Co to jest akumulator o głębokim cyklu? – Facet od baterii litowych

Baterie to tylko baterie, prawda? Magazynują energię i oddają ją w razie potrzeby.

Ale prawda jest taka, że ​​wszystkie baterie magazynować energię , istnieją znaczne różnice w sposobie działania tego rozwiązania w przypadku różnych typów akumulatorów oraz w zakresie tego, które z tych akumulatorów są najskuteczniejsze w różnych zastosowaniach.

Na przykład akumulatory głębokiego rozładowania mogą wyglądać bardzo podobnie do akumulatorów samochodowych dla osób, które ich nie znają, ale w rzeczywistości są zupełnie inne.

Zanim wybierzesz typ baterii, zastanów się, do czego będziesz jej używać. Jeden typ baterii będzie bardziej odpowiedni do konkretnego celu niż inny.

W tym poście zagłębimy się w świat akumulatorów głębokorozładowczych. Dowiemy się, czym są i do czego służą.

DEFINICJA AKUMULATORA GŁĘBOKIEGO CYKLU

Akumulator litowy o głębokim rozładowaniu to akumulator ołowiowy zaprojektowany tak, aby zapewniał stałą moc przez długi czas i działał niezawodnie aż do rozładowania w 80% lub więcej, kiedy to należy go ponownie naładować. Należy pamiętać, że chociaż akumulator głębokiego rozładowania może zostać rozładowany do 80%, większość producentów zaleca, aby nie rozładowywać poniżej 45%, aby wydłużyć żywotność akumulatora.

Poziom rozładowania to „głęboki cykl” i różni się od innych typów akumulatorów, które dostarczają jedynie krótkie impulsy energii, zanim będą musiały zostać ponownie naładowane. Mówiąc konkretnie, akumulator rozruchowy rozładowuje tylko niewielki procent – ​​zwykle od 2 do 5% – przy każdym użyciu.

Istnieją różne typy akumulatorów głębokiego rozładowania, takie jak:

● zalane akumulatory,

● baterie żelowe

● Baterie AGM (Absorbed Glass Mat); I

● Ostatnio – litowo-jonowy

Wszystkie mają różne procesy produkcyjne.

Wśród konwencjonalnych akumulatorów litowych o głębokim cyklu, najczęściej spotykany jest akumulator zalany, który przypomina standardowy akumulator kwasowo-ołowiowy w samochodzie. Akumulatory żelowe, jak sama nazwa wskazuje, zawierają substancję żelową, natomiast akumulatory AGM składają się z kwasu zawieszonego w separatorze z maty szklanej.

Podczas gdy akumulatory zalewane, AGM i żelowe są najczęściej używane w sytuacjach poza siecią, systemy akumulatorów litowo-jonowych nowej generacji zyskają znaczne popularność wśród australijskich gospodarstw domowych podłączonych do sieci – a także poza siecią.

Akumulatory rozruchowe, morskie lub akumulatory głębokiego rozładowania

Akumulatory rozruchowe (czasami nazywane SLI, do rozruchu, oświetlenia, zapłonu). są powszechnie używane do uruchamiania i pracy silników. Rozruszniki silników wymagają bardzo dużego prądu rozruchowego przez bardzo krótki czas. Akumulatory rozruchowe mają dużą liczbę cienkich płytek zapewniających maksymalną powierzchnię. Płytki składają się z ołowianej „gąbki”, podobnej wyglądem do bardzo cienkiej gąbki piankowej. Daje to bardzo dużą powierzchnię, ale przy głębokim cyklu gąbka szybko zostanie zużyta i opadnie na dno komórek. Akumulatory samochodowe zazwyczaj ulegają uszkodzeniu po 30–150 głębokich cyklach, jeśli są poddawane głębokim cyklom, podczas gdy przy normalnym rozruchu mogą wytrzymać tysiące cykli (rozładowanie 2–5%).

Akumulatory o głębokim cyklu są zaprojektowane tak, aby za każdym razem rozładowywać się aż do 80% i mają znacznie grubsze płyty. Główna różnica między prawdziwym akumulatorem głębokiego rozładowania a innymi akumulatorami polega na tym, że płyty są SOLIDNYMI płytami ołowiowymi, a nie gąbką. Daje to mniejszą powierzchnię, a tym samym mniej „natychmiastowej” mocy, jaką potrzebuje rozruchowy akumulator litowy o głębokim cyklu. Chociaż można je zmniejszać do 20% naładowania, najlepszą metodą trwałości w stosunku do kosztów jest utrzymanie średniego cyklu na poziomie około 50% rozładowania. Niestety, w niektórych dyskontach czy miejscach specjalizujących się w akumulatorach samochodowych często nie da się stwierdzić, co tak naprawdę kupujemy. Akumulator do wózka golfowego jest dość popularny w małych systemach i pojazdach kempingowych. Problem w tym, że „wózek golfowy” odnosi się do rozmiaru pojemnika na akumulator (powszechnie zwanego GC-2 lub T-105), a nie do rodzaju konstrukcji – zatem jakość i konstrukcja akumulatora do wózka golfowego mogą się znacznie różnić – od od tanich marek off-brandowych z cienkimi płytami po marki prawdziwie głębokiego cyklu, takie jak SIŁA BYKÓW , Deka , trojański itp. Ogólnie rzecz biorąc, dostajesz to, za co płacisz.

