Etter biler er batteridrevne båter neste grense.

"Slik aggressiv akselerasjon er bare mulig med elektriske stasjoner," sier Peter Minder, mens han fører båten til en verdi av 250 000 euro (277 000 dollar) bygget av selskapet hans Designboats.ch.Bare luftstrømmen og en høy lyd fra to elektriske motorer avslører en hastighet på nesten 30 miles per time.«Våre kunder ønsker i økende grad å nyte sine maritime hobbyer uten utslipp og støy.Men de vil fortsatt ha det gøy.»

Mens elbiler er et realistisk alternativ til den hundre år gamle forbrenningsmotoren, domineres verdens vannveier av skip som raper av dieseleksos og tung fyringsolje.Men på grunn av lange livssykluser og mangel på ladeinfrastruktur og avanserte batterier, er det vanskelig å konvertere skip.Det har ikke stoppet regjeringer fra Norge til Thailand fra å insistere på en grønnere fremtid.

Monaco, bare en flekk på det globale kartet, ønsker å spille en rolle.Bystaten tiltrekker seg noen av de mest luksuriøse – og tørste – private yachter, og Minder presenterte sin elektriske cruiser der sammen med Torqeedo, en tysk produsent av båtmotorer som har dukket opp som en leder i bransjen.Det er gjort under taket til en usannsynlig eier – motorprodusenten Deutz AG – som kjøpte Torqeedo i 2017 for å diversifisere sin mer konvensjonelle portefølje.

RELATERT: Hinckley Yachts avduker verdens første helelektriske luksusbåt

I år har Torqeedo som mål å selge sin 100.000. elektriske motor, hvorav de fleste driver mindre fritidsbåter.Men Torqeedo har øynene på en større del av markedet.

"Vi forventer mye av ferger og vanntaxier, og vi ønsker å være en aktør når Amsterdam, Paris og Venezia elektrifiserer flåtene sine," sa selskapets grunnlegger Christoph Ballin.

Monaco har forpliktet seg til å halvere CO2-utslippene innen 2030 og blir karbonnøytrale ved midten av århundret.Amsterdam har som mål å gradvis forby alle forbrenningsmotorer, som gjelder for båter og skip, i en stor del av byen fra 2025. Paris planlegger å nå det stadiet innen 2030. Norge ønsker at to tredjedeler av bilfergene skal være batteridrevne innen 2030, med tanke på også å elektrifisere fiskeriflåten, ifølge statsminister Erna Solberg.

"Elektriske stasjoner spiller i økende grad en rolle for fartøyer av begrenset størrelse og for begrensede avstander - på innsjøer og elver, og nær kysten," sa Peter Mueller-Baum, administrerende direktør ved Tysklands VDMA maskinforening."Dette kan bli et viktig segment fordi det teoretisk sett omfatter et stort antall fartøy."

Det er allerede Torqeedo-drevne skip på flere kontinenter.I Sør-Spania dekker en solcelledrevet ferge for 120 passasjerer en strekning på nesten 10 kilometer åtte ganger om dagen på Mar Menor-lagunen.Smogplagede Bangkok gjør klar syv ferger som skal seile langs Khlong Phadung-kanalen senere i år, og det er også ferger med Torqeedo-kjøring i Dubai og i Ottawa.

Selv Thunberg, den svenske grønne aktivisten, vendte seg til Torqeedo-teknologi for sin transatlantiske travers i et seilfartøy denne måneden, da flere tenderbåter med elektrisk fremdrift eskorterte skipet hennes ut av Plymouth havn i Storbritannia

For forelder Deutz er Torqeedo et laboratorium for å studere alternative drivverk.Selskapet, som har produsert forbrenningsmotorer i mer enn 150 år, har allerede utstyrt en teleskoplaster og en liten gravemaskin med elektrisk drift, ettersom det øker trykket fra byer og kommuner for å oppgradere anleggsmaskiner og redusere utslipp og støy.

"Nesten alle våre kunder ser mer eller mindre intensivt på elektriske stasjoner," sa Deutz-sjef Frank Hiller.

Foreløpig veier Torqeedo fortsatt på morselskapets regnskap.Torqeedos driftsunderskudd beløp seg til 8,2 millioner euro i første halvår i år, ifølge Deutz siste delårsrapport, en forverring til forrige års tall på grunn av en avsetning på 2,5 millioner euro knyttet til tilbakekalling av produkter fra defekte batterier.

Torqeedo henter teknologien sin fra veien, og tilpasser komponenter fra bilindustrien for å spare utviklingskostnader og dra nytte av stordriftsfordeler, sa Ballin.For eksempel kommer kraftlagrene for mange Torqeedo-stasjoner fra BMW.

"Maskinvaren er den samme, vi endrer bare programvaren," sa Soeren Mohr, som jobber med elektriske motorer for industrikunder hos den München-baserte bilprodusenten.

Feltet Torqeedo opererer i blir stadig mer overfylt.Den tyske industrigiganten Siemens AG har utstyrt ferger i Norge og Finland.I mai presenterte det italienske verftet CCN en hybriddrevet superyacht med fremdriftssystemer fra Siemens og marinespesialisten Schottel GmbH.

Foruten grønnere legitimasjon, er det en annen fordel ved å bytte til batteristrøm, sa Felix von Brock, medgründer av German produsent av industribatterier Akasol AG.

"Hvis du eier en hundre meter lang superyacht eller en mindre båt, og du kan navigere lydløst og utslippsfritt, får du en bedre kai."

Og på steder som Monaco – enten på den overfylte landmassen eller den glitrende havnen nedenfor – er beliggenheten fortsatt alt.