Welkom bij BSLBATT Fabriek voor lithiumbatterijen .Als online leider op het gebied van lithiumbatterijen, telecomapparatuur en producten voor hernieuwbare energie, biedt BSLBATT klanten een stabielere, duurzamere en efficiëntere oplossing voor schone energie.Of u nu lithium-ijzerbatterijen nodig heeft voor uw huidige systeem of een volledig op maat gemaakt pakket voor hernieuwbare energie, BSLBATT kan u het beste product en de beste oplossing bieden.
De lithium-ionbatterij is erg populair in een breed scala aan huishoudelijke elektronica.Ze komen vaak voor in items zoals MP3-spelers, telefoons, PDA's en laptops.Net als andere technologieën heeft de lithium-ionbatterij een breed scala aan voor- en nadelen.
De voors:
Hoge energiedichtheid: De hoge energiedichtheid is een van de belangrijkste voordelen van lithium-ion batterijtechnologie.Omdat elektronische apparatuur zoals mobiele telefoons langer moet werken tussen oplaadbeurten en toch meer stroom moet verbruiken, is er altijd behoefte aan batterijen met een veel hogere energiedichtheid.Daarnaast zijn er veel stroomtoepassingen, van elektrisch gereedschap tot elektrische voertuigen.De veel hogere vermogensdichtheid van lithium-ionbatterijen is een duidelijk voordeel.Elektrische voertuigen hebben ook batterijtechnologie nodig met een hoge energiedichtheid.
Zelfontlading: Een probleem met veel oplaadbare batterijen is de zelfontlading.Lithium-ioncellen hebben een veel lagere zelfontlading dan die van andere oplaadbare cellen zoals Ni-Cad en NiMH-vormen.Het is doorgaans ongeveer 5% in de eerste 4 uur nadat het is opgeladen, maar daalt daarna tot ongeveer 1 of 2% per maand.
Laag onderhoud: Een groot voordeel van lithium-ionbatterijen is dat ze geen onderhoud nodig hebben om hun prestaties te garanderen.
Ni-Cad-cellen een periodieke ontlading nodig om ervoor te zorgen dat ze het geheugeneffect niet vertoonden.Aangezien dit geen invloed heeft op lithium-ioncellen, zijn dit proces of andere soortgelijke onderhoudsprocedures niet vereist.Evenzo hebben loodzuurcellen onderhoud nodig, waarbij sommige accuzuur regelmatig moeten worden bijgevuld.
Gelukkig is een van de voordelen van lithium-ionbatterijen dat er geen actief onderhoud nodig is.
Celspanning: De spanning die door elke lithium-ioncel wordt geproduceerd, is ongeveer 3,6 volt.Dit heeft veel voordelen.Omdat het hoger is dan dat van de standaard nikkel-cadmium-, nikkel-metaalhydride- en zelfs standaard alkalinecellen van ongeveer 1,5 volt en loodzuur van ongeveer 2 volt per cel, is het voltage van elke lithium-ioncel hoger, waardoor er minder cellen nodig zijn in veel batterijtoepassingen.Voor smartphones is een enkele cel alles wat nodig is en dit vereenvoudigt het energiebeheer.
Belastingskarakteristieken: De belastingskarakteristieken van een lithium-ioncel of batterij zijn redelijk goed.Ze leveren een redelijk constante 3,6 volt per cel voordat ze eraf vallen wanneer de laatste lading wordt gebruikt.
Geen voorbereiding vereist: sommige oplaadbare cellen moeten worden voorbereid wanneer ze voor het eerst worden opgeladen.Een voordeel van lithium-ion-accu's is dat deze niet vereist zijn, ze worden werkend en gebruiksklaar geleverd.
Verscheidenheid aan soorten beschikbaar: Er zijn verschillende soorten lithium-ioncellen beschikbaar.Dit voordeel van lithium-ionbatterijen kan betekenen dat de juiste technologie kan worden gebruikt voor de specifieke toepassing die nodig is.Sommige vormen van lithium-ionbatterijen bieden een hoge stroomdichtheid en zijn ideaal voor mobiele elektronische consumentenapparatuur.Anderen kunnen veel hogere stroomniveaus leveren en zijn ideaal voor elektrisch gereedschap en elektrische voertuigen.
De nadelen:
Bescherming vereist: Lithium-ioncellen en -batterijen zijn niet zo robuust als sommige andere oplaadbare technologieën.Ze hebben bescherming nodig tegen overladen en te ver ontladen.Daarnaast moeten ze de stroom binnen veilige grenzen houden.Dienovereenkomstig is een nadeel van lithium-ionbatterijen dat ze een ingebouwde beveiligingsschakeling nodig hebben om ervoor te zorgen dat ze binnen hun veilige bedrijfslimieten worden gehouden.
