Отчет о результатах деятельности за 2018 год в эпоху Ниндэ: выручка выросла на 48,08%, чистая прибыль упала на 7,71%

Однако после вычета разовых прибылей и убытков годовая чистая прибыль, приходящаяся на листинговую компанию, составила 3,11 млрд юаней, что на 30,95% больше, чем в прошлом году.

В связи с быстрым ростом в 2018 г. Нингде Эра проанализировала причину в экспресс-отчете главным образом из-за быстрого роста спроса на рынок аккумуляторов вызвано быстрым ростом рынка транспортных средств на новых источниках энергии.

В то же время, эпоха Нингде также отметила, что в новой энергетической автомобильной промышленности корректировка субсидий, технические требования и стандартизация других отраслей, рыночные изменения в более широкой среде, путем усиления развития рынка и увеличения производственных мощностей, контроля затрат и другие способы, так что продажи. Продолжающийся рост еще больше увеличил долю рынка и эффективно снизил затраты.

В ответ на снижение чистой прибыли, эпоха Ниндэ объяснила в Экспресс, что продажа доходов от передачи Beijing Pride New Energy Battery Technology Co., Ltd. в течение того же периода прошлого года повлияла на годовую чистую прибыль компании.
В 2018 году эпоха Ниндэ завершила ряд знаковых событий.

Компания, основанная в 2011 году, в 2018 году использовала всего 24 дня, чтобы «осветить» собрание, а после листинга она ввела несколько ежедневных лимитов и подняла рыночную стоимость «нового» GEM. В то же время рыночная стоимость эпохи Нингде превысила «старшего брата» BYD отечественного автомобильного аккумулятора на новой энергии. По состоянию на конец 27 февраля рыночная стоимость эпохи Нингде составляла 188,88 миллиардов долларов. Среди китайских автомобильных компаний и связанных с ними предприятий промышленной цепочки рыночная стоимость эпохи Ниндэ уступала только SAIC.

Кроме того, с быстрым развитием автомобильной промышленности Китая на новых источниках энергии эпоха Ниндэ стала ароматом автомобильных компаний.

Многие китайские автомобильные компании первого эшелона «глубоко связаны» с эпохой Ниндэ. К концу 2018 года эпоха Нингде уже позаботилась о таких автомобильных компаниях, как Auto, Дунфэн , Guangzhou Automobile и Geely, а также создали шесть совместных предприятий по производству аккумуляторов.

Автомобильные компании не хотят быть «пассивными» в цепочке поставок аккумуляторов. Автопроизводителям для более масштабной популяризации электромобилей необходимо снизить издержки и сформировать определенные технологические преимущества. Самостоятельное или комплексное строительство аккумуляторного предприятия посвящено собственному аккумуляторному заводу, что выгодно автомобильным предприятиям для обеспечения высококачественных поставок аккумуляторов.

В 2019 году «круг друзей» эпохи Ниндэ продолжает расширяться.

25 февраля эпоха Ниндэ объявила, что компания подписала пятилетнее долгосрочное соглашение о стратегическом сотрудничестве с BAIC New Energy и Beijing Pride New Energy Battery Technology Co., Ltd.

В 21 веке репортер экономического отчета недавно узнал, что 31 января этого года было зарегистрировано новое совместное предприятие эпохи Ниндэ и группы FAW, FAW Power Battery Co., Ltd., с уставным капиталом в 2 миллиарда юаней. . Среди них эпоха Ниндэ инвестировала 1,02 млрд юаней с долей участия 51%; FAW Group инвестировала 980 миллионов юаней с долей участия 49%.

На данный момент эпоха Ниндэ достигла более глубоких отношений сотрудничества с тремя центральными предприятиями автомобильной промышленности и тремя государственными предприятиями Севера, Шанхая и Гуанчжоу.

Однако стоит отметить, что для быстро расширяющейся эпохи Нингде будущее также подразумевает «риск». В дополнение к предстоящему открытию поставок аккумуляторов BYD, японские и южнокорейские производители аккумуляторов возвращаются, обещая столкнуться с позитивной конфронтацией с китайскими компаниями по производству аккумуляторов на рынке после субсидий.

В отрасли полагают, что стоимость литий-ионных аккумуляторов на этом этапе будет продолжать снижаться, а эпоха Нингде, как ведущей китайской компании по производству аккумуляторов, полагается на свои собственные исследования, разработки и политическую поддержку, и стоимость будет иметь большое значение. для будущего упадка.

Источник: Деловые новости Китая, Деловой вестник XXI века.