Что такое аккумулятор глубокого цикла? – Парень с литиевой батареей

Батарейки – это всего лишь батарейки, верно? Они накапливают энергию и отдают ее по мере необходимости.

Но правда в том, что все батареи хранить энергию , существуют значительные различия в том, как это работает для разных типов батарей, и какие из этих батарей наиболее эффективны для разных применений.

Например, аккумуляторы глубокого цикла могут выглядеть очень похожими на автомобильные аккумуляторы для людей, которые с ними не знакомы, но на самом деле они совершенно разные.

Прежде чем выбрать тип аккумулятора, подумайте, для чего вы будете его использовать. Один тип батареи больше подойдет для вашей конкретной цели, чем другой.

В этом посте мы окунемся в мир аккумуляторов глубокого цикла. Мы узнаем, что это такое и для чего они используются.

ОПРЕДЕЛЕНИЕ АККУМУЛЯТОРА ГЛУБОКОГО ЦИКЛА

Литиевая батарея глубокого цикла — это свинцовая батарея, предназначенная для обеспечения устойчивого питания в течение длительного периода и надежной работы до тех пор, пока она не будет разряжена на 80% или более, после чего ее необходимо перезарядить. Важно отметить, что хотя аккумулятор глубокого цикла можно разряжать до 80 %, большинство производителей рекомендуют не разряжать его ниже 45 %, чтобы продлить срок службы аккумулятора.

Уровень разряда представляет собой «глубокий цикл» и отличается от других типов батарей, которые обеспечивают лишь короткие всплески энергии, прежде чем их потребуется перезарядить. Точнее, стартерный аккумулятор разряжается лишь на небольшой процент — обычно от 2 до 5 % — при каждом использовании.

Существуют различные типы аккумуляторов глубокого цикла, такие как:

● залитые аккумуляторы,

● гелевые батарейки

● Аккумуляторы AGM (Absorbed Glass Mat); и

● Совсем недавно – литий-ионные

У всех разные процессы производства.

Среди обычных литиевых аккумуляторов глубокого цикла наиболее распространена залитая батарея, которая похожа на стандартную свинцово-кислотную батарею в вашем автомобиле. Гелевые аккумуляторы, как следует из названия, содержат гелеобразное вещество, а аккумуляторы AGM состоят из кислоты, взвешенной в сепараторе из стекломата.

В то время как затопленные, AGM и гелевые батареи чаще всего используются в автономных сценариях, литий-ионные аккумуляторные системы следующего поколения получат значительное распространение среди подключенных к сети домохозяйств в Австралии, а также в автономном режиме.

Стартовые, морские или аккумуляторы глубокого цикла

Стартерные (иногда называемые SLI, для запуска, освещения, зажигания) аккумуляторы. обычно используются для запуска и работы двигателей. Стартерам двигателей необходим очень большой пусковой ток в течение очень короткого времени. Стартерные батареи имеют большое количество тонких пластин для максимальной площади поверхности. Пластины состоят из свинцовой «губки», внешне похожей на очень тонкую поролоновую губку. Это дает очень большую площадь поверхности, но при глубокой циклизации эта губка быстро израсходуется и опустится на дно ячеек. Автомобильные аккумуляторы, как правило, выходят из строя после 30–150 глубоких циклов при глубоком цикле, тогда как при нормальном пусковом использовании (разряд 2–5%) они могут прослужить тысячи циклов.

