Oppdagelsen av et ubåt-litiumbatteri er faktisk ikke så guddommelig

I følge japanske medier ble den konvensjonelle ubåten nr. 11 «Phoenix Dragon» skutt opp den 4. oktober lokal tid.Båten som ble brukt litiumbatterier for første gang.Det ble kalt "revolusjonært gjennombrudd" av ubåtbatterier.

Som vi alle vet, er batteriet hovedstrømkilden til den konvensjonelle ubåten, og det er også reservestrømforsyningen og nødstrømforsyningen til atomubåten.Derfor bestemmer ytelsen til batteriet direkte ubåtytelsen og kampevnen.Hvis batteriytelsen ikke er god, strømforsyningen er utilstrekkelig, ubåten vil ikke løpe fort, mobiliteten er sterkt begrenset, ladetiden er lengre, og risikoen for å bli utsatt øker kraftig.Av denne grunn har utviklingen og bruken av ubåtbatterier blitt høyt verdsatt av verdens ubåtprodusenter.

Blysyrebatteriet har moden teknologi, høy pålitelighet, god sikkerhet, lang levetid og enkelt vedlikehold.Imidlertid er dens mangel lav energitetthet og lav kapasitet.Derfor er det ofte nødvendig å bruke hundrevis av enkeltceller i serie, noe som resulterer i et stort batteri.Tung vekt, stor plass osv., og må utstyres med stort hjelpesystem for å sikre arbeid.For disse problemene med blybatterier er det ikke mye rom for tekniske forbedringer og forbedringer.

Sammenlignet med bly-syre-batterier, fremveksten av litiumbatterier vil teoretisk forbedre ytelsen til ubåter betydelig.

For det første er volumet og vekten til litiumbatteriet mindre.Den elektriske energien som genereres av samme volum er minst tre ganger så stor som blybatteriet, noe som bidrar til å redusere vekten av ubåten, spare plass og forbedre ubåtens utholdenhet og mobilitet.

For det andre har litiumbatteriet en rask ladehastighet og høy effektivitet, noe som i stor grad kan redusere ubåtens flytende ladetid, og dermed forbedre ubåtens skjul og overlevelsesevne.

For det tredje har litiumbatteriet ingen minneeffekt, og trenger ikke følge for strenge krav til batterilading og -utlading for å forlenge levetiden.Ubåten kan lades og slippes i henhold til oppdragskravene og slagmarkmiljøet, noe som effektivt forbedrer ubåtens kampfleksibilitet.

Men på grunn av dagens teknologi og prosessnivåer har litiumbatterier fortsatt mange uoverstigelige problemer, så det stilles spørsmål ved deres søknadsutsikter.

Den første er sikkerhet.Litiumbatteriet avgir mer varme når det brukes eller lades og utlades, og det indre av ubåten er et helt lukket rom.Hvis varmespredningsproblemet løses, økes den infrarøde strålingsmengden til ubåten, og øker dermed detekterbarhetsrisikoen for ubåten.Det påvirker også påliteligheten og stabiliteten til ubåtens arbeid, og forårsaker til og med brann og andre sikkerhetsulykker.

For det andre er den høye kostnaden.Under normale omstendigheter er prisen på litiumbatterier flere ganger høyere enn for tradisjonelle blybatterier, og antallet litiumbatterier som kreves på en ubåt er stort.Sammen med hjelpesystemet økes utvilsomt kostnadene for ubåter.

I lys av disse problemene vil anvendelsen av litiumbatterier i ubåter er fortsatt i sin spede begynnelse og er ikke det mest ideelle ubåtbatteriet.I fremtiden, på den ene siden, er det nødvendig å ytterligere forbedre produksjonsprosessen for litiumbatterier, redusere kostnadene, forbedre påliteligheten og gradvis øke promoteringen eller populariteten på ubåter;på den annen side er det fortsatt nødvendig å fortsette å utvikle batterier for andre ubåter, som brenselceller.