Często zadawane pytania dotyczące wymiany akumulatorów SLA na technologię litowo-jonową

Żywotność i koszty

Budżet odgrywa ogromną rolę przy podejmowaniu decyzji, jaką baterię kupić. Ponieważ baterie litowe są droższe, na początek może wydawać się oczywiste, że skorzystanie z AGM. Ale co powoduje tę różnicę? Akumulatory AGM pozostają tańsze, ponieważ materiały użyte do ich produkcji są niedrogie i powszechnie dostępne. Z drugiej strony baterie litowe wykorzystują droższe materiały, a niektóre są trudniejsze do uzyskania w technologii litowo-jonowej.

Kolejną częścią procesu decyzyjnego, którą należy wziąć pod uwagę, jest żywotność tych baterii. W tym miejscu można zrównoważyć początkowy koszt litu. Poniższe punkty podkreślają różnice między litem i AGM:

● Akumulatory AGM są wrażliwe na głębokość rozładowania. Oznacza to, że im głębiej akumulator jest rozładowany, tym mniej ma cykli.

● Ogólnie zaleca się, aby akumulatory AGM rozładowywały się jedynie do 50% ich pojemności, aby zmaksymalizować ich żywotność. Ta ograniczona głębokość rozładowania (DOD) wynosząca 50% oznacza, że ​​do osiągnięcia pożądanej pojemności potrzeba więcej akumulatorów. Oznacza to wyższe koszty początkowe i więcej miejsca potrzebnego do ich przechowywania.

● Z drugiej strony, głębokość rozładowania nie ma większego wpływu na akumulator litowy (LiFePO4), dzięki czemu charakteryzuje się znacznie dłuższą żywotnością. DOD wynoszący 80–90% oznacza, że ​​do osiągnięcia pożądanej pojemności potrzeba mniej baterii. Mniej akumulatorów oznacza mniej miejsca potrzebnego do ich przechowywania.

Więcej informacji na temat często zadawanych pytań na temat centrów zasilania bateriami litowymi znajdziesz później.

Czy obecnie dostępne systemy baterii litowych są bezpieczne dla pojazdów kempingowych?

Aby odpowiedzieć na to pytanie, musisz zrozumieć, że istnieje kilka typów akumulatorów litowo-jonowych w zależności od składu różnych materiałów użytych do ich produkcji. Jednakże te różne związki mogą zapewnić dodatkową moc na kilogram (2,2 funta) masy akumulatora; ta dodatkowa moc wiąże się ze zwiększonym ryzykiem zdarzenia termicznego.

Możesz mieć pewność, że akumulatory litowo-jonowe są bezpieczne, a awarie spowodowane ciepłem są rzadkie. Producenci akumulatorów osiągają to poprzez dodanie trzech warstw zabezpieczeń.

● Ograniczanie ilości materiału aktywnego

● Włączenie mechanizmów bezpieczeństwa w obrębie komórek

● Dodanie elektronicznego obwodu zabezpieczającego w akumulatorze, obejmującego: System zarządzania baterią (BMS)

Poniższa tabela porównuje ilość energii (watogodzin) na kilogram, jaką mogą przechowywać te różne typy baterii. Należy pamiętać, że standardowy akumulator ołowiowo-kwasowy przechowuje tylko 40 watogodzin, podczas gdy najbardziej wydajna bateria litowa, bateria NCA (niklowa, kobaltowa i aluminiowa), może wytworzyć 250 watogodzin, czyli ponad sześć razy więcej niż obecny akumulator do pojazdu kempingowego. Gdyby nie koszty i możliwe zagrożenia, byłby to świetny akumulator do pojazdów kempingowych.

Jednym z wymagań, jakie musi spełniać bateria litowa, aby uzyskać certyfikat UL, jest wbudowany SYSTEM ZARZĄDZANIA AKUMULATOREM (BMS). Ten pakiet elektroniczny spełnia kilka funkcji zapewniających bezpieczeństwo i długą żywotność baterii.

