zijn eigen batterijfabriek, wat gunstig is voor de autobedrijven om de hoogwaardige levering van batterijen te waarborgen.

Anno 2019 breidt de ‘vriendenkring’ van het Ningde-tijdperk zich nog steeds uit.

Op 25 februari kondigde het Ningde-tijdperk aan dat het bedrijf een strategische samenwerkingsovereenkomst voor vijf jaar heeft getekend met BAIC New Energy en Beijing Pride New Energy Battery Technology Co., Ltd.

In de 21e eeuw ontdekte de verslaggever van het economisch rapport onlangs dat de nieuwe joint venture van het Ningde-tijdperk en FAW Group, FAW Power Battery Co., Ltd., op 31 januari van dit jaar werd geregistreerd met een maatschappelijk kapitaal van 2 miljard yuan .Onder hen investeerde het Ningde-tijdperk 1,02 miljard yuan, met een aandeelhoudersratio van 51%;FAW Group investeerde 980 miljoen yuan, met een aandeelhoudersratio van 49%.

Op dit punt heeft het Ningde-tijdperk een diepere samenwerkingsrelatie bereikt met de drie centrale ondernemingen van de auto-industrie en de drie staatsbedrijven in het noorden, Shanghai en Guangzhou.

Het is echter vermeldenswaard dat voor het snelgroeiende Ningde-tijdperk de toekomst ook 'risico' inhoudt.Naast BYD's aanstaande opening van de levering van stroombatterijen, maakt het batterijbedrijf van Japan en Zuid-Korea een comeback en belooft het een positieve confrontatie aan te gaan met de Chinese batterijbedrijven op de markt na subsidies.

De industrie is van mening dat de kosten van lithium-ionbatterijen in dit stadium zullen blijven dalen, en het Ningde-tijdperk, als China's toonaangevende batterijbedrijf, vertrouwt op eigen onderzoek en ontwikkeling en beleidsondersteuning, en de kosten zullen een grote ruimte hebben voor toekomstige achteruitgang.

Bron: China Business News, Business Heraut van de 21e eeuw