Ceny lítium-iónových batérií klesnú takmer o 50 % za 3 roky, čo podnietilo väčšiu elektrifikáciu

Li-ion batérie (LIB) sú susedstvo z životný štýl .Prvýkrát komercializovaný spoločnosťou Sony v roku 1990, sú v súčasnosti všadeprítomný v spotrebnej elektronike.Dopyt bol poháňaný týmito trhmi už niekoľko desaťročí, ale teraz sa to zmenilo.Lisovanie problémy s globálnej klimatickej zmeny , kvalita ovzdušia a energetická bezpečnosť urýchlili výskum skladovania energie pre elektrické siete aj elektrické vozidlá (EV).

Zatiaľ čo elementál komponenty LIB zostali podobné, neustály vývoj a diverzifikácia technologických prostriedkov máme zaznamenali výrazné zvýšenie výkonu pri výkone Li-ion, aj keď nie tak rýchlo ako je pravdepodobne potrebné alebo požadované.Stále sú potrebné zlepšenia výkonu vylepšiť Dojazd, cena a čas nabíjania batériových elektrických vozidiel (BEV) a rôzne cesty sa sledujú.

BNEF Prieskum cien batérií z roku 2019, zverejnený na summite BNEF v Šanghaji, predpovedá, že keď kumulatívny dopyt prekročí 2 TWh v roku 2024, ceny klesnú pod 100 USD/kWh.Táto cena je viditeľná kvôli bod, okolo ktorého začnú elektromobily uspieť v cenová parita s spaľovanie motorové vozidlá.

To sa však líši počítajúc s región predaja a segment vozidiel.Správa ďalej skúma dôverne ako môžu výrobcovia aj automobilky stále znížiť ceny.

Podľa našich prognóz do roku 2030 trh s batériami Bude v hodnote 116 miliárd dolárov ročne, a to nezahŕňa investície v rámci zásobovací reťazec.Keďže však ceny článkov a balení klesajú, kupujúci získajú väčšiu hodnotu pre jeho alebo ju peniaze ako robia dnes.

—James Frith, hlavný analytik skladovania energie BNEF a autor správy

Ročná veľkosť trhu s lítium-iónovými batériami.Zdroj: BloombergNEF

Analýza spoločnosti BNEF zistila, že čím sa batérie stávajú lacnejšími, viac sektorov sa elektrizuje. napríklad , elektrifikácia ekonomického vozidlá, Páči sa mi to dodávky, je čoraz atraktívnejší. toto môže spôsobiť ďalšiu diferenciáciu v špecifikáciách článkov s pravdepodobným využitím komerčných a špičkových osobných vozidiel vyberte si metriky, ako je životnosť cyklu počas pokračujúceho poklesu cien.V prípade osobných elektromobilov pre masový trh však zostanú nízke ceny batérií najprednejšie kritický cieľ.

Pokračujúce znižovanie nákladov na batérie v rámci 20. roky 20 budú dosiahnuté znížením výrobných kapitálových výdavkov, novým dizajnom balenia a zmenou dodávateľských reťazcov.

„V podstate zhromaždenie schopnosti – výrobný proces – myslím, že to je množstvo jeden vodič pri znižovaní hodnota lítium [batérie], ekonomika rozsahu. opak vec však nie je len tak zhromaždenie , Je to tiež metóda získavania surovín.takže, zhromaždenie proces ťažby, zhromaždenie proces rafinácie týchto minerálov, potom tiež, samozrejme, zhromaždenie proces tvorby bunka, dokonca k tvorbe súpravu batérií.Teda všetky z tých procesy sa zdokonaľujú,“ povedal Cooper.

„A kvalita je tu, pretože je to všetko vysoko automatizované – všetko sa presne meria – takže v dnešnej dobe máte vynikajúci kvalitu buniek začiatok pri obrovský sadzbu,“ dodal Cooper.

Aj keď Cooper naznačil, že optimalizácia je čoraz ťažšie zhromaždenie proces pre batériové články, povedal tam je v systémoch je stále priestor na zlepšenie."Existujú veľa veci ktorý bude byť hotový zostať zlepšenie z efektívnosti na úrovni systému,“ povedal.

Opätovné použitie lítiových batérií ponúka hodnotu zariadení mriežka.Hoci akumulátory elektrických vozidiel (EV) dosahujú do určitej miery počas ktorého sú nie vhodné na použitie v autách ešte balíky majú vynikajúci kapacita na účely počas ktorého priestor nie je obmedzenie.Mercedes-Benz Energy, napríklad , začlenila do EV akumulátory elektrina mriežky na viacerých miestach.

Lítium-iónová batéria stojí celosvetovo v rokoch 2010 až 2019

Tvrdí to BNEF chodník dosiahnutie 100 USD/kWh do roku 2024 vyzerá sľubne, hoci tam bude Po ceste to bude nepochybne čkanie. tam je oveľa menšia istota, ako priemysel zníži ceny ešte viac, zo 100 USD/kWh až dolu 61 USD/kWh do roku 2030 – nie preto to je nemožné, ale skôr to, že existuje nátierka možností a ciest ktorý bude byť zadaný.

"Druhý život môže byť a obrovská vec pre lítium,“ povedal Cooper.„S lítiom, máte naozaj dobrý koniec životnosti alebo životnosť cyklu, kde je to veľmi lineárne.Nemá vodopád, kde len zrazu prestane fungovať ako olovrant.Bude to naozaj veľmi lineárne.Takže balenie, ktoré má 50 % kapacity vlastnosti a veľa energie ktorý bude byť vložené do aplikácií, ktoré nevyžadujú malé priestory alebo majú na ne priestor.“

Výhody lítium-iónových batérií oproti oloveným batériám sú tiež dosť významné.Cooper si to všimol jeden z najdôležitejšie výhody sa točia okolo údržby.

Lítium-iónové batérie vyžadujú nulovú údržbu."A my vlastne znamená nulovú údržbu,“ povedal Cooper.„Lítiové batérie nevyžadujú žiadne špeciálne vedľajšie operácie.Nie je tam potrebný nikto, kto by uťahoval tyče, vodu alebo niečo podobné.Je to naozaj nulová údržba, takže je obrovský prospech.“

Ďalšou výhodou je úspora energie.Cooper uviedol, že nabíjanie lítium-iónových batérií môže v porovnaní s olovenými batériami ušetriť 20 % alebo viac a je tu tiež vyššia účinnosť pri vybíjaní.Lítiová technológia funguje lepšie pri prevádzke pri nízkych teplotách.Povedal Cooper olovené akumulátory môžu stratiť až 50 % svojej kapacity, keď teploty klesnú pod bod mrazu a nižšie, pričom lítium stále funguje dobre.Ďalej ohrievače sú často efektívne umiestnené na lítium-iónových batériách, as tam je menej hmoty na zahriatie.Ďalšou nevýhodou olovených batérií je to oni budú uniká kyselina a uvoľňuje plynný vodík, zatiaľ čo lítiové konštrukcie sú utesnené a čisté.

Ako my stretnúť sa s k posledná polovica hustota energie z roku 2020 na úrovni buniek a obalov bude hrať rastúcu úlohu, BNEF hovorí , pretože to umožňuje efektívnejšie využitie materiálov a výrobnej kapacity.Nové technológie ako kremíkové alebo lítiové anódy, pevné články a nové katódové materiály budú kľúčom k zníženiu nákladov.