Цены на литий-ионные батареи упали почти на 50% за 3 года, что стимулирует дальнейшую электрификацию

Литий-ионные аккумуляторы (ЛИБ) являются район из образ жизни . Впервые коммерциализирован Sony в 1990 году. они сейчас повсеместно встречается в бытовой электронике. Спрос стимулировался этими рынками в течение последних нескольких десятилетий, но теперь ситуация изменилась. Прессинг проблемы с глобальное изменение климата , качество воздуха и энергетическая безопасность ускорили исследования в области хранения энергии как для электросетей, так и для электромобилей (EV).

Пока элементаль компоненты LIB остались схожими, постоянное развитие и диверсификация технологий означает у нас есть наблюдался значительный прирост производительности в литий-ионных батареях, хотя и не такой быстрый, как вероятно, необходимо или желательно. Улучшения производительности все еще необходимы улучшить В настоящее время изучаются диапазон, стоимость и время перезарядки аккумуляторных электромобилей (BEV), а также различные направления.

БНЕФ Обзор цен на аккумуляторы за 2019 год, опубликованный на саммите BNEF в Шанхае, прогнозирует, что, когда совокупный спрос превысит 2 ТВтч в 2024 году, цены упадут ниже $100/кВтч. Эту цену видно из-за точка, вокруг которой начнутся электромобили добиться успеха в ценовой паритет с горение моторные транспортные средства.

Однако это варьируется рассчитывая на регион продажи и сегмент автомобиля. В докладе далее рассматривается интимно как производители и автопроизводители могут все еще снизить цены.

По нашим прогнозам, к 2030 году рынок аккумуляторов будет стоимостью $116 млрд в год, и это без учета инвестиций в рамках цепочка поставок. Однако, поскольку цены на ячейки и упаковки падают, покупатели получат большую выгоду. для его или ее деньги, чем они делают сегодня.

— Джеймс Фрит, старший аналитик BNEF по хранению энергии и автор отчета.

Ежегодный объем рынка литий-ионных аккумуляторов. Источник: БлумбергНЕФ.

Анализ BNEF показывает, что по мере того, как батареи дешевеют, все больше секторов электрифицируются. например , электрификация экономического транспортные средства, нравиться фургоны для доставки становятся все более привлекательными. это может причина дальнейшая дифференциация характеристик ячеек, при этом приложения для коммерческих автомобилей и легковых автомобилей высокого класса, вероятно, будут выбирать такие показатели, как срок службы при продолжающемся снижении цен. Однако для пассажирских электромобилей массового рынка цены на аккумуляторы останутся низкими. передовой критическая цель.

Продолжающееся снижение стоимости аккумуляторов в рамках 2020-е годы будут Это достигается за счет сокращения производственных капитальных затрат, нового дизайна упаковки и изменения цепочек поставок.

"По сути, собрание возможности – производственный процесс – я думаю, это количество один водитель в сбивании ценность литиевых [батарей], экономика масштаба. наоборот дело в том, что это не просто собрание , это также метод получения сырья. Так, собрание процесс добычи полезных ископаемых, собрание процесс переработки этих полезных ископаемых, затем также, конечно, собрание процесс создания клетка, даже созданию аккумуляторный блок. Я имею в виду, все из этих процессы совершенствуются», — сказал Купер.

«И качество здесь, потому что все это высоко автоматизировано — все точно измеряется — так что в настоящее время у вас есть отличный качество клеток начало в огромный ставка», — добавил Купер.

Хотя Купер предположил, что оптимизировать становится все сложнее и сложнее. собрание процесс изготовления аккумуляторных элементов, сказал он есть еще есть возможности для совершенствования систем. "Есть много вещи который будет быть сделано остаться повышение эффективности на уровне системы», — сказал он.

Перепрофилирование литиевых батарей выгодно объект сетка. Хотя аккумуляторные блоки электромобилей (EV) достигают в некоторой степени во время которого они нет подходящий быть использованным в машинах пачки еще есть отличный способность для целей во время которого космос не ограничение. Мерседес-Бенц Энерджи, например , включила аккумуляторные батареи для электромобилей в электрический сетка на нескольких площадках.

Стоимость литий-ионных аккумуляторов во всем мире в период с 2010 по 2019 год

БНЕФ говорит, что тропа достижение $100/кВтч к 2024 году выглядит многообещающе. хотя там будет несомненно, будут икоты на этом пути. есть гораздо меньше уверенности в том, что отрасль будет снижать цены еще больше, со 100 долларов за кВтч. вплоть до 61 доллар/кВтч к 2030 году – не потому, что его невозможно, а скорее то, что существует распространение вариантов и путей который будет быть взятым.

«Вторая жизнь может быть огромная вещь для лития», — сказал Купер. «С литием, у тебя есть действительно хороший конец жизни или цикл жизни, где он очень линейный. В нем нет водопада, из-за которого он внезапно перестает работать, как свинцово-кислотный. Это действительно будет очень линейно. Итак, пачка емкостью 50% имеет много энергии который будет можно использовать в приложениях, которые не требуют небольшого пространства или не имеют для него места».

Преимущества литий-ионных аккумуляторов перед свинцово-кислотными также весьма значительны. Купер отметил, что один из самый важный преимущества связаны с обслуживанием.

Литий-ионные аккумуляторы не требуют технического обслуживания. "И мы на самом деле означает отсутствие обслуживания», — сказал Купер. «Литиевые батареи не требуют никаких дополнительных операций. Там не нужно никого, чтобы затягивать решетки, поливать или что-то в этом роде. Это действительно не требует обслуживания, так что это огромный выгода."

Еще одним преимуществом является экономия энергии. Купер сказал, что зарядка литий-ионных аккумуляторов может сэкономить 20% и более по сравнению со свинцово-кислотными, а также более высокая эффективность во время разрядки. Литиевая технология лучше работает при низких температурах. Купер сказал свинцово-кислотные аккумуляторы могут потерять до 50% своей емкости при падении температуры до нуля и ниже, в то время как литий по-прежнему работает хорошо. Кроме того, обогреватели часто эффективно размещается на литий-ионных аккумуляторах, так как есть меньше массы для нагрева. Еще одним недостатком свинцово-кислотных аккумуляторов является то, что они будут утечка кислоты и выделение газообразного водорода, тогда как литиевые конструкции герметичны и чисты.

Как мы встретиться с к последняя половина В 2020-х годах плотность энергии на уровне клеток и упаковок будет играть растущую роль, БНЕФ говорит , потому что это позволяет более эффективно использовать материалы и производственные мощности. Новые технологии, такие как кремниевые или литиевые аноды, твердотельные элементы и новые катодные материалы. будут Ключ к содействию сокращению затрат.