A descoberta de uma bateria submarina de lítio não é tão divina

De acordo com relatos da mídia japonesa, em 4 de outubro, horário local, foi lançado o submarino convencional japonês da classe dragão nº 11 “Phoenix Dragon”. O barco usado baterias de lítio pela primeira vez. Foi chamado de “avanço revolucionário” pelas baterias submarinas.

Como todos sabemos, a bateria é a principal fonte de energia do submarino convencional e também é a fonte de alimentação de reserva e de emergência do submarino nuclear. Portanto, o desempenho da bateria determina diretamente o desempenho e a capacidade de combate do submarino. Se o desempenho da bateria não for bom, a fonte de alimentação é insuficiente, o submarino não funciona rápido, a mobilidade é muito limitada, o tempo de carregamento é mais longo e o risco de exposição aumenta muito. Por esta razão, o desenvolvimento e aplicação de baterias submarinas têm sido altamente valorizados pelos fabricantes mundiais de submarinos.

A bateria de chumbo-ácido possui tecnologia madura, alta confiabilidade, boa segurança, longa vida útil e fácil manutenção. No entanto, sua deficiência é a baixa densidade energética e a baixa capacidade. Portanto, muitas vezes é necessário usar centenas de células individuais em série, resultando em uma bateria grande. Peso pesado, grande espaço, etc., e deve ser equipado com um grande sistema auxiliar para garantir o trabalho. Para esses problemas com baterias de chumbo-ácido, não há muito espaço para melhorias e aprimoramentos técnicos.

Em comparação com as baterias de chumbo-ácido, o surgimento de baterias de lítio teoricamente melhorará muito o desempenho dos submarinos.

Primeiro, o volume e o peso da bateria de lítio são menores. A energia elétrica gerada pelo mesmo volume é pelo menos três vezes maior que a da bateria de chumbo-ácido, o que ajuda a reduzir o peso do submarino, economizar espaço e melhorar a resistência e a mobilidade do submarino.

Em segundo lugar, a bateria de lítio tem uma velocidade de carregamento rápida e alta eficiência, o que pode reduzir significativamente o tempo de carregamento flutuante do submarino, aumentando assim a ocultação e a capacidade de sobrevivência do submarino.

Terceiro, a bateria de lítio não tem efeito memória e não precisa seguir requisitos muito rígidos de carga e descarga da bateria para prolongar sua vida útil. O submarino pode ser carregado e descarregado de acordo com os requisitos da missão e o ambiente do campo de batalha, melhorando efetivamente a flexibilidade de combate do submarino.

No entanto, devido à tecnologia atual e aos níveis de processo, as baterias de lítio ainda apresentam muitos problemas intransponíveis, por isso suas perspectivas de aplicação são questionadas.

O primeiro é a segurança. A bateria de lítio emite mais calor quando é usada ou carregada e descarregada, e o interior do submarino é um espaço totalmente fechado. Se o problema de dissipação de calor for resolvido, a quantidade de radiação infravermelha do submarino aumentará, aumentando assim o risco de detectabilidade do submarino. Também afeta a confiabilidade e estabilidade do trabalho do submarino, podendo até causar incêndio e outros acidentes de segurança.

Em segundo lugar está o alto custo. Em circunstâncias normais, o custo das baterias de lítio é várias vezes superior ao das baterias tradicionais de chumbo-ácido, e o número de baterias de lítio necessárias num submarino é grande. Juntamente com o sistema auxiliar, o custo dos submarinos sem dúvida aumenta.

Tendo em conta estes problemas, a aplicação de baterias de lítio em submarinos ainda está em sua infância e não é a bateria submarina ideal. No futuro, por um lado, é necessário melhorar ainda mais o processo de fabricação de baterias de lítio, reduzir custos, melhorar a confiabilidade e aumentar gradualmente a sua promoção ou popularidade nos submarinos; por outro lado, ainda é necessário continuar a desenvolver baterias para outros submarinos, como células de combustível.