Открытие литиевой батареи подводной лодки на самом деле не такое уж и божественное событие

По сообщениям японских СМИ, 4 октября по местному времени была спущена на воду японская конвенциональная подводная лодка № 11 класса «Дракон» «Феникс Дракон». Лодка использовалась литиевые батареи впервые. Батареи подводных лодок назвали это «революционным прорывом».

Как мы все знаем, батарея является основным источником питания обычной подводной лодки, а также резервным и аварийным источником питания атомной подводной лодки. Поэтому работоспособность батареи напрямую определяет боеспособность и боеспособность подводной лодки. Если производительность батареи плохая, электропитания недостаточно, подводная лодка не будет двигаться быстро, мобильность сильно ограничена, время зарядки увеличивается, а риск подвергнуться воздействию значительно увеличивается. По этой причине разработка и применение аккумуляторов для подводных лодок получили высокую оценку мировых производителей подводных лодок.

Свинцово-кислотный аккумулятор имеет отработанную технологию, высокую надежность, хорошую безопасность, длительный срок службы и простоту обслуживания. Однако его недостатком является низкая плотность энергии и малая емкость. Поэтому часто необходимо использовать сотни отдельных ячеек последовательно, в результате чего получается большая батарея. Тяжелый вес, большое пространство и т. д. и должны быть оснащены большой вспомогательной системой для обеспечения работы. Для решения этих проблем со свинцово-кислотными аккумуляторами не так уж много возможностей для технического усовершенствования и совершенствования.

По сравнению со свинцово-кислотными аккумуляторами появление литиевые батареи теоретически значительно улучшит характеристики подводных лодок.

Во-первых, объем и вес литиевой батареи меньше. Электрическая энергия, вырабатываемая при том же объеме, как минимум в три раза превышает мощность свинцово-кислотной батареи, что позволяет уменьшить вес подводной лодки, сэкономить место, повысить живучесть и подвижность подводной лодки.

Во-вторых, литиевая батарея имеет высокую скорость зарядки и высокую эффективность, что может значительно сократить время плавучей зарядки подводной лодки, тем самым повышая скрытность и живучесть подводной лодки.

В-третьих, литиевая батарея не имеет эффекта памяти и не требует слишком строгих требований к зарядке и разрядке батареи для продления срока службы. Подводную лодку можно заряжать и разряжать в соответствии с требованиями миссии и условиями боя, что эффективно повышает боевую гибкость подводной лодки.

Однако из-за современного уровня технологий и процессов литиевые батареи по-прежнему имеют множество непреодолимых проблем, поэтому перспективы их применения ставятся под сомнение.

Первое — это безопасность. Литиевая батарея выделяет больше тепла, когда она используется или заряжается и разряжается, а внутренняя часть подводной лодки представляет собой полностью закрытое пространство. Если проблема рассеивания тепла решена, количество инфракрасного излучения подводной лодки увеличивается, тем самым увеличивая риск обнаружения подводной лодки. Это также влияет на надежность и стабильность работы подводной лодки и даже становится причиной пожара и других аварий, связанных с безопасностью.

Во-вторых, это высокая стоимость. В обычных условиях стоимость литиевых батарей в несколько раз превышает стоимость традиционных свинцово-кислотных батарей, а количество литиевых батарей, необходимых на подводной лодке, велико. Вместе со вспомогательной системой стоимость подводных лодок, несомненно, увеличивается.

Ввиду этих проблем применение литиевые батареи В подводных лодках все еще находится в зачаточном состоянии и это не самая идеальная подводная батарея. В перспективе, с одной стороны, необходимо дальнейшее совершенствование процесса изготовления литиевых батарей, снижение затрат, повышение надежности и постепенное увеличение их продвижения или популярности на подводных лодках; с другой стороны, по-прежнему необходимо продолжать разработку аккумуляторов для других подводных лодок, например топливных элементов.