Gelukkig kan dit met de moderne technologie van geïntegreerde schakelingen relatief gemakkelijk in de batterij worden ingebouwd, of in de apparatuur, als de batterij niet uitwisselbaar is.Dankzij de integratie van het batterijbeheercircuit kunnen Li-ion-batterijen zonder speciale kennis worden gebruikt.Ze kunnen opgeladen blijven en nadat de batterij volledig is opgeladen, zal de oplader de stroomtoevoer naar de batterij onderbreken.
Het beveiligingscircuit dat in lithium-ionbatterijen is ingebouwd, bewaakt een aantal aspecten van hun werking.Het beveiligingscircuit beperkt de piekspanning van elke cel tijdens het opladen, omdat een te hoge spanning de cellen kan beschadigen.Ze worden meestal in serie opgeladen omdat er normaal gesproken maar één aansluiting is voor een batterij en omdat verschillende cellen dus verschillende laadniveaus kunnen vereisen, bestaat de mogelijkheid dat één cel een hogere spanning ervaart dan de vereiste spanning.
Ook voorkomt het beveiligingscircuit dat de celspanning te laag wordt bij ontlading.Ook dit kan gebeuren als de ene cel minder lading kan opslaan dan andere op de batterij en de lading eerder op is dan de andere.
Een ander aspect van het beveiligingscircuit is dat de celtemperatuur wordt bewaakt om extreme temperaturen te voorkomen.De maximale laad- en ontlaadstroom op de meeste packs is beperkt tot tussen 1°C en 2°C.Dat gezegd hebbende, sommige worden soms een beetje warm bij snel opladen.
Veroudering: Een van de grootste nadelen van lithium-ionbatterijen voor consumentenelektronica is dat lithium-ionbatterijen aan veroudering onderhevig zijn.Deze is niet alleen tijd- of kalenderafhankelijk, maar ook afhankelijk van het aantal laad-ontlaadcycli dat de batterij heeft ondergaan.Vaak kunnen batterijen slechts 500 - 1000 laad-ontlaadcycli doorstaan voordat hun capaciteit daalt.Met de ontwikkeling van Li-ion-technologie neemt dit cijfer toe, maar na een tijdje kunnen batterijen vervangen moeten worden en dit kan een probleem zijn als ze in de apparatuur zijn ingebed.
Lithium-ionbatterijen verouderen ook, of ze nu in gebruik zijn of niet.Ondanks het gebruik zit er ook een tijdselement in de capaciteitsvermindering.Wanneer een typische lithium-kobaltoxide-, LCO-batterij of -cel voor consumenten moet worden opgeslagen, moet deze gedeeltelijk worden opgeladen - ongeveer 40% tot 50% - en in een koele opslagruimte worden bewaard.Opslag onder deze omstandigheden zal de levensduur helpen verlengen.
vervoer: Dit nadeel van Li-ion accu's is de laatste jaren steeds meer naar voren gekomen.Veel luchtvaartmaatschappijen beperken het aantal lithium-ionbatterijen dat ze meenemen, en dit betekent dat hun transport beperkt is tot schepen.
Voor luchtreizigers moeten lithium-ionbatterijen vaak in de handbagage zitten, hoewel dit met de veiligheidspositie van tijd tot tijd kan veranderen.Maar het aantal batterijen kan beperkt zijn.Eventueel apart vervoerde lithium-ion-accu's moeten tegen kortsluiting worden beschermd door beschermkappen enz. Dit is met name belangrijk bij sommige grote lithium-ion-accu's, zoals die in grote powerbanks worden gebruikt.
Het is noodzakelijk om voor het vliegen te controleren of een grote powerbank kan worden gedragen of niet.Helaas is de begeleiding niet altijd even duidelijk.
Kosten: Een groot nadeel van lithium-ionbatterijen zijn de kosten.Doorgaans zijn ze ongeveer 40% duurder om te produceren dan nikkel-cadmiumcellen.Dit is een belangrijke factor bij het overwegen van het gebruik ervan in in massa geproduceerde consumentenartikelen waarbij eventuele extra kosten een groot probleem zijn.
Technologie ontwikkelen: Hoewel lithium-ionbatterijen al vele jaren op de markt zijn, kan het door sommigen nog steeds als een onvolwassen technologie worden beschouwd, aangezien het een ontwikkelingsgebied is.Dit kan een nadeel zijn in termen van het feit dat technologie niet constant blijft.Aangezien er echter voortdurend nieuwe lithium-iontechnologieën worden ontwikkeld, kan het ook een voordeel zijn omdat er betere oplossingen beschikbaar komen.
