Modernizacja akumulatora nie tylko oszczędza paliwo, ale poprawia jakość powietrza

Od 1950 r. najkrótsza trasa promowa w Xiamen zapewnia ratunek Gulangyu. To niezwykle malownicza przejażdżka, która dzisiaj zajmuje tylko dwie minuty przez wąską, ale zwodniczo głęboką na 17 metrów cieśninę. Od 2010 r. obecny Gulangyu przewoził pasażerów 48 000 razy w roku w odstępach 150-minutowych. Przez dziesięć lat do wytwarzania energii elektrycznej i napędu wykorzystywał olej napędowy, zużywając 100 000 litrów paliwa rocznie. W dążeniu do obniżenia kosztów i osiągnięcia bardziej zrównoważonego rozwoju

podczas tej operacji prom poszukiwał rozwiązań pozwalających na zmniejszenie zużycia paliwa przez pomocnicze generatory prądu. Proces ten był wspólnym projektem rozwojowym z Gulangyu, Wisdom Power, Stocznia i wykonawca, w którym prom był oceniany, szczegółowo przetestowali zasilanie akumulatorowe i konwersję mocy, a na koniec prom został wyposażony w dostosowany do potrzeb hybrydowy system wytwarzania energii.

Od 19 godzin mocy diesla….

Przed modernizacją dwa pomocnicze generatory diesla zasilały odbiorniki hotelowe, wyposażenie mostu, pompy w maszynowni, sprzęt gaśniczy i nie tylko. Przy mocy 2 x 86 kW dostosowanej do najgorszych scenariuszy, takich jak pożar na pokładzie, typowe obciążenie wynosiło 12 kW, a zużycie paliwa było dość wysokie i wynosiło 300 g/kWh. Aby zaspokoić zapotrzebowanie, generatory te pracowały przez 19 godzin dziennie.

Tylko do 20 minut

Teraz bank akumulatorów zasila energię elektryczną zużywaną na promie podczas każdego przeprawy przez 1000-metrowy odcinek rzeki z Uniwersytetu Xiamen na wyspę Gulangyu. Aby zmaksymalizować czas ładowania, personel podłącza się do źródła zasilania na lądzie, gdy tylko prom dotrze do brzegu. W ten sposób akumulatory będą ładowane podczas wchodzenia na pokład kolejnych pasażerów. Po zainstalowaniu banku akumulatorów o pojemności 88 kWh, generatory pomocnicze uruchamiają się, aby automatycznie doładować akumulatory dopiero wtedy, gdy poziom naładowania akumulatorów zacznie spadać. Zużycie paliwa spadło do 209 g/kWh, a dzienny czas pracy agregatu spadł do zaledwie 20 minut!

Testowany akumulator litowy wykazał wiele zalet w porównaniu z akumulatorami kwasowo-ołowiowymi, w tym dłuższą żywotność, brak zamarzania w ekstremalnych temperaturach, mniejszą masę akumulatora, możliwość montażu w dowolnym kierunku, brak konieczności konserwacji, efektywność energetyczną na poziomie 95%, brak korozji, brak ołowiu i wymagają w pełni naładowanego stanu do przechowywania. Baterie litowe oferują również krótszy czas ładowania, ładując się do 99% w 2,5 godziny w porównaniu do 13 godzin w przypadku akumulatorów kwasowo-ołowiowych.

Długo okrzyknięte lepszymi akumulatorami kwasowo-ołowiowymi, akumulatory litowe charakteryzują się ponad dwukrotnie większą mocą wyjściową w tej samej przestrzeni i zaletą związaną z mniejszą wagą o 70%, zaprojektowane z myślą o szerokiej gamie zastosowań, w tym w golfie, słoneczny , morskie, RV, czyszczenie podłóg , AWP, UPS, robotyka , nowe technologie i nie tylko.

O Bateria BSLBATT

BSLBATT jest światowym innowatorem pomysłów na przechowywanie baterii. Założona w 2003 roku firma ma misję wprowadzania rozwiązań akumulatorowych LiFePO4 na rynek globalny. Produkty BSLBATT zasilają szereg zastosowań, w tym morskie, motoryzacyjne, motocyklowe, UPS, systemy słoneczne, pojazdy kempingowe, elektryczne wózki widłowe i zamiatarki, rozwiązania do zastosowań rekreacyjnych i przemysłowych i nie tylko. Firma oferuje pełną gamę usług i wysokiej jakości produktów, które w dalszym ciągu torują drogę do bardziej ekologicznej i wydajnej przyszłości magazynowania energii. Więcej informacji na temat BSLBATT można znaleźć na stronie www.lithium-battery-factory.com