Sistema avançado de gerenciamento de bateria em bateria de fosfato de ferro-lítio

Baterias de fosfato de ferro-lítio vêm em um único pacote com muito poder e valor. Esta química do lítio oferece desempenho superior. Mas todas as baterias comerciais de renome que incluem outro componente vital junto com as baterias de fosfato de lítio, ou seja, um sistema de gerenciamento de bateria (BMS) cuidadosamente planejado e projetado. Um design cauteloso Sistema de gerenciamento de bateria (BMS) protege, aumenta a vida útil, monitora, equilibra e se comunica com diferentes módulos, o que garante uma operação segura em uma ampla gama de condições.

Para o engenheiro de energia ou da planta responsável pela energia de reserva, cuja bateria é a última linha de defesa contra um apagão de energia ou uma interrupção na rede de telecomunicações, BMS significa Sistemas de Gerenciamento de Bateria. Tais sistemas abrangem não apenas o monitoramento e a proteção da bateria, mas também métodos para mantê-la pronta para fornecer energia total quando necessária e métodos para prolongar sua vida útil. Isto inclui tudo, desde o controlo do regime de carregamento até à manutenção planeada.

Para o engenheiro automotivo, o Sistema de gerenciamento de bateria é um componente de um sistema de gerenciamento de energia de ação rápida muito mais complexo e deve interagir com outros sistemas de bordo, como gerenciamento de motores, controles climáticos, comunicações e sistemas de segurança.

No BSLBATT , todas as nossas baterias de fosfato de ferro-lítio vêm com BMS integrado dentro ou fora. Vamos dar uma olhada mais de perto em como o sistema de gerenciamento de bateria (BMS) BSLBATT otimiza a vida útil das baterias de fosfato de ferro-lítio.

1. Uma célula LFP será danificada se a tensão na célula cair para menos de 2,5V.

2. Uma célula LFP será danificada se a tensão na célula aumentar para mais de 4,2V.

As baterias de chumbo-ácido eventualmente também serão danificadas quando descarregadas muito profundamente ou sobrecarregadas, mas não imediatamente. Uma bateria de chumbo-ácido se recuperará da descarga total mesmo depois de ter sido deixada descarregada durante dias ou semanas (dependendo do tipo e marca da bateria).

3. As células de uma bateria LFP não se equilibram automaticamente no final do ciclo de carga. As células de uma bateria não são 100% idênticas. Portanto, quando cicladas, algumas células serão totalmente carregadas ou descarregadas mais cedo do que outras. As diferenças aumentarão se as células não forem equilibradas/equalizadas de tempos em tempos.

4. Numa bateria de chumbo-ácido, uma pequena corrente continuará a fluir mesmo depois de uma ou mais células estarem totalmente carregadas (o principal efeito desta corrente é a decomposição da água em hidrogénio e oxigénio). Esta corrente ajuda a carregar totalmente outras células que estão atrasadas, equalizando assim o estado de carga de todas as células. A corrente que flui através de uma célula LFP totalmente carregada, entretanto, é quase zero e, portanto, as células atrasadas não estarão totalmente carregadas. Com o tempo, as diferenças entre as células podem tornar-se tão extremas que, mesmo que a tensão geral da bateria esteja dentro dos limites, algumas células serão destruídas devido a sobretensão ou subtensão. Uma bateria LFP, portanto, deve ser protegida por um BMS que equilibre ativamente as células individuais e evite sub e sobretensão.

Baterias de fosfato de ferro-lítio construídas com mais de células simples conectadas entre si. Também consiste em um sistema de gerenciamento de bateria (BMS) que não é visível para o usuário final, que garante que cada célula da bateria permaneça dentro dos limites de segurança. Na BSLBATT, todos os nossos baterias de fosfato de ferro-lítio vêm com BMS integrado dentro ou fora que protege, aumenta a vida útil, monitora, equilibra e se comunica com diferentes módulos que garantem uma operação segura em uma ampla gama de condições.