Zaawansowany system zarządzania baterią w baterii litowo-żelazowo-fosforanowej

Baterie litowo-żelazowo-fosforanowe dostępne w jednym pakiecie o dużej mocy i wartości. Ta chemia litu zapewnia doskonałą wydajność. Ale wszystkie renomowane akumulatory komercyjne, które oprócz akumulatorów litowo-fosforanowych zawierają jeszcze jeden istotny element, tj. starannie zaplanowany i zaprojektowany system zarządzania baterią (BMS). Starannie zaprojektowany System zarządzania baterią (BMS) chroni, zwiększa żywotność, monitoruje, równoważy i komunikuje się z różnymi modułami, co zapewnia bezpieczną pracę w szerokim zakresie warunków.

Dla inżyniera energetyki lub elektrowni odpowiedzialnego za zasilanie w trybie gotowości akumulator jest ostatnią linią obrony przed przerwą w dostawie prądu lub siecią telekomunikacyjną. BMS oznacza systemy zarządzania akumulatorami. Systemy takie obejmują nie tylko monitorowanie i ochronę akumulatora, ale także metody utrzymywania go w gotowości do dostarczenia pełnej mocy w razie potrzeby oraz sposoby przedłużania jego żywotności. Obejmuje to wszystko, od kontrolowania reżimu ładowania po planowaną konserwację.

Dla inżyniera samochodowego, System zarządzania baterią jest składnikiem znacznie bardziej złożonego, szybko działającego systemu zarządzania energią i musi współpracować z innymi systemami pokładowymi, takimi jak sterowanie silnikiem, klimatyzacja, systemy łączności i bezpieczeństwa.

Na BSLBATT wszystkie nasze akumulatory litowo-żelazowo-fosforanowe są dostarczane z systemem BMS zintegrowanym wewnątrz lub na zewnątrz. Przyjrzyjmy się bliżej, jak system zarządzania akumulatorami BSLBATT (BMS) optymalizuje żywotność akumulatorów litowo-żelazowo-fosforanowych.

1. Ogniwo LFP ulegnie uszkodzeniu, jeśli napięcie na ogniwie spadnie poniżej 2,5 V.

2. Ogniwo LFP ulegnie uszkodzeniu, jeśli napięcie na ogniwie wzrośnie powyżej 4,2V.

Akumulatory kwasowo-ołowiowe w końcu również ulegną uszkodzeniu w przypadku zbyt głębokiego rozładowania lub przeładowania, ale nie natychmiast. Akumulator kwasowo-ołowiowy będzie regenerował się po całkowitym rozładowaniu nawet po pozostawieniu go w stanie rozładowanym przez kilka dni lub tygodni (w zależności od typu i marki akumulatora).

3. Ogniwa akumulatora LFP nie równoważą się automatycznie pod koniec cyklu ładowania. Ogniwa w akumulatorze nie są w 100% identyczne. Dlatego po cyklu niektóre ogniwa zostaną w pełni naładowane lub rozładowane wcześniej niż inne. Różnice będą się zwiększać, jeśli komórki nie będą od czasu do czasu zrównoważone/wyrównane.

4. W akumulatorze kwasowo-ołowiowym niewielki prąd będzie płynął nawet po całkowitym naładowaniu jednego lub większej liczby ogniw (głównym efektem tego prądu jest rozkład wody na wodór i tlen). Prąd ten pomaga w pełni naładować inne ogniwa, które pozostają w tyle, wyrównując w ten sposób stan naładowania wszystkich ogniw. Prąd przepływający przez w pełni naładowane ogniwo LFP jest jednak bliski zeru, w związku z czym opóźnione ogniwa nie będą w pełni naładowane. Z biegiem czasu różnice między ogniwami mogą stać się tak ogromne, że nawet jeśli całkowite napięcie akumulatora mieści się w określonych granicach, niektóre ogniwa ulegną zniszczeniu z powodu nadmiernego lub zbyt niskiego napięcia. Dlatego akumulator LFP musi być chroniony przez BMS, który aktywnie równoważy poszczególne ogniwa i zapobiega zbyt niskim i nadmiernym napięciom.

Baterie litowo-żelazowo-fosforanowe zbudowane z więcej niż pojedynczych ogniw połączonych ze sobą. Składa się również z niewidocznego dla użytkownika końcowego systemu zarządzania akumulatorem (BMS), który zapewnia, że ​​każde ogniwo akumulatora mieści się w bezpiecznych granicach. W BSLBATT wszyscy nasi akumulatory litowo-żelazowo-fosforanowe są dostarczane z BMS zintegrowanym wewnątrz lub na zewnątrz, który chroni, zwiększa żywotność, monitoruje, równoważy i komunikuje się z różnymi modułami, co zapewnia bezpieczną pracę w szerokim zakresie warunków.