Veelgestelde vragen over het vervangen van SLA-batterijen door Li-Ion-technologie

Levensduur en kosten

Budgetten spelen een grote rol bij het beslissen welke batterij je moet kopen.Omdat lithiumbatterijen in het begin duurder zijn, kan het een goed idee lijken om met een AGM mee te gaan.Maar waardoor wordt dit verschil veroorzaakt?AGM-batterijen blijven goedkoper omdat de materialen die worden gebruikt om ze te maken goedkoop en overal verkrijgbaar zijn.Lithiumbatterijen gebruiken daarentegen duurdere materialen waarvan sommige moeilijker verkrijgbaar zijn (bijvoorbeeld lithium).

Een ander onderdeel van het besluitvormingsproces waarmee rekening moet worden gehouden, is de levensduur van deze batterijen.Dit is waar de initiële kosten van het lithium kunnen worden gecompenseerd.De volgende punten benadrukken de verschillen tussen lithium en AGM:

● AGM-accu's zijn gevoelig voor de diepte van ontlading.Dit betekent dat hoe dieper de batterij wordt ontladen, hoe minder cycli deze heeft.

● Over het algemeen wordt aanbevolen dat AGM-batterijen slechts tot 50% van hun capaciteit worden ontladen om hun levensduur te maximaliseren.Deze beperkte ontladingsdiepte (DOD) van 50% betekent dat er meer accu's nodig zijn om de gewenste capaciteit te bereiken.Dit betekent hogere initiële kosten en meer ruimte die nodig is om ze op te slaan.

● Een lithiumbatterij (LiFePO4) daarentegen wordt niet veel beïnvloed door de diepte van de ontlading, waardoor deze een veel langere levensduur heeft.De DOD van 80-90% betekent dat er minder batterijen nodig zijn om de gewenste capaciteit te bereiken.Minder batterijen betekent dat er minder ruimte nodig is om ze op te bergen.

Later meer over veelgestelde vragen over Lithium Battery Power Centers.

Zijn de momenteel beschikbare lithiumbatterijsystemen veilig voor campers?

Om deze vraag te beantwoorden, moet u begrijpen dat er verschillende soorten lithium-ionbatterijen zijn op basis van de samenstelling van de verschillende materialen die bij de vervaardiging ervan zijn verwerkt.Deze verschillende verbindingen kunnen echter extra vermogen leveren per kilogram (2,2 lbs.) batterijgewicht;dit extra vermogen brengt een verhoogd risico op een thermische gebeurtenis met zich mee.

U kunt er zeker van zijn dat lithium-ionbatterijen veilig zijn en dat defecten door hitte zelden voorkomen.De batterijfabrikanten bereiken dit door drie beschermingslagen toe te voegen.

● Beperking van de hoeveelheid actief materiaal

● Opname van veiligheidsmechanismen in de cellen

● De toevoeging van een elektronisch beveiligingscircuit in de batterij inclusief een Batterijbeheersysteem (BMS)

De onderstaande grafiek vergelijkt de hoeveelheid stroom (Wattuur) per Kilogram die deze verschillende batterijtypes kunnen opslaan.Houd er rekening mee dat de standaard lood/zuuraccu slechts 40 wattuur kan opslaan, terwijl de meest efficiënte lithiumbatterij, de NCA-accu (nikkel, kobalt en aluminium), 250 wattuur of meer dan zes keer meer kan produceren dan uw huidige RV-accu.Zonder de kosten en mogelijke gevaren zou dit een geweldige RV-accu zijn.

Een van de vereisten voor een lithiumbatterij om deze UL-lijst te verkrijgen, is een ingebouwd BATTERIJBEHEERSYSTEEM (BMS).Dit elektronische pakket vervult verschillende functies om veiligheid en een lange levensduur van de batterij te garanderen.

