EUROBAT solicită ca toate tehnologiile bateriilor să fie reprezentate în Alianța UE pentru baterii, asigurând coerența politicilor și competitivitatea sectorului

(BRUXELLES, 18 iunie 2018) – EUROBAT, asociația europeană care reprezintă producătorii de baterii auto și industriale, și-a organizat Forumul 2018 la Bruxelles pe 15 iunie.

În discursul său de bun venit la Forum, Johann-Friedrich Dempwolff, Președintele EUROBAT și Vicepreședintele Industry & Government Relations EMEA la Johnson Controls Power Solutions, a subliniat necesitatea de a stimula competitivitatea întregii industrii pentru a conduce la decarbonizarea mai multor sectoare ale economiei, în cadrul Alianței Baterii lansată de Vice- Președintele Comisiei Europene, Maroš Šefčovič.Toate tehnologiile bateriilor au potențialul de a contribui la decarbonizarea economiei europene.El a subliniat, de asemenea, necesitatea de a avea o legislație coerentă privind bateriile pentru a îmbunătăți competitivitatea industriei bateriilor din UE, evitând interzicerea unor tehnologii specifice.

 
Sesiunile Forumului au abordat în detaliu trei subiecte: (1) Emisiile de CO2 din transportul rutier – impactul propunerilor CE asupra dezvoltarea și fabricarea bateriilor ;(2) considerații privind sustenabilitatea bateriilor;și (3) Alianța Europeană pentru Baterii și planul de acțiune privind noile baterii CE.

În discursul său de deschidere al sesiunii I, Stefaan Vergote, DG Clima, a prezentat propunerea Comisiei Europene privind noile ținte de emisii de CO2 pentru mașini, camionete și vehicule grele, în cadrul tranziției către un sector de transport decarbonizat.Petr Dolejsi de la ACEA (Asociația Producătorilor Europeni de Automobile) a prezentat punctul de vedere al OEM-uri privind obiectivele de CO2 propuse.El a subliniat că vehiculele îmbunătățite cu combustibil și diesel vor continua să joace un rol-cheie în viitoarele reduceri de CO2 și că obiectivele de mobilitate electrică ar trebui să facă obiectul unor clauze de condiționalitate privind adoptarea pe piață și stațiile de alimentare.Jon Stenning de la Cambridge Econometrics a prezentat rezultatele studiului Fundației Europene pentru Climă „Fuelling Europe's Future II” și beneficiile societale ale trecerii la mobilitatea electronică.El a remarcat că, în general, tranziția va aduce beneficii economice și de mediu, dar unele provocări vor trebui abordate, în special pentru atenuarea impactului negativ asupra locurilor de muncă din sectorul auto tradițional.În cele din urmă, Cian O'Dunlaing de la Johnson Controls Power Solutions și președintele Grupului EUROBAT Starter-Lighting-Ignition WG a prezentat oportunitățile pentru electrificarea de joasă tensiune, de la recuperarea energiei la tehnologia 48v.Pentru aceste aplicații, tehnologii multiple, în special litiu-ion și pe bază de plumb, vor coexista în viitorul apropiat pentru a oferi economii de CO2.

Cea de-a doua sesiune privind considerentele de durabilitate ale bateriilor a fost deschisă de Chris Heron de la Eurometaux, care a remarcat cum o industrie competitivă a bateriilor este acum recunoscută ca absolut esențială pentru economia UE cu emisii scăzute de carbon.Pentru a asigura competitivitatea industriei, va fi fundamental să se atingă un echilibru între sustenabilitate și obiectivele de creștere a industriei, realizând o industrie durabilă și competitivă a materiilor prime.Micheal Ostermann de la Exide Technologies a declarat că restricțiile asupra metalelor grele selectate sunt un concept înșelător și trebuie luată în considerare o abordare mai integrată a durabilității mediului.Managementul riscurilor ar trebui reglementat în Directiva bateriilor.prof. dr. ing.Noshin Omar de la Vrije Universiteit Brussel a prezentat oportunități și provocări legate de a doua viață a bateriilor.În special, barierele economice și legislative vor trebui abordate pentru a stimula piața bateriilor de a doua viață.În prezentarea de închidere, Evgeni Stoyanov de la Trafigura a discutat despre impactul vehiculelor electrice pe piețele materiilor prime de cobalt și nichel.Ambele piețe vor experimenta probabil o creștere constantă în următorii ani, iar producția va trebui să crească considerabil pentru a satisface cererea în creștere de metale.

Ultima sesiune despre Alianța europeană pentru baterii și noul plan de acțiune al bateriilor CE a fost deschisă de Joanna Szychowska de la DG Grow, care a prezentat planurile Comisiei Europene de a stimula competitivitatea industriei bateriilor din UE în cadrul Alianței UE pentru baterii.Dr. Christoph Neef de la Fraunhofer-Institute for Systems and Inovation Research a prezentat câteva previziuni privind producția de baterii li-ion și creșterea potențială a acestora legată de dezvoltarea mobilității electrice.Dr Neef a subliniat că Europa are șansa de a-și fabrica propriile celule de baterie, concentrându-se pe LIB-uri optimizate sau pe tehnologii bazate pe Li pe termen scurt și pe bateriile cu stare solidă după 2025. Dr. Alistair Davidson de la Advanced Lead Acid Battery Consortium ( ALABC) a prezentat dezvoltări tehnice cheie și aplicații pentru bateriile pe bază de plumb.Bateriile pe bază de plumb au încă potențial de dezvoltare și contribuie deja la decarbonizarea sectorului transporturilor și, prin urmare, ar trebui să fie incluse în Alianța UE pentru Baterii.În cele din urmă, Simon Perraud, dr. CEA-Liten, a prezentat prioritățile C&I pe termen scurt și mediu privind bateriile în cadrul Alianței UE pentru Baterii.

René Schroeder, director executiv al EUROBAT , a încheiat Forumul mulțumind tuturor participanților și anunțând că AGA și Forumul EUROBAT de anul viitor vor avea loc în perioada 13-14 iunie la Berlin, Germania.

Sursa de referință: Asociația producătorilor europeni de baterii auto și industriale