Baterie morskie są zwykle „hybrydowe” i mieszczą się pomiędzy akumulatorami rozruchowymi i akumulatorami głębokiego rozładowania, chociaż kilka (na przykład Rolls-Surrette i Concorde) ma prawdziwie głęboki cykl. W hybrydzie płytki mogą składać się z gąbki ołowiowej, ale jest ona grubsza i cięższa niż ta stosowana w akumulatorach rozruchowych. Często trudno jest stwierdzić, co otrzymujesz w przypadku akumulatora „morskiego”, ale większość z nich to akumulatory hybrydowe. Akumulatory rozruchowe są zwykle oceniane na „CCA”, czyli natężenia rozruchu na zimno, lub „MCA”, morskie wzmacniacze rozruchowe – takie same jak „CA”. Każdy akumulator o pojemności wskazanej w CA lub MCA może, ale nie musi, być akumulatorem o głębokim cyklu ładowania. Czasami trudno to stwierdzić, ponieważ termin „głęboki cykl” jest często nadużywany – widzieliśmy nawet termin „głęboki cykl” używany w reklamach samochodowych akumulatorów rozruchowych. Wartości znamionowe CA i MCA wynoszą 32 stopnie F, podczas gdy CCA wynosi zero stopni F. Niestety, jedynym pozytywnym sposobem sprawdzenia w przypadku niektórych baterii jest zakup jednej i rozcięcie – nie jest to zbyt duża opcja.

To akumulatory głębokorozładowcze — maratończycy w świecie akumulatorów. Zamiast krótkiego impulsu dużej mocy, dostarczają mniejszą ilość mocy, ale przez znacznie dłuższy okres czasu. W tym przypadku do zasilania pojazdu zamiast benzyny wykorzystywane są akumulatory.

Akumulatory dwufunkcyjne obsługują zarówno rozruch, jak i jazdę na rowerze, co czyni je doskonałym wyborem, gdy pracujesz na niewielkiej powierzchni. Zapewniają wysokie natężenie prądu rozruchowego, co ułatwia rozruch, a niski pobór prądu zapewnia niezawodne zasilanie pomocnicze. Doskonałym tego przykładem może być seria akumulatorów litowych LFP firmy BSLBATT, które zostały zaprojektowane z myślą o rozpoczęciu i utrzymaniu pracy.

Możliwość rozładowania

Jak wspomniano, głębokie rozładowanie akumulatora rozruchowego pogorszy jego wydajność. Jednakże akumulatory głębokiego rozładowania nie tylko są zaprojektowane tak, aby oddawać energię przez długi czas, ale także mogą rozładować znacznie więcej zmagazynowanej energii.

Ilość, jaką można bezpiecznie rozładować, różni się w zależności od akumulatora. Niektóre akumulatory są w stanie rozładować jedynie 45% swoich rezerw energii, inne natomiast mogą bezpiecznie rozładować aż do 100%.

Pamiętaj tylko, aby sprawdzić zalecenia producenta dotyczące konkretnego akumulatora.

Zastosowania akumulatorów głębokiego cyklu

Wspomnieliśmy już o tym, że znane akumulatory samochodowe to akumulatory rozruchowe. Do czego więc służą akumulatory głębokiego rozładowania? Ogólnie rzecz biorąc, do wszystkiego, co wymaga ciągłego zasilania przez dłuższy czas.

Przykłady elementów wymagających długoterminowej mocy wyjściowej:

● Elektryczne wózki golfowe

● Elektryczne maszyny do czyszczenia podłóg

● Elektryczne podnośniki nożycowe

● Elektryczne wózki inwalidzkie

● Hulajnogi elektryczne

● Elektryczne wózki widłowe

● Pojazdy rekreacyjne

● Silniki do trolingu na łodziach

● Urządzenia nawigacyjne na łodzi (kiedy silnik główny jest nieaktywny)

● Systemy energii odnawialnej

Rodzaje akumulatorów głębokiego cyklu

Istnieje również kilka rodzajów akumulatorów głębokiego rozładowania. Chociaż spełniają tę samą funkcję, materiały użyte do budowy baterii są różne. Zatem różne typy akumulatorów głębokiego rozładowania mają swoje zalety i wady. Przyjrzyjmy się tutaj głównym.