Аккумуляторы глубокого цикла предназначены для разгрузки до 80% время от времени и имеют гораздо более толстые пластины. Основное отличие настоящей батареи глубокого цикла от других состоит в том, что пластины представляют собой пластины из ТВЕРДОГО Свинца, а не губку. Это дает меньшую площадь поверхности и, следовательно, меньшую «мгновенную» мощность, необходимую для запуска литиевой батареи глубокого цикла. Несмотря на то, что их можно циклически снижать до 20% заряда, лучший метод снижения срока службы и затрат — поддерживать средний цикл при разряде около 50%. К сожалению, зачастую невозможно сказать, что вы на самом деле покупаете в некоторых дисконтных магазинах или местах, специализирующихся на автомобильных аккумуляторах. Аккумулятор для гольф-каров довольно популярен для небольших систем и автофургонов. Проблема в том, что термин «тележка для гольфа» относится к размеру аккумуляторного отсека (обычно называемого GC-2 или T-105), а не к типу конструкции, поэтому качество и конструкция аккумулятора гольф-мобиля могут значительно различаться – от от дешевых нестандартных марок с тонкими пластинами до настоящих брендов глубокого цикла, таких как СИЛА БЫКОВ , Дека , Троян и т. д. В общем, вы получаете то, за что платите.

Морские батареи обычно являются «гибридными» и занимают промежуточное положение между пусковыми батареями и батареями глубокого цикла, хотя некоторые из них (например, Rolls-Surrette и Concorde) являются настоящими батареями глубокого цикла. В гибриде пластины могут состоять из губчатого свинца, но он грубее и тяжелее, чем тот, который используется в стартовых батареях. Часто трудно сказать, что вы получаете от «морской» батареи, но большинство из них являются гибридными. Стартерные батареи обычно имеют номинал «CCA», или усилители холодного пуска, или «MCA», морские пусковые усилители — то же, что «CA». Любая батарея с емкостью, указанной в CA или MCA, может быть, а может и не быть настоящей батареей глубокого разряда. Иногда трудно сказать наверняка, поскольку термином «глубокий цикл» часто злоупотребляют – мы даже видели термин «глубокий цикл», используемый в рекламе автомобильных пусковых аккумуляторов. Номинальные значения CA и MCA составляют 32 градуса по Фаренгейту, а CCA — 0 градусов по Фаренгейту. К сожалению, единственный положительный способ определить это с некоторыми батареями — это купить одну и разрезать ее — не очень вариант.

Это аккумуляторы глубокого цикла — марафонцы в мире аккумуляторов. Вместо короткого всплеска большой мощности они обеспечивают меньшее количество энергии, но в течение гораздо более длительного периода времени. Здесь вместо бензина для работы автомобиля используются аккумуляторы.

Аккумуляторы двойного назначения обеспечивают как запуск, так и циклическую работу, что делает их отличным выбором, когда вы работаете с небольшой занимаемой площадью. Они обеспечивают мощный пусковой ток для легкого запуска, а малый ток обеспечивает надежное вспомогательное питание. Прекрасным примером этого может служить серия литиевых батарей LFP от BSLBATT, которые предназначены для того, чтобы помочь вам начать работу и поддерживать вашу работу.

Возможность разряда

Как уже упоминалось, глубокая разрядка стартерной батареи ухудшит ее работу. Однако батареи глубокого цикла не только предназначены для выдачи энергии в течение длительного периода времени, но также могут разряжать гораздо больше накопленной энергии.

Количество, которое вы можете безопасно разрядить, варьируется от аккумулятора к аккумулятору. Некоторые батареи могут выдержать разрядку только 45% своего запаса энергии, тогда как другие могут безопасно разряжать до 100%.

Обязательно ознакомьтесь с рекомендациями производителя для вашей конкретной батареи.

Использование аккумуляторов глубокого цикла

Мы уже касались того, что привычные автомобильные аккумуляторы являются стартерными. Так для чего же используются аккумуляторы глубокого цикла? В общем, для всего, что требует непрерывного питания в течение более длительных периодов времени.

Примеры предметов, требующих долгосрочной выходной мощности:

● Электрические тележки для гольфа.

● Электрические машины для мытья полов.

● Электрические ножничные подъемники

● Электрические инвалидные коляски

● Электросамокаты.

● Электрические вилочные погрузчики

● Транспортные средства для отдыха

● Троллинговые моторы на лодках.

