| Sikkerheten til litiumbaserte batterier har tiltrukket seg mye media og juridisk oppmerksomhet.Enhver energilagringsenhet innebærer en risiko, som demonstrert på 1800-tallet da dampmaskiner eksploderte og folk ble skadet.Å frakte svært brannfarlig bensin i biler var et hett tema på begynnelsen av 1900-tallet.Alle batterier har en sikkerhetsrisiko, og batteriprodusenter er forpliktet til å oppfylle sikkerhetskrav;mindre anerkjente firmaer er kjent for å ta snarveier, og det er "kjøper pass på!" Litium-ion er trygt, men med millioner av forbrukere som bruker batterier, vil feil skje.I 2006 utløste et en-i-200 000 sammenbrudd en tilbakekalling av nesten seks millioner litium-ion-pakker.Sony, produsenten av de aktuelle litiumioncellene, påpeker at i sjeldne tilfeller kan mikroskopiske metallpartikler komme i kontakt med andre deler av battericellen, noe som fører til kortslutning inne i cellen. 
Li-ion-batterier – en brannfare Fysisk skade på battericeller, forurensning i elektrolytten eller dårlig kvalitet på separatoren kan forårsake brann i li-ion-batterier. En eksplosiv brann i et litium-ion-batteri I juni 2018 opplevde en kunde av oss en eksplosiv brann i et litium-ion-batteri som ble brukt til en spesialbygd elsykkel.Eieren av sykkelen skulle vise batteriet til familien sin da det plutselig tok fyr liggende på kjøkkenbordet!Batteriet var koblet til, verken til laderen eller til sykkelen. Den voldsomme brannen, som vår klient opplevde som fyrverkeri, kunne ikke slukkes, og brannen spredte seg til interiøret og bygningskonstruksjonen, noe som førte til et nesten totalt tap av bygningen. Våre egne etterforskere har gjort tekniske studier av det skadede batteriet og battericellene.Den sannsynlige årsaken til brannen er fysisk skade på batteriet, som forårsaker termisk løping i batteriet.Det oppbygde trykket ble frigjort gjennom sprekker i den første battericellen som ble berørt, noe som førte til termisk løping i noen av de andre cellene. Grunnårsaken til brannen Seniorforsker Helge Weydal, ved Forsvarets forskningsinstitutt (FFI), forklarte farene ved Li-Ion-batterier i en artikkel i Risk Consulting nummer 2/2017.Branner kan være forårsaket av fysisk skade på battericeller, slik som kunden vår opplevde, eller de kan også være forårsaket av forurensning i elektrolytten eller dårlig kvalitet på separatoren. Utallige antall enheter Antallet enheter som bruker Li-Ion-batterier i husholdninger og bedrifter over hele verden er enormt.Vi er omgitt av milliarder av enheter: mobiltelefoner, bærbare datamaskiner, radioer, kameraer, lommelykter, radioer.Utstyr som bruker enda mer energi, som gressklippere, annet elektroverktøy, og i Norden til og med roterende snøploger, tilhører husholdningene. Elbiler kommer raskt inn i flere internasjonale markeder.Busser, skip, ferger, store lastebiler og til og med fly utvikles for kommersielle formål, alle bruker Li-Ion-teknologi som strømkilde.Store Li-Ion batteribanker brukes i strømlagring for å optimalisere solenergiteknologi. Hvis et Li-ion-batteri overopphetes, hveser eller buler, flytt umiddelbart enheten vekk fra brennbare materialer og plasser den på en ikke-brennbar overflate.Hvis det er mulig, fjern batteriet og sett det utendørs for å brenne ut.Bare å koble batteriet fra lading stopper kanskje ikke dens ødeleggende vei. En liten Li-ion brann kan håndteres som enhver annen brennbar brann.For best resultat bruk et skumslukningsapparat, CO2, ABC tørrkjemikalier, pulverisert grafitt, kobberpulver eller soda (natriumkarbonat).Hvis brannen oppstår i en flykabin, instruerer FAA flyvertinnene til å bruke vann eller brus.Vannbaserte produkter er lettest tilgjengelige og er passende siden Li-ion inneholder svært lite litiummetall som reagerer med vann.Vann kjøler også ned det tilstøtende området og hindrer brannen i å spre seg.Forskningslaboratorier og fabrikker bruker også vann til å slukke branner i Li-ion-batterier. Mannskapet har ikke tilgang til lasteområdene til et passasjerfly under flyging.For å sikre sikkerhet i tilfelle brann, er fly avhengige av brannslokkingssystemer.Halon er et vanlig branndempende middel, men dette midlet er kanskje ikke tilstrekkelig til å slukke en Li-ion-brann i lasterommet.FAA-tester fant at anti-brann-halongassen installert i flyselskapets lasteområder ikke kan slukke en batteribrann som kombineres med annet svært brannfarlig materiale, for eksempel gassen i en aerosolboks eller kosmetikk som vanligvis bæres av reisende.Systemet forhindrer imidlertid at brannen sprer seg til tilstøtende brennbart materiale som papp eller klær. Med økt bruk av Li-ion-batterier har det blitt utviklet forbedrede metoder for å slukke litiumbranner.Aqueous Vermiculite Dispersion (AVD) brannslukningsmiddel sprer kjemisk eksfoliert vermikulitt i form av en tåke som gir fordeler i forhold til eksisterende produkter.AVD brannslukningsapparater er tilgjengelig i en 400 ml aerosolboks for en liten brann;AVD-beholder for lager og fabrikker;et 50 liters AVD-trallesystem for større branner, og et modulsystem som kan bæres på en pickup. En stor Li-ion-brann, for eksempel i en elbil, må kanskje brenne ut.Vann med kobbermateriale kan brukes, men dette er kanskje ikke tilgjengelig og er kostbart for brannhaller.I økende grad anbefaler eksperter å bruke vann selv ved store Li-ion-branner.Vann senker forbrenningstemperaturen, men anbefales ikke for batteribranner som inneholder litium-metall. Når du møter brann med et litium-metallbatteri, bruk kun et klasse D brannslukningsapparat.Litium-metall inneholder rikelig med litium som reagerer med vann og gjør brannen verre.Ettersom antallet elbiler vokser, må også metodene for å slukke slike branner. Et sviktende Li-ion begynner å suse, bule og lekke elektrolytt. Elektrolytten består av litiumsalt i et organisk løsningsmiddel (litiumheksafluorfosfat) og er svært brannfarlig.Den brennende elektrolytten kan antenne brennbart materiale i umiddelbar nærhet. Sluk Li-ion brann med vann eller bruk et vanlig brannslukningsapparat.Bruk kun et klasse D brannslukningsapparat for litium-metall branner på grunn av reaksjonen mellom vann og litium.(Li-ion inneholder lite litiummetall som reagerer med vann.) Hvis en klasseslukkingsapparat ikke er tilgjengelig, sluk en litiummetallild med vann for å hindre at brannen sprer seg. For best resultat når du slukker en Li-ion brann, bruk et skumslukningsapparat, CO2, ABC tørrkjemikalier, pulverisert grafitt, kobberpulver eller soda (natriumkarbonat) som du vil slukke andre brennbare branner.Reserver klassen Slukningsapparater kun for litium-metallbrann. Hvis brannen til et brennende litium-ion-batteri ikke kan slukkes, la pakken brenne på en kontrollert og sikker måte. Vær oppmerksom på celleformidling siden hver celle kan bli konsumert på sin egen timetabell når den er varm.Plasser en tilsynelatende utbrent pakke utenfor en stund. | 
