Зачем переводить свой морской пехотинец на литиевую батарею?

Переход на литиевые батареи всегда был частым вопросом, который задавали клиенты. По сути, речь всегда идет о взаимодействии с существующей техникой и возможными бронированиями. Чтобы иметь возможность дать ответы из первых рук, мы уже довольно давно на практике занимаемся вопросами источников питания на основе литиевых батарей. bslbatt После долгого времени работы в качестве интегратора, занимающегося разработкой морских литиевых батарей для наших клиентов, мы накопили большой опыт в обеспечении удобства морских литиевых батарей.

Безопасность морских литиевых батарей является важным аспектом. Это не потому, что сама батарея опасна. Мы выбрали искробезопасную технологию, не имеющую ничего общего с проблемами сотовых телефонов и ноутбуков. Камнем преткновения является существующая бортовая электроника. Литиевые батареи могут выдавать гораздо более высокие токи, чем свинцовые. Для этого необходимо предусмотреть поперечное сечение кабеля и электрическую защиту, иначе в случае неисправности кабеля существует опасность возгорания.

Вопрос о том, какую литиевую технологию использовать в электрической системе корабля, практически не требует пояснений.

Аккумуляторы, изготовленные по свинцово-кислотной технологии, существуют на рынке уже более 150 лет. В 1854 году Вильгельм Зинстеден впервые смог получить электричество из свинца и серной кислоты. Позже его батарея была усовершенствована французом Гастоном Пантом. Но только 27 лет спустя Анри Тюдору удалось создать батарею, которую можно было производить в больших масштабах.

С тех пор – чисто в принципе – ничего особо не изменилось. С появлением кислот, связанных гелем, батареи стали герметичными, и в конечном итоге в 1972 году компания Gates Rubber Company разработала пропитанный кислотой стеклянный мат – так родилась батарея «Абсорбентный стеклянный мат» (AGM). Он может разряжаться глубже, выдавать большие токи, не склонен к сульфатации, не выделяет кислородно-водородный газ и не является герметичным. До недавнего времени этот аккумулятор AGM считался лучшим хранилищем электроэнергии — пока на рынке не появились литиевые батареи.

Для литий-железо-фосфата (LiFePo или LFP) напряжение элемента составляет 3,2 В, поэтому четыре элемента составляют номинальное напряжение. Аккумулятор 12,8 Вольт . Это идеально подходит для работы с традиционным бортовым источником питания на 12 В, и все потребители могут продолжать использовать его без каких-либо изменений, что является огромным преимуществом для яхт малого и среднего размера.

Высокая емкость, быстрая зарядка, легкий вес и количество перезарядок как минимум в три раза больше, чем у качественной свинцово-кислотной батареи: литий-железо-фосфатный аккумулятор является идеальным морским аккумулятором. Свинцово-кислотные аккумуляторы быстро становятся ненужными. Все больше и больше клиентов переходят на литиевые батареи из-за их лучшей производительности и более быстрой перезарядки. Хотя более высокая первоначальная стоимость может заставить задуматься клиентов, которые не планируют использовать свои лодки очень часто, литиевые батареи обеспечивают более длительный срок службы, надежное питание и лучшие гарантии в долгосрочной перспективе. BSLBATT может предоставить индивидуальные решения для батарей разных размеров и размеров.

Перевод свинцово-кислотных аккумуляторов на литиевые имеет технический и экономический смысл.

Мозг морской литиевой батареи – BMS

В отличие от свинцово-кислотных аккумуляторов, литий-ионные аккумуляторы оснащены интеллектуальной системой управления – платой BMS. Как центр управления информацией литий-ионных аккумуляторов, BMS выполняет очень много функций, таких как контроль зарядного устройства, контроль температуры аккумулятора и пассивная балансировка, сбор информации о заряде и разряде отдельных элементов и т. д. Но эти функции всегда служат трем целям: во-первых, защитить батарею и ее элементы от повреждений; во-вторых, продлить срок службы литиевых батарей морской пехоты; третий — поддерживать состояние батареи, чтобы она могла продолжать работать должным образом.

Если вы действительно ищете новый литиевый аккумулятор или планируете модернизировать свою морскую энергосистему до литиевых батарей, мы будем рады лично ответить на ваши вопросы о литиевых батареях, которые не только на самом деле дешевле в долгосрочной перспективе, но и определенно стоит вложений. Желаю узнать больше: inquriy@bsl-батарея . com Готовы ли вы мобилизовать и использовать морские литиевые батареи?