Samochodowe akumulatory litowo-jonowe: stan obecny i perspektywy na przyszłość

W świecie hybryd i Pojazdy elektryczne, akumulator litowo-jonowy nie są niczym nowym. Znajdują się one w wielu pojazdach elektrycznych zasilanych akumulatorowo dostępnych obecnie na rynku, takich jak nasz długoterminowy Mitsubishi I, i nie zwracać na siebie niepotrzebnej uwagi.

I podczas gdy wszyscy wiemy sprawdzają się dobrze jako akumulatory silnikowe w pojazdach elektrycznych, są pewne kompromisy będziesz miał uformować Jeśli decydujesz aby używać aktualnie dostępnego na rynku wtórnym zestawu akumulatorów litowo-jonowych jako akumulatora rozruchowego w zwykłym samochodzie.

Działanie samochodowego akumulatora litowo-jonowego

Zasada stojąca za akumulator litowo-jonowy polega na cyrkulacji elektronów poprzez wytworzenie różnicy potencjałów między dwiema elektrodami, jedną ujemną i dlatego inne pozytywne, to jest zanurzony podczas przewodząca ciecz jonowa zwana elektrolitem. Gdy bateria jest zasilana narzędzie , zgromadziły się elektrony w ciągu elektroda ujemna jest uwalniana poprzez obwód zewnętrzny do odwiedzać elektroda dodatnia: to często faza rozładowania. I odwrotnie, podczas ładowania akumulatora energia dostarczana przez ładowarkę odsyła elektrony z elektrody dodatniej do ujemnej.

Różne typy baterii różnią się w zależności od rodzaju jonów, materiału elektrody, i dlatego powiązane elektrolity. 12-woltowy akumulator kwasowo-ołowiowy tak było tradycyjnie nie chcę zasilać rozrusznik pojazdu z silnikiem spalinowym, na przykład , opiera się na elektrolicie zawierającym jony ołowiu i elektrodach na bazie ołowiu. Jeśli chodzi o akumulator litowo-jonowy, to go wykorzystuje jony litu (Li+): stąd nadana nazwa do teraźniejszości technologia.

Pakiet akumulatorów litowo-jonowych tak jak ten w samochodzie tak jak Zosia ma na myśli jako zespół pojedynczych jednostek akumulatorowych (ogniw), połączonych do każdego inne i monitorowane przez fanatyk obwód elektroniczny. numer komórek, wymiary z każdego komórka i dlatego sposób podczas którego oni są rozmieszczone określają zarówno napięcie dostarczane przez akumulator, jak i jego pojemność, czyli ilość energii elektrycznej jego gotowy sklep. to często ogólnie podawane w watogodzinach (Wh) lub kilowatogodzinach (kWh) w ciągu przemysł motoryzacyjny.

Na początek zalety: akumulatory litowo-jonowe są lżejsze i mogą dłużej przechowywać ładunek, i może wytrzymują cykle ładowania/rozładowania lepiej niż a akumulator kwasowo-ołowiowy . Stosunek jak najbardziej bezpieczny prąd wyjściowy możliwy do znamionowej pojemności akumulatora jest daleko wyższy podczas korzystania z akumulatora litowo-jonowego ; W związku z tym, chciałbyś mniej „wzmacniaczy znamionowych” do osiągnięcia odpowiednik kwota pracy . Innymi słowy, zrobią to zrzucać lub pochłaniać ogromne ilości prądu odniesienie do ich ocena.

Wady: Ich moc spada znacznie szybciej niż w przypadku akumulatorów kwasowo-ołowiowych ponieważ temperatura spada. Jeśli nie zostanie prawidłowo naładowany, jest ich dużo więcej podatny na indywidualne awarie komórek. Jeśli nie są odpowiednio skonstruowane i mają wbudowany obwód ładowania, właściwie my nie można uznać ich za kompatybilne w trybie plug-and-play z akumulatorami kwasowo-ołowiowymi. I na koniec, jest wartość , maksymalna kwota za 1700 dolarów za zastosowanie OE, w porównaniu do może 120 dolarów za najwyższej klasy Sears DieHard.

Bateria litowo-jonowa o dużej pojemności podczas lekka, kompaktowa konstrukcja

Baterie litowo-jonowe mają wyższą gęstość energii niż akumulatory kwasowo-ołowiowe lub akumulatory niklowo-metalowo-wodorkowe, dlatego jego możliwy uformować rozmiar baterii mniejszy niż inne przy zachowaniu odpowiednik pojemność magazynowania.

Technologia akumulatorów litowo-jonowych firmy BSLBATT wykorzystuje materiały, które pozwalają lepszy gęstość jonów litu, które mają być magazynowane. Ten prowadzi do wzrost w odległości podróży.

Mechanizm systemowy

Zestaw akumulatorów litowo-jonowych BSLBATT zapewnia wysoką gęstość energii i niezawodność dzięki zastosowaniu materiału elektrody dodatniej Ni-Co-Mn i ogniw o strukturze laminowanej.

Materiał elektrody dodatniej Ni-Co-Mn cechy: warstwowa struktura, zwiększająca zdolność przechowywania baterii poprzez umożliwienie wiele jony litu, które mają być magazynowane. Ogniwa akumulatorowe o strukturze laminowanej charakteryzują się wysoką wydajnością chłodzenia i łatwe strukturę, oszczędzając miejsce i redukując generał wielkość pakietu akumulatorów. dzięki jego wysoka trwałość i niezawodność, gwarancja na pojemność akumulatora gwarantuje 160 000 km lub 8 lat.

W pierwszym BSAF (wyposażony w pakiet akumulatorów 24 kWh), jeden moduł akumulatorowy został skonstruowany w konfiguracji 4-ogniwowej, z kompletny z 24 modułów na pokładzie pojazdu. w ciągu BSAF drugiej generacji (wyposażony w pakiet akumulatorów 40 kWh), każdy moduł akumulatorowy jest zrobione z konfiguracją 8-ogniwową w standardzie, zwiększającą wydajność napełniania. Ta nowa konfiguracja zestawu akumulatorów zachowała pojemność i niezawodność.

No to co robi jedno zrobić, jeśli masz weekendowy samochód do zabawy czy samochód, który rzadko jeździ na torze? będziesz uruchom swój zwykły akumulator kwasowo-ołowiowy w tygodniu, Następnie przełącznik na baterię litową w przypadku bardziej rekreacyjnych przejażdżek. Tańsze baterie litowe nie zapewniają odcięcia przy niskim napięciu ani odpowiedniego składu chemicznego, więc kupujący uważaj. Kiedy wrócisz do domu, zamień się z powrotem na jednostkę kwasowo-ołowiową.

Jeśli obciążenie i trwałość na półce to Twoje największe priorytety i jesteś skłonny to zrobić kupić całkowicie posortować baterię litową lub zdobyć biegłość w wymianie baterii, teraźniejszość Oferta akumulatorów z rynku wtórnego jest dla Ciebie. Jeśli wolisz bardziej niezawodne i trwałe rozwiązanie, będziesz miał Do kupić To. Obecnie zintegrowane monitorowanie ogniw, chemia zaprojektowana tak, aby tolerowała cykle ładowania samochodów produkcyjnych lub wbudowane regulatory ładowania zaprojektowane do użycia z chemią litu nie są tanie.