Funkcje bezpieczeństwa BMS obejmują:

Stałe monitorowanie każdego z czterech (3,2 V) ogniw litowych połączonych szeregowo wymaganych do wytworzenia baterii litowej 12,8 V. Monitorowanie to obejmuje napięcie każdego ogniwa pod kątem górnego lub dolnego limitu napięcia i odłącza akumulator od obciążenia lub ładowarki, aby zapobiec uszkodzeniom. Każde ogniwo jest monitorowane pod kątem temperatury i nadmiernego poboru prądu, a akumulator jest ponownie odłączany od obciążenia, jeśli te limity zostaną przekroczone. BMS monitoruje również stan naładowania każdego z czterech ogniw i automatycznie równoważy ich napięcia podczas cyklu ładowania, aby jednocześnie doprowadzić wszystkie ogniwa do pełnego naładowania. To równoważenie zapewnia bezpieczne pełne ładowanie i długą żywotność baterii. Dzięki tym cechom akumulatory litowo-żelazowo-fosforanowe (LFP) są bardzo bezpieczne i niezawodne. Od 2015 roku Lit BSLBATT monitorował w terenie setki systemów akumulatorów litowych zainstalowanych w pojazdach kempingowych i nie zgłosił żadnych usterek akumulatorów litowych ani ładowarek.

Jakie jest najważniejsze pytanie, jakie zadają sobie ludzie, gdy po raz pierwszy myślą o przeróbce swojego samochodu 4×4 lub Sprintera?

Pan Li: „Powiedziałbym, że pytanie numer jeden brzmi: «Jak sprawić, by ten pojazd stał się wymarzonym pojazdem terenowym?» Drugie najczęściej zadawane pytanie brzmi: „Czy baterie litowe są warte kosztów modernizacji z akumulatorów kwasowo-ołowiowych?” Odkryliśmy, że zdecydowana większość ludzi decyduje, że baterie litowe są warte kosztów modernizacji, ponieważ umożliwiają ludziom prowadzenie znacznie bardziej niezależnego i pełnego przygód trybu życia, wolnego od niepotrzebnych ograniczeń”.

Dlaczego widzisz, że właściciele samochodów kempingowych i pojazdów terenowych przechodzą na baterie litowe?

Pan Li: „Po prostu działają lepiej w każdych warunkach i klimacie, zarówno gorącym, jak i zimnym. Wytrzymują znacznie dłużej niż akumulatory kwasowo-ołowiowe. Akumulatory AGM wytrzymują tylko około 500 cykli ładowania w porównaniu z 5000 do 7000 w przypadku akumulatorów litowych. W przeciwieństwie do akumulatorów litowych, akumulatory AGM mogą również wykorzystać tylko do 50% swojej pojemności, zanim narażą się na trwałe uszkodzenie. System AGM o natężeniu 300 amperogodzin będzie dostarczał jedynie 150 amperogodzin przed koniecznością ładowania. W ujemnych temperaturach użyteczne amperogodziny AGM ponownie zmniejszają się o połowę. Wszystkie te czynniki poważnie ograniczają swobodę, niezależność i ogólny styl życia właścicieli pojazdów terenowych, dlatego tak wielu decyduje się na lit”.

Dlaczego jako partnera wybrali Państwo lit BSLBATT?

Pan Li: „Produkują wyjątkowe, najnowocześniejsze produkty i niezmiennie zapewniają doskonałą obsługę klienta. Koncentrują się także na dostarczaniu niezawodnych systemów energetycznych, które zapewniają poszukiwaczom przygód większą niezależność i komfort, co bezpośrednio pokrywa się z naszą misją i pracą”.

W swoich aktualizacjach używasz B-LFP12-100. Co takiego jest w modelu B-LFP12-100-LT, który sprawił, że stał się on wyborem dla Agile?

Pan Li: „Większość baterii litowych nie działa w bardzo niskich temperaturach, ale BSLBATT gwarantuje, że zimowe wyprawy na kemping nie będą powodować oblodzenia z powodu baterii. Akumulatory B-LFP12-100-LT firmy BSLBATT (niska temperatura) działają naprawdę dobrze poniżej zera i można je bezpiecznie ładować i rozładowywać w temperaturze -4° Fahrenheita. Praca w niskich temperaturach jest możliwa dzięki najnowocześniejszemu, niepasożytniczemu systemowi ogrzewania akumulatora B-LFP12-100-LT. Wewnętrzny system ogrzewania eliminuje konieczność stosowania koców akumulatorowych, które często wymagają zużycia energii bezpośrednio z akumulatora. Od Akumulator B-LFP12-100-LT podgrzewacz pobiera energię wyłącznie ze źródła zewnętrznego (np. energii słonecznej, lądowej, akumulatora silnika za pośrednictwem alternatora), nigdy nie będzie zużywał energii z samego akumulatora do ładowania, co w ten sposób uwalnia więcej energii do wykorzystania przez właściciela pojazdu.

