Predvideva se, da se bo svetovni trg litij-ionskih baterij razširil za več kot 12 odstotkov med letoma 2021 kot tudi 2030, v nasprotju na predvidenih 5 odstotkov razvoj mednarodne velikosti trga svinčenih baterij v tem istem časovnem obdobju.Pa vendar, kljub hitri uvedba litij-ionskih baterij v mobilnih in mobilnih napravah tudi fiksne aplikacije, med drugim v čolni , Avtodomi , vozički za golf , in hiše , še vedno obstajajo številne napačne predstave o litijevih baterijah.Kot nosilec možnosti za litijevo baterijo BSLBATT baterija redno prejema povpraševanja o inovacijah, ki omogočajo spodbujanje električnih avtomobilov.Eno vprašanje, ki pogosto pojavi se vprašanje, kakšna je razlika med svinčeno kislino in tudi litij-ionske, pa tudi, kdaj je treba uporabiti posamezne vrste baterij?« Tukaj je 5 najpomembnejših razlik med obema kemijama baterij in nekaj primerov, katero inovacijo izbrati, ko greste na elektriko. Zmota # 1: Litijeve baterije so dražje od svinčenih baterij Le kako koliko stanejo litijeve baterije?Čeprav je res, da imajo litijeve baterije pogosto a višji začetni stroški, uporabljajo veliko daljšo pričakovano življenjsko dobo in tudi veliko večjo uporabno zmogljivost kot svinčeve baterije.Samotar litijeva baterija zdrži 10-krat dlje kot svinčeno-kislinska baterija ponavadi. Stroški litij-ionskih baterij postopoma je lahko veliko bolj dostopna kot svinčena kislina.Določeno z življenjskim ciklom ali številom krat se lahko baterija izprazni in nato ponovno napolnjen, preden ga je treba zamenjati, napajanje z litij-ionskimi baterijami življenjska doba od 6.000 do 10.000 ciklov, ko je izpraznjena približno 80 odstotkov.Močvirna svinčena kislina in tudi VRLA baterije pa na drugi strani samo zagotovite približno 400 do 500 življenjskih ciklov, ko izpuščen do 80 odstotkov.Če bi litijevo baterijo zamenjali enkrat na dan, bi ponudba večja več kot 14