Bateriile litiu-ion pentru automobile: starea actuală și perspectivele de viitor

În lumea hibridului și Vehicule EV, baterii cu litiu nu sunt nimic nou.Acestea sunt în multe dintre vehiculele electrice alimentate cu baterii de pe piață, cum ar fi Mitsubishi I pe termen lung, si nu atrage orice atenție inutilă asupra lor.

Si in timp ce toti stim funcționează bine ca baterii de motor în vehicule electrice, există unele compromisuri vei avea a forma dacă tu optezi pentru a utiliza o baterie cu litiu disponibilă în prezent pe piața de schimb ca baterie de pornire pentru mașina dvs. obișnuită.

Funcționarea unei baterii auto litiu-ion

Principiul din spatele baterie litiu-ion este de a circula electronii prin crearea unei diferențe de potențial între doi electrozi, unul negativ si prin urmare cel altele pozitive, asta e scufundat in timpul lichid ionic conductiv numit electrolit.Când bateria este alimentată o unealta , electronii s-au acumulat în cadrul electrozii negativi sunt eliberați printr-un circuit extern către vizita electrodul pozitiv: asta este adesea faza de descărcare.În schimb, atunci când bateria se încarcă, energia furnizată de încărcător trimite electronii înapoi de la electrodul pozitiv la cel negativ.

Diferitele tipuri de baterii variază în funcție de tipurile de ioni, materialele electrozilor, si prin urmare cel electroliții asociați.Cel de 12 volți acumulator de plumb-acid așa a fost în mod tradițional obicei alimentarea demarorului unui vehicul cu motor cu ardere, de exemplu , se bazează pe un electrolit care conține ioni de plumb și electrozi pe bază de plumb.În ceea ce privește bateria litiu-ion, folosește Ioni de litiu (Li+): de unde si numele dat în prezent tehnologie.

O baterie litiu-ion ca cel din interiorul unei mașini la fel ca ZOE este destinat ca un ansamblu de unități individuale de baterie (celule), conectate la fiecare altele şi monitorizate de un fanatic circuit electronic. numarul de celule, dimensiunile din fiecare celulă si prin urmare cel cale în timpul căreia ei sunt dispuse determina atat tensiunea furnizata de baterie cat si capacitatea acesteia, adica cantitatea de electricitate este gata sa magazin. asta este adesea exprimat în general în wați-oră (Wh) sau în kilowați-oră (kWh) în cadrul industria auto.

În primul rând, avantajele: Bateriile cu litiu sunt mai ușoare, pot stoca o încărcare mai mult timp, și poate suportă mai bine ciclurile de încărcare/descărcare decât a acumulator de plumb-acid .Raportul dintre maximul curent de ieșire sigur posibil la capacitatea nominală a bateriei Este departe superior in timpul baterie cu litiu;prin urmare, ti-ar placea mai puțini „amperi nominali” de realizat un echivalent Cantitate a muncii .Cu alte cuvinte, ei vor aruncați sau absorbi cantități uriașe de curent trimitere la ratingul lor.

Dezavantaje: Puterea lor scade mult mai repede decât bateriile plumb-acid pentru că temperatura scade.Dacă nu este încărcat corespunzător, sunt mult Mai mult vulnerabil la defecțiuni individuale ale celulelor.Dacă nu sunt construite corespunzător cu circuite de încărcare încorporate, noi de fapt nu le pot considera compatibile plug-and-play cu bateriile plumb-acid.Și în sfârșit, există valoarea , suma maximă 1700 USD pentru o aplicație OE, față de poate 120 USD pentru un Sears DieHard de top.

Baterie litiu-ion de mare capacitate in timpul design ușor, compact

Bateriile cu litiu-ion au densități de energie mai mari decât bateriile plumb-acid sau bateriile nichel-hidrură metalică, deci este posibil a forma dimensiunea bateriei mai mică decât altele în timp ce se păstrează un echivalent Capacitate de stocare.

Tehnologia bateriei litiu-ion de la BSLBATT foloseste materiale care permit o mai bună densitatea ionilor de litiu care urmează să fie stocați.Acest conduce la apărea in distanta de parcurs.

Mecanismul sistemului

Bateria litiu-ion de la BSLBATT realizează o densitate ridicată a energiei și fiabilitate prin adoptarea materialului de electrod pozitiv Ni-Co-Mn și a celulelor cu structură laminată.

Materialul electrodului pozitiv Ni-Co-Mn caracteristici a structură stratificată, crescând capacitatea de stocare a bateriei permițând mulți ionii de litiu care urmează să fie stocați.Celulele bateriei cu structură laminată au un nivel ridicat de performanță de răcire și un ușor structura, economisind spațiu și reducând generalul dimensiunea acumulatorului. mulțumită durabilitatea și fiabilitatea sa ridicată, garanția capacității bateriei garantează 160.000 km sau 8 ani.

In primul BSAF (echipată cu un acumulator de 24 kWh), un modul de baterie a fost construit cu o configurație cu 4 celule, cu complet de 24 de module la bordul vehiculului. în cadrul BSAF de a doua generație (echipată cu un acumulator de 40 kWh), fiecare modul de baterie se face cu o configurație cu 8 celule ca standard, crescând eficiența de umplere.Această nouă configurație a acumulatorului a păstrat capacitatea de stocare și fiabilitatea.

Şi ce dacă face una face dacă ai primit o mașină distractivă de weekend sau o mașină care vede rar pista? vei rulați obișnuit acumulator de plumb-acid în timpul săptămânii, apoi intrerupator la o baterie cu litiu pentru mai multe unități de agrement.Bateriile cu litiu mai ieftine nu oferă întrerupere de joasă tensiune sau chimie adecvată, așa că cumpărătorii au grijă.Când te întorci acasă, treci înapoi la unitatea de plumb-acid.

Dacă încărcătura și puterea de ședere la raft sunt prioritățile tale cele mai mari și ești dispus să o faci Cumpără un total baterie cu litiu sortată sau deveniți priceput la schimbarea bateriei, prezentul recolta de baterii aftermarket este pentru tine.Dacă preferați să aveți o soluție mai fiabilă și mai permanentă, vei avea la Cumpără aceasta.Începând de acum, monitorizarea integrată a celulelor, chimia concepută pentru a tolera ciclurile de încărcare a mașinilor de producție sau regulatoarele de încărcare încorporate proiectate a fi folosit cu chimia litiului nu vin ieftin.