Po autách sú ďalšou hranicou lode na batérie.

„Takéto agresívne zrýchlenie je možné len s elektrickým pohonom,“ hovorí Peter Minder, keď velí lodi za 250 000 eur (277 000 USD), ktorú postavila jeho spoločnosť Designboats.ch.Rýchlosť takmer 30 míľ za hodinu prezrádza iba prúd vzduchu a prenikavý bzukot z dvoch elektrických motorov.„Naši klienti si čoraz viac chcú užívať svoje námornícke koníčky bez emisií a hluku.Ale stále sa chcú baviť.“

Zatiaľ čo elektromobily sú realistickou alternatívou k storočnému spaľovaciemu motoru, svetovým vodným tokom dominujú lode, ktoré chrlia oblaky výfukových plynov nafty a ťažkého vykurovacieho oleja.Ale kvôli dlhým životným cyklom a nedostatku nabíjacej infraštruktúry a pokročilých batérií je prestavba lodí náročná.To nezastavilo vlády od Nórska po Thajsko, aby trvali na zelenšej budúcnosti.

Monako, len škvrnka na globálnej mape, chce zohrať svoju úlohu.Mestský štát priťahuje niektoré z najluxusnejších – a najsmädnejších – súkromných jácht a Minder tam predstavil svoj elektrický krížnik spolu s Torqeedom, nemeckým výrobcom lodných motorov, ktorý sa stal lídrom v tomto odvetví.Stalo sa tak pod strechou nepravdepodobného vlastníka – výrobcu motorov pre ťažké stroje Deutz AG – ktorý kúpil Torqeedo v roku 2017, aby diverzifikoval svoje konvenčnejšie portfólio.

SÚVISIACE: Hinckley Yachts predstavuje prvý plne elektrický luxusný čln na svete

Tento rok má Torqeedo za cieľ predať svoj 100 000. elektrický motor, z ktorých väčšina poháňa menšie rekreačné člny.Torqeedo má však oči na väčšom kúsku trhu.

„Od trajektov a vodných taxíkov očakávame veľa a chceme byť hráčom, keď Amsterdam, Paríž a Benátky elektrifikujú svoje flotily,“ povedal zakladateľ spoločnosti Christoph Ballin.

Monako sa zaviazalo znížiť do roku 2030 emisie CO2 na polovicu a do polovice storočia sa stane uhlíkovo neutrálnym.Amsterdam má za cieľ postupne zakázať všetky spaľovacie motory, čo platí pre člny a lode, vo veľkej časti mesta od roku 2025. Paríž plánuje dosiahnuť túto fázu do roku 2030. Nórsko chce, aby dve tretiny jeho trajektov pre autá boli do roku 2030 poháňané batériami, s cieľom elektrifikovať aj rybársku flotilu, uviedla premiérka Erna Solbergová.

„Elektrické pohony stále viac zohrávajú úlohu pre plavidlá s obmedzenou veľkosťou a na obmedzené vzdialenosti – na jazerách a riekach a blízko pobrežia,“ povedal Peter Mueller-Baum, výkonný riaditeľ nemeckého strojárskeho združenia VDMA."To by sa mohlo stať dôležitým segmentom, pretože teoreticky zahŕňa veľké množstvo plavidiel."

Na niekoľkých kontinentoch už existujú lode s pohonom Torqeedo.V južnom Španielsku prekoná solárny trajekt pre 120 cestujúcich vzdialenosť takmer 10 kilometrov osemkrát denne po lagúne Mar Menor.Smogom sužovaný Bangkok pripravuje sedem trajektov, ktoré budú premávať pozdĺž kanála Khlong Phadung neskôr v tomto roku, a existujú aj trajekty s pohonom Torqeedo v Dubaji a v Ottawe.

Dokonca aj Thunberg, švédska zelená aktivistka, sa tento mesiac obrátila na technológiu Torqeedo pri svojom transatlantickom prechode na plachetnici, keď jej loď z prístavu Plymouth vo Veľkej Británii odprevadilo niekoľko nežných člnov s elektrickým pohonom.

Pre rodiča Deutza je Torqeedo laboratórium na štúdium alternatívnych pohonov.Spoločnosť, ktorá vyrába spaľovacie motory už viac ako 150 rokov, už vybavila teleskopický manipulátor a malé rýpadlo s elektrickým pohonom, pretože tlaky z miest a obcí na modernizáciu stavebných strojov a zníženie emisií a hluku.

„Takmer všetci naši zákazníci sa viac či menej intenzívne zaujímajú o elektrické pohony,“ povedal generálny riaditeľ Deutz Frank Hiller.

Torqeedo zatiaľ stále zaťažuje účty svojej materskej spoločnosti.Prevádzková strata spoločnosti Torqeedo dosiahla v prvom polroku tohto roka 8,2 milióna eur, podľa poslednej priebežnej správy spoločnosti Deutz, čo je zhoršenie hodnoty z predchádzajúceho roka v dôsledku rezervy vo výške 2,5 milióna eur spojenej so stiahnutím produktov z chybných batérií.

Torqeedo získava svoju technológiu z ciest a prispôsobuje komponenty z automobilového priemyslu, aby ušetril náklady na vývoj a profitoval z úspor z rozsahu, povedal Ballin.Napríklad zásobníky energie pre mnoho pohonov Torqeedo pochádzajú od BMW.

„Hardvér je rovnaký, meníme len softvér,“ povedal Soeren Mohr, ktorý v mníchovskej automobilke pracuje na elektrických motoroch pre priemyselných zákazníkov.

Oblasť, v ktorej Torqeedo pôsobí, je čoraz preplnená.Nemecký priemyselný gigant Siemens AG vybavil trajekty v Nórsku a Fínsku.V máji talianska lodenica CCN predstavila superjachtu s hybridným pohonom a pohonnými systémami od spoločnosti Siemens a námorného špecialistu Schottel GmbH.

Okrem ekologickejších kreditov je tu ďalšia výhoda prechodu na batériové napájanie, povedal Felix von Brock, spoluzakladateľ nemeckej výrobca priemyselných batérií Akasol AG.

"Ak vlastníte stometrovú superjachtu alebo menšiu loď a dokážete sa plaviť potichu a bez emisií, získate lepšie kotvisko."

A na miestach, ako je Monako – či už na preplnenej pevnine alebo v nablýskanom prístave pod ním – je poloha stále všetkým.