Zalany kwas ołowiowy

Jest to najstarszy rodzaj baterii, który jest nadal w użyciu. Zwany także ogniwem mokrym, nazwa pochodzi od akumulatora zawierającego w środku ciekły elektrolit składający się z wody i kwasu siarkowego. Jeśli kiedykolwiek pracowałeś przy starszym samochodzie, być może znasz konieczność otwierania klapek u góry, aby od czasu do czasu dolać wody do akumulatora. W przypadku akumulatorów kwasowo-ołowiowych o głębokim cyklu i zalanych, konieczne jest częstsze dodawanie wody.

Ze względu na ciecz akumulatory te muszą zawsze znajdować się w pozycji pionowej. Wymagają również dobrej wentylacji. Baterie wytwarzają wodór, który musi mieć sposób na ucieczkę. Nierzadko zdarza się, że elektrolit wypluwa się z otworów wentylacyjnych podczas ładowania, pozostawiając pozostałości kwasu na pokrywie akumulatora, a często nawet na podstawie akumulatora i podwoziu pojazdu.

Ogólnie rzecz biorąc, zalane akumulatory wymagają najwięcej konserwacji, w tym; dodawanie wody, czyszczenie pozostałości kwasu z pokryw akumulatora, zacisków i otoczenia.

Tego typu akumulatory są również dość ciężkie, biorąc pod uwagę stosunek masy akumulatora do ilości energii, jaką dostarczają.

Z tych i innych powodów ich popularność maleje.

Kwasowo-ołowiowy z regulacją zaworu (VRLA) – żel i AGM

Akumulatory żelowe i AGM to inne rodzaje akumulatorów kwasowo-ołowiowych o głębokim cyklu, ale z dużym ulepszeniem. Nie zawierają sypkiego ciekłego elektrolitu i dlatego nie wymagają dodatku wody. Są jednak droższe i często nie wytrzymują tak długo, jak akumulatory zalane w bardziej wymagających zastosowaniach.

Zamiast tego w akumulatorach żelowych stosuje się zżelowany elektrolit, a w akumulatorach AGM elektrolit zaabsorbowany w macie szklanej. Jeśli są prawidłowo używane i ładowane, nie wydzielają żadnych gazów, ale w przypadku nadmiernego ciśnienia zawór bezpieczeństwa otworzy się i uwolni nagromadzony osad. Dzięki temu nie muszą stać w pozycji pionowej i praktycznie eliminują wszelkie rozlania, ograniczając problemy z korozją typowe dla zalanych odmian.

Są bardzo popularne do stosowania w łodziach, pojazdach rekreacyjnych i nie tylko.

Litowo-jonowy

Baterie litowo-jonowe są prawdopodobnie falą przyszłości, jeśli chodzi o akumulatory głębokiego rozładowania. Nie wymagają konserwacji, można je rozładować głębiej bez wpływu na ich żywotność i ładują się znacznie szybciej niż inne typy akumulatorów.

Ze względu na wyższy koszt początkowy ich popularność nie wzrosła tak szybko, jak można by się spodziewać. Fakt, że działają znacznie dłużej niż akumulatory kwasowo-ołowiowe, może w dłuższej perspektywie sprawić, że będą podobne pod względem ceny, a nawet tańsze.

Mają także wiele innych zalet w porównaniu ze swoimi poprzednikami na bazie kwasu ołowiowego. Są lekkie, zapewniają pojemność znamionową przy dowolnej szybkości rozładowywania, nie ulegają uszkodzeniu w wyniku pozostawienia lub pracy w stanie częściowego naładowania, zapewniają większą moc w całym cyklu rozładowania i nie tylko.

Wybór baterii

Teraz rozumiesz już trochę o akumulatorze litowym o głębokim cyklu. Jest oczywiste, dlaczego są one ważne w wielu różnych zastosowaniach.

Jako konsument lub sprzedawca akumulatorów istotne jest zrozumienie różnych funkcji poszczególnych typów akumulatorów. Choć rozróżnienie na akumulatory głębokiego rozładowania może nie mieć większego znaczenia dla przeciętnego człowieka, im więcej wiesz, tym lepiej możesz dokonać skutecznego wyboru sposobu przechowywania energii dla wszystkich swoich potrzeb.

Masz jednak pytania, jaki akumulator wybrać do swoich potrzeb? Nie wahaj się skontaktuj się z nami ! Chętnie odpowiemy na Twoje pytania i pomożemy w wyborze odpowiedniego akumulatora.