Avtomobilske litij-ionske baterije: trenutno stanje in prihodnje perspektive

V svetu hibridov in EV vozila, litijeve baterije niso nič novega.So v mnogih električnih vozilih na baterijski pogon, ki so trenutno na trgu, kot je naš dolgoročni Mitsubishi I, in ne pritegniti nepotrebno pozornost nase.

In medtem ko vsi vemo dobro delujejo kot motorne baterije v električnih vozilih, obstaja nekaj kompromisov boste imeli oblikovati če se odločite da uporabite trenutno razpoložljivo litijevo baterijo kot zagonsko baterijo za vaš običajni avto.

Delovanje avtomobilske litij-ionske baterije

Načelo za litij-ionska baterija je kroženje elektronov z ustvarjanjem razlike v potencialu med dvema elektrodama, ena negativna in zato drugo pozitivno, to je potopljena med a prevodna ionska tekočina, imenovana elektrolit.Ko se baterija napaja orodje , so se elektroni kopičili znotraj negativna elektroda se sprosti prek zunanjega tokokroga obisk pozitivna elektroda: to je pogosto faza praznjenja.Nasprotno pa, ko se baterija polni, energija, ki jo dovaja polnilnik, pošlje elektrone nazaj s pozitivne elektrode na negativno.

Različne vrste baterij se razlikujejo glede na vrste ionov, materiale elektrod, in zato povezanih elektrolitov.12-voltni svinčev akumulator to je tradicionalno bilo navadno napajanje zaganjalnika vozila z motorjem z notranjim izgorevanjem, na primer , se zanaša na elektrolit, ki vsebuje svinčeve ione in elektrode na osnovi svinca.Kar zadeva litij-ionsko baterijo, uporablja litijevi ioni (Li+): od tod tudi dano ime do sedanjosti tehnologija.

Litij-ionska baterija kot tisti v avtu tako kot ZOE je mišljeno kot sklop posameznih baterijskih enot (celic), povezanih vsakemu drugo in spremlja fanatik elektronsko vezje. število celic, dimenzije vsakega celica in zato način med katerim oni so urejeni določajo napetost, ki jo oddaja baterija, in njeno kapaciteto, kar pomeni količino električne energije to je pripravljen na trgovina. to je pogosto na splošno navedeno v vatnih urah (Wh) ali v kilovatnih urah (kWh) znotraj avtomobilska industrija.

Najprej prednosti: Litijeve baterije so lažje, lahko dlje časa hranijo polnjenje, in lahko vzdrži cikle polnjenja/praznjenja bolje kot a svinčev akumulator .Razmerje med največji varen izhodni tok je mogoč glede na nazivno kapaciteto baterije je daleč višji med a litijeva baterija;torej, bi želeli manj "nazivnih amperov", ki jih je treba doseči enakovreden znesek dela .Z drugimi besedami, oni bodo odlagajo ali absorbirajo ogromne količine toka sklicevanje na njihova ocena.

Slabosti: Njihova moč pada veliko hitreje kot pri svinčenih baterijah zaradi temperatura pade.Če ni pravilno napolnjen, so veliko več ranljiv za okvare posameznih celic.Razen če so pravilno izdelani z vgrajenim vezjem za polnjenje, mi pravzaprav jih ne moremo šteti za plug-and-play združljive s svinčeno-kislinskimi baterijami.In nazadnje, tu je vrednost , največji znesek kot 1700 $ za originalno aplikacijo v primerjavi z morda 120 $ za vrhunski Sears DieHard.

Litij-ionska baterija visoke zmogljivosti med a lahek, kompakten dizajn

Litij-ionske baterije imajo večjo energijsko gostoto kot svinčeno-kislinske baterije ali nikelj-metal-hidridne baterije, zato to je mogoče oblikovati velikost baterije manjša od drugih ob ohranjanju enakovreden skladiščna zmogljivost.

Litij-ionska baterijska tehnologija BSLBATT uporablja materiale, ki omogočajo boljši gostota litijevih ionov, ki jih je treba shraniti.to vodi do vzpon v potovalni razdalji.

Sistemski mehanizem

Litij-ionska baterija BSLBATT zagotavlja visoko energijsko gostoto in zanesljivost s sprejetjem materiala pozitivne elektrode Ni-Co-Mn in celic z laminirano strukturo.

Material pozitivne elektrode Ni-Co-Mn lastnosti a večplastna struktura, ki povečuje zmogljivost shranjevanja baterije z omogočanjem veliko litijeve ione, ki jih je treba shraniti.Baterijske celice z laminirano strukturo imajo visoko stopnjo hladilne zmogljivosti in enostavno strukturo, prihranek prostora in zmanjšanje general velikosti paketa baterij. zahvale gredo visoka vzdržljivost in zanesljivost, garancija na zmogljivost baterije zagotavlja 160.000 km ali 8 let.

V prvem BSAF (opremljen s paketom baterij 24 kWh), en baterijski modul je bil izdelan s 4-celično konfiguracijo, s popolna 24 modulov v vozilu. znotraj druga generacija BSAF (opremljena z baterijskim paketom 40 kWh), vsak baterijski modul je narejen s standardno 8-celično konfiguracijo, ki povečuje učinkovitost polnjenja.Ta nova konfiguracija paketa baterij je ohranila zmogljivost shranjevanja in zanesljivost.

Pa kaj naredi enega naredi če imaš avto za zabavo ob koncu tedna ali avto, ki le redko vidi stezo? boš zaženite svoj redni svinčev akumulator med tednom, potem stikalo na litijevo baterijo za bolj rekreativne vožnje.Cenejše litijeve baterije ne nudijo nizkonapetostnega izklopa ali ustrezne kemije, zato bodite previdni.Ko se vrnete domov, zamenjajte nazaj na svojo enoto za svinčeno kislino.

če obremenitev in moč sedenja na policah sta vaši največji prednostni nalogi in tudi tega ste pripravljeni kupiti popolnoma sortirano litijevo baterijo ali postanete vešči menjave baterij, prisoten množica poprodajnih baterij je za vas.Če želite bolj zanesljivo in trajno rešitev, boste imeli do kupiti to.Od zdaj integrirano spremljanje celic, kemija, zasnovana tako, da je tolerantna na cikle polnjenja proizvodnih avtomobilov, ali vgrajeni regulatorji polnjenja biti uporabljeno z litijem kemija ni poceni.