Jak ważny jest dla Twoich klientów wpływ baterii litowych na środowisko?

Pan Li: „Niezwykle ważne. To jedna z rzeczy, które najbardziej kochamy w naszych klientach. Ludzie, którzy lubią przygody na świeżym powietrzu, mają to do siebie, że naprawdę chcą dbać o środowisko, kiedy są na świeżym powietrzu. Od podstawowych rzeczy, takich jak zbieranie śmieci na kempingach i pozostawianie ich w takim stanie, w jakim zostały znalezione, po długoterminowy wpływ ich systemu energetycznego na środowisko – szanują przyrodę. Na pewno ważny jest dla nich fakt, że systemy magazynowania energii BSLBATT wytrzymają co najmniej dwa do trzech razy dłużej niż akumulatory kwasowo-ołowiowe, a zatem nie będą musiały być tak często wymieniane.”

Baterie litowe powoli zyskują na popularności, jeśli chodzi o to, że konsumenci wybierają je zamiast ołowiowo-kwasowych. Co widziałeś lub słyszałeś na rynku lub od klientów, aby wesprzeć tę zmianę?

Pan Li: „Wszyscy, łącznie z osobami piszącymi na forach internetowych, mówią o stosowaniu akumulatorów litowych w tych pojazdach. Głównym tematem dyskusji jest to, czy baterie litowe są warte dodatkowych kosztów początkowych. Baterie litowe są ogromnym czynnikiem napędzającym naszą działalność, ponieważ ludzie chcą u nas unowocześnić swoje zestawy, aby uwzględnić w nich baterie litowe. Ludzie byli motywowani do zakupu baterii litowych przede wszystkim ze względu na znacznie dłuższą żywotność baterii i ich zdolność do rozładowania do prawie 100%. Baterie litowe ważą również znacznie mniej i zajmują znacznie mniej miejsca w pojeździe.

Jak szybko naładuje się moja bateria litowa?

Odpowiedź zależy od całkowitej wartości amperogodzin (AH) pakietu akumulatorów litowych i aktualnej wartości wyjściowej ładowarki. Na przykład: Bateria litowa 100 Ah podłączony do ładowarki litowej BSLBATT BSWJ (60 A), zakończy czas ładowania w następujący sposób (akumulator 100 A podzielony przez szybkość ładowania 60 A na godzinę) wynosi 1,7 godziny. Jednakże w miarę zbliżania się stanu naładowania prąd ładowania jest stopniowo zmniejszany, więc rzeczywisty całkowity czas ładowania wyniesie około dwóch godzin. W tych samych warunkach akumulator ołowiowo-kwasowy potrzebowałby około 6 do 8 godzin, aby osiągnąć pełne naładowanie.

Jak przechowywać baterię litową do pojazdu kempingowego zimą?

Kolejną zaletą akumulatorów litowo-żelazowo-fosforanowych jest to, że nie wymagają one ładowania podtrzymującego podczas długich okresów przechowywania. W rzeczywistości odłączenie ładowarki na czas zimowego przechowywania lub długotrwałego braku aktywności i umożliwienie akumulatorowi odpoczynku jest naprawdę korzystne i poprawia długoterminową żywotność akumulatora. Przed odłożeniem pojazdu kempingowego do przechowywania na zimę wystarczy podłączyć go do zasilania 120 VAC na maksymalnie 10 godzin w przypadku dużych akumulatorów i całkowicie naładować akumulator, następnie odłączyć zasilanie sieciowe i nacisnąć wyłącznik akumulatora. Wiosną będzie gotowy do pełnego naładowania przed pierwszym wyjazdem na kemping. Baterie litowe charakteryzują się bardzo niskim współczynnikiem samorozładowania i tracą jedynie od 2 do 4% ładunku miesięcznie.