● Навигационные устройства на лодке (при неработающем главном моторе)

● Системы возобновляемой энергетики

Типы аккумуляторов глубокого цикла

Существует также несколько типов аккумуляторов глубокого цикла. Хотя они выполняют одну и ту же функцию, материалы, из которых изготовлен аккумулятор, различаются. Таким образом, каждый из различных типов аккумуляторов глубокого разряда имеет свои плюсы и минусы. Давайте рассмотрим здесь основные из них.

Затопленный свинцово-кислотный

Это самый старый тип батареи, который используется до сих пор. Также называемый «мокрым элементом», это название происходит от батареи, внутри которой находится жидкий электролит, состоящий из воды и серной кислоты. Если вы когда-либо работали со старым автомобилем, возможно, вы знакомы с необходимостью иногда открывать выступы вверху, чтобы долить воду в аккумулятор. При использовании затопленных свинцово-кислотных аккумуляторов глубокого цикла долив воды требуется чаще.

Из-за жидкости эти батареи должны всегда оставаться в вертикальном положении. Они также требуют хорошей вентиляции. Батареи производят газообразный водород, и у него должен быть выход. Во время зарядки электролит нередко выплескивается из вентиляционных отверстий, оставляя остатки кислоты на крышке аккумуляторной батареи, а часто даже на аккумуляторном лотке и шасси автомобиля.

В целом, залитые батареи требуют наибольшего обслуживания, в том числе; добавление воды, удаление остатков кислоты с крышек батарей, клемм и окружающей среды.

Эти типы батарей также довольно тяжелые, если учитывать соотношение веса батареи и количества энергии, которую они обеспечивают.

По этим и многим другим причинам их популярность падает.

Свинцово-кислотные клапаны с регулируемым клапаном (VRLA) – гель и AGM

Гелевые и AGM аккумуляторы — это другие типы свинцово-кислотных аккумуляторов глубокого цикла, но с большими усовершенствованиями. В них нет сыпучего жидкого электролита и поэтому не требуется добавления воды. Однако они дороже и часто не служат так долго, как залитые батареи в более требовательных приложениях.

Вместо этого в гелевых батареях используется гелеобразный электролит, а в батареях AGM — электролит, поглощенный матовым стеклом. Если они используются и заправляются правильно, они не выделяют никаких газов, но в случае превышения давления предохранительный клапан откроется и выпустит скопления. Таким образом, им не нужно оставаться в вертикальном положении, и они практически исключают любую утечку, уменьшая проблемы с коррозией, характерные для затопленных разновидностей.

Они очень популярны для использования в лодках, транспортных средствах для отдыха и т. д.

Литий-ионный

Литий-ионные аккумуляторы вполне возможно, что это волна будущего, когда дело доходит до аккумуляторов глубокого цикла. Они не требуют обслуживания, могут разряжаться глубже, не влияя на срок службы, и заряжаются намного быстрее, чем другие типы батарей.

Из-за более высоких первоначальных затрат их популярность выросла не так быстро, как можно было бы ожидать. Тот факт, что они служат намного дольше, чем свинцово-кислотные батареи, может фактически сделать их схожими по цене или даже менее дорогими в долгосрочной перспективе.

И у них есть много других преимуществ по сравнению со своими свинцово-кислотными предшественниками. Они легкие, обеспечивают свою номинальную емкость при любой скорости разрядки, не повреждаются при оставлении или эксплуатации в частично заряженном состоянии, обеспечивают большую мощность на протяжении всего цикла разрядки и многое другое.

Выбор аккумулятора

Теперь вы немного понимаете, что такое литиевая батарея глубокого цикла. Очевидно, почему они важны для множества различных приложений.

Покупателю или продавцу аккумуляторов важно понимать различные функции типов аккумуляторов. Хотя различие между аккумуляторами глубокого цикла может не иметь большого значения для обычного человека, чем больше вы знаете, тем лучше вы сможете сделать эффективный выбор накопителей энергии для всех своих нужд.

Все еще есть вопросы, какой аккумулятор выбрать для своих нужд? Не стесняйтесь связаться с нами ! Мы будем рады ответить на ваши вопросы и помочь вам выбрать подходящий аккумулятор.