Veiligheidskenmerken van het BMS omvatten:

Voortdurende bewaking van elk van de vier (3,2 volt) lithiumcellen die in serie zijn geschakeld, is vereist om een ​​12,8 volt lithiumbatterij te produceren.Deze bewaking omvat de spanning van elke cel voor hoge of lage spanningslimieten en koppelt de batterij los van de belasting of lader om schade te voorkomen.Elke cel wordt gecontroleerd op temperatuur en overstroomverbruik en opnieuw wordt de batterij losgekoppeld van de belasting als deze limieten worden overschreden.Het BMS bewaakt ook de laadtoestand van elk van de vier cellen en balanceert automatisch hun spanningen tijdens de oplaadcyclus om alle cellen tegelijkertijd volledig op te laden.Deze balans zorgt voor een veilige volledige lading en een lange levensduur van de batterij.Op basis van deze kenmerken zijn lithium-ijzerfosfaatbatterijen (LFP) zeer veilig en betrouwbaar.Sinds 2015 BSLBATT-lithium heeft honderden lithiumbatterijsystemen gecontroleerd die in campers in het veld zijn geïnstalleerd, zonder enige gemelde defecten aan lithiumbatterijen of opladers.

Wat is de belangrijkste vraag die mensen hebben als ze eraan denken om hun 4×4 of Sprinter voor het eerst om te bouwen?

Dhr. Li: “Ik zou zeggen dat de belangrijkste vraag is 'hoe maak ik van dit voertuig het gedroomde off-grid voertuig?'De tweede meest voorkomende vraag is 'zijn lithiumbatterijen de kosten waard om te upgraden van loodzuurbatterijen?'Wat we ontdekken is dat de overgrote meerderheid van de mensen besluit dat lithiumbatterijen de upgradekosten waard zijn, omdat ze mensen in staat stellen om veel onafhankelijker en avontuurlijker te leven, zonder onnodige beperkingen.”

Waarom zie je camper- en terreineigenaren de overstap maken naar lithiumbatterijen?

Dhr. Li: “Ze werken gewoon beter onder alle omstandigheden en klimaten, warm of koud.Ze gaan veel langer mee dan loodzuuraccu's.AGM-batterijen gaan slechts ongeveer 500 laadcycli mee, tegenover 5.000 tot 7.000 voor lithiumbatterijen.In tegenstelling tot lithiumbatterijen kunnen AGM-batterijen ook slechts tot 50% van hun capaciteit gebruiken voordat ze blijvende schade oplopen.Een AGM-systeem van 300 ampère-uur levert slechts 150 ampère-uur voordat het moet worden opgeladen.Bij temperaturen onder het vriespunt worden de bruikbare AGM-ampère-uren weer gehalveerd.Al deze factoren beperken de vrijheid, onafhankelijkheid en algehele levensstijl van eigenaren van terreinwagens ernstig, en daarom schakelen zovelen over op lithium.”

Waarom hebben jullie voor BSLBATT lithium gekozen als partner?

Dhr. Li: “Ze maken uitzonderlijke, geavanceerde producten en bieden consistent superieure klantenservice.Ze zijn ook gericht op het leveren van betrouwbare energiesystemen die avonturiers meer onafhankelijkheid en comfort bieden, wat direct aansluit bij onze missie en ons werk.”

U gebruikt de B-LFP12-100 in uw upgrades.Wat maakt de B-LFP12-100-LT de keuze voor Agile?

Dhr. Li: “De meeste lithiumbatterijen werken niet bij zeer koude temperaturen, maar BSLBATT zorgt ervoor dat winterkampeerexcursies niet in het ijs belanden als gevolg van de batterijen. BSLBATT's B-LFP12-100-LT-batterijen (lage temperatuur) werken heel goed onder het vriespunt en kunnen veilig opladen en ontladen bij -4° Fahrenheit.Gebruik bij koud weer wordt mogelijk gemaakt door het ultramoderne niet-parasitaire batterijverwarmingssysteem van de B-LFP12-100-LT-batterij.Een intern verwarmingssysteem elimineert de noodzaak van batterijdekens, die vaak het verbruik van energie rechtstreeks van de batterij vereisen.Sinds de B-LFP12-100-LT accu's warmer alleen stroom van een externe bron accepteert (bijv. zonne-energie, walstroom, motoraccu via de dynamo), zal hij nooit energie van de accu zelf verbruiken om op te laden, waardoor er meer energie vrijkomt voor gebruik door de voertuigeigenaar.”

