BSLBATT LiFePO4-batterier på båter – Marine How To

BSLBATT litiumbatterier er designet for å overgå tradisjonelle bly-syre batterier på veien, på vannet eller utenfor nettet, nyt friheten som følger med å ha mer brukbar energi i en lett, ingen vedlikeholdspakke som er trygg, pålitelig og bekymringsfri.

Sammenlignet med bly-syre og andre litiumbatterier, BSLBATT litiumionfosfatbatterier tilbyr betydelige fordeler, inkludert forbedret utladnings- og ladeeffektivitet, lengre levetid og muligheten til dyp syklus samtidig som kraften opprettholdes.BSLBATT LiFePO4-batterier kommer ofte med en høyere prislapp, men en mye bedre kostnad over produktets levetid.Ingen vedlikehold og super lang levetid gjør dem til en verdifull investering og en smart langsiktig løsning.

Disse spesialiserte marine LiFePO4-systemene inneholdt eksterne Battery Management Systems (BMS) som kunne kutte belastninger og/eller ladeenheter hvis noe kom litt ut av det, og når du er midt i et hav, er det en ganske viktig funksjon.De fleste av netttilbudene jeg kom over var for bilbruk, der det antas at hvis noe går galt, kan du dra over til siden av veien, hoppe ut og stikke av.Ikke så bra for en yacht der det nærmeste land kan være bare en kilometer unna, men tilfeldigvis er rett ned, på havbunnen.

Og det var der jeg la det i noen år mens jeg konsentrerte meg om å selge høykvalitets energitett AGM batterier mens du holder øye med Lithium-scenen for nye utviklinger.Jeg kom med noen ideer på båtmesser osv. for å få tilbakemelding på hvordan båtfolk oppfattet litiumionbatterier, og nedenfor er en kort oppsummering.

Redusert vekt – Ikke sett på som et stort kjøpspunkt for storskala batteribanker.Mange seilbåtere sa at de faktisk trenger vekten av batterier for ballast.

Forlenget syklus-liv – Mange forsto konseptet med den forlengede syklusen til LiFePO4, men var ikke villige til å betale premien for det faktum alene når de sannsynligvis ville selge sin nåværende båt i nær fremtid.

Mer brukbar kapasitet – Mange virket litt forsiktige med å kunne trekke LiFePO4-batterier ned til minst 80 % utladningsdybde (DOC) på hver syklus uten andre skader enn noe redusert sykluslevetid.De fleste forsto at det ikke var tilrådelig å trekke ned bly-syre-batterier lavere enn 50 % DOD.

Høy utladningskapasitet – Denne funksjonen, der den tilgjengelige kapasiteten til et LiFePO4-batteri er den samme uansett om utladningsstrømmen er 1 ampere eller 100 ampere, var spesielt attraktiv for de som ser på høybelastningsapplikasjoner som elektrisk fremdrift.

Raskere lading – Dette faktum så ut til å være ganske godt kjent, men mange var fokusert på den absolutte maksimale ladehastigheten som var mulig, mens de ikke vurderte å være mer konservative, både for sikkerhets skyld og også for å forlenge ladeutstyrets levetid.

Koste – Å ja, kostnadene.Faktisk, når alle fordelene med LiFePO4-batterier ble fullstendig forklart, ble den relativt høyere startkostnaden for LI vanligvis oppfattet som mindre skadelig.De fleste respondentene hadde ikke vurdert andre tilknyttede kostnader som dynamo- og laderoppgraderinger, overvåkingssystem osv.

Jeg hadde alltid sett for meg at vi til slutt ville ha LiFePO4-batterier i samme kassestørrelser som blysyreversjoner, og med enkle, standard positive og negative terminaler, akkurat som vi alle har vært vant til i så mange år.Så ingen egentlig overraskelse da at disse begynte å dukke opp for noen år siden, men mer som enkeltbatterierstatninger, dvs. for biler, motorsykler, firehjulinger, bassbåter osv. Jeg snakket med en eller to produsenter, men så aldri sikringene eller teknisk sikkerhetskopiering Jeg hadde sett på som en prioritet for å kunne bruke produktene deres i marine LI-batteribanker med høy energi.Men det var da, og dette er nå.

I det siste har jeg jobbet med en produsent av BSLBATT LiFePO4-batterier som så langt har krysset av for alle boksene på ønskelisten min:

De har LiFePO4-produkter i alle populære marine gruppestørrelser, med bare en positiv og negativ terminal.

Batteriene deres inneholder en intern BMS og har omfattende sikkerhetsmekanismer.

Batteriene deres har bestått svært strenge tester, hvor andre produsenter kun tester cellene.

Produktene er sikkerhetskopiert med en omfattende og verdig fem års garanti, hvorav de første tre årene er erstatning eller reparasjon gratis.

Dette selskapet forstår fullt ut de spesielle behovene og kravene til en marine sykkelbank med flere batterier, og tilbyr spesifikke retningslinjer og detaljerte instruksjoner for lading/utlading.

Deres ingeniører og selgere er svært kunnskapsrike og raske til å svare på spørsmål og henvendelser.
24V og 48V produkter er tilgjengelige, sammen med tilpassede design.

BSLBATT-batterier 480×481 Det gjenstår bare en veldig viktig boks å krysse av: et overvåkings- og kontrollsystem.Men da har vi det allerede.

BSLBATT BMS-systemet har komponenter som kan konfigureres for å gi alle overvåkings-, sikkerhets- og byttefunksjonene som har vært standard på de komplekse spesialiserte marine LiFePO4-systemene nevnt tidligere.Som et eksempel kan BMS settes opp som et dobbeltbusssystem som vil kutte lading under overspenning og høye batteritemperaturforhold, og kutte tunge belastninger ved lav spenning eller lav batterikapasitet.Dette etterlater de interne sikkerhetene i batteriene som endelige feilsikre enheter.

Den komplette linjen på 12, 24 og 48 volt BSLBATT Batterier er perfekte for bruk i bobiler, båter, elbiler og off-grid applikasjoner og mye mer.Det store utvalget av standard og høy ytelse BSLBATT-batterier sikrer at vi har det du trenger, når du trenger det.