Hoe belangrijk is de milieu-impact van lithiumbatterijen voor uw klanten?

Meneer Li: “Extreem belangrijk.Dat is een van de dingen die we het leukst vinden aan onze klanten.Het ding met mensen die graag buiten op avontuur gaan, is dat ze echt voor het milieu willen zorgen als ze daar zijn.Van basiszaken zoals het ophalen van afval op campings en het achterlaten zoals het werd gevonden tot de langetermijnimpact van hun energiesysteem, ze hebben het grootste respect voor de natuur.Het feit dat BSLBATT-energieopslagsystemen minstens twee tot drie keer zo lang meegaan als loodzuuraccu's en dus minder vaak vervangen hoeven te worden, is voor hen zeker belangrijk.”

Lithiumbatterijen winnen langzaam terrein als het gaat om consumenten die ervoor kiezen boven loodzuur.Wat heb je gezien of gehoord in de markt of van klanten om deze verandering te ondersteunen?

Dhr. Li: “Iedereen, inclusief alle mensen die op online forums berichten, heeft het over het gebruik van lithiumbatterijen in deze voertuigen.Het belangrijkste onderwerp van discussie is of lithiumbatterijen de extra kosten vooraf waard zijn.Lithiumbatterijen zijn een enorme drijfveer voor ons bedrijf, omdat mensen hun kits bij ons willen upgraden met lithiumbatterijen.Mensen zijn vooral gemotiveerd om lithiumbatterijen te kopen vanwege de aanzienlijk langere levensduur van de batterij en hun vermogen om tot bijna 100% te worden ontladen.Lithiumbatterijen wegen ook veel minder en nemen veel minder voertuigruimte in beslag.

Hoe snel laadt mijn lithiumbatterij op?

Het antwoord hangt af van het totale ampère-uur (AH) van uw lithiumbatterijpakket en het huidige uitgangsvermogen van uw oplader.Bijvoorbeeld een 100 Ah lithiumbatterij aangesloten op een BSLBATT Lithium BSWJ (60-Amp) oplader zou de oplaadtijd als volgt voltooien (100 ampère uur batterij gedeeld door 60 ampère per uur oplaadsnelheid) is gelijk aan 1,7 uur.Naarmate de laadtoestand echter bijna voltooid is, wordt de laadstroom geleidelijk verminderd, zodat de werkelijke totale tijd ongeveer twee uur zou bedragen.Onder dezelfde omstandigheden zou een lood/zuur batterij ongeveer 6 tot 8 uur nodig hebben om volledig opgeladen te worden.

Hoe moet ik mijn RV-lithiumbatterij in de winter bewaren?

Een ander voordeel van lithium-ijzerfosfaatbatterijen is dat ze tijdens lange opslag niet hoeven te worden opgeladen.Het loskoppelen van de lader tijdens de winterstalling of langdurige inactiviteit en het laten rusten van de batterij is in feite gunstig en zal de levensduur van de batterij op lange termijn verbeteren.Voordat u uw camper in de winterstalling zet, sluit u hem gewoon aan op 120 VAC-voeding gedurende maximaal 10 uur voor grote accu's en laadt u de accu volledig op, verwijdert u vervolgens de wisselstroom en drukt u op de accu-ontkoppelingsschakelaar.In het voorjaar is hij klaar om volledig opgeladen te worden voor je eerste kampeertrip.Lithiumbatterijen hebben een zeer lage zelfontlading en verliezen slechts 2 tot 4% van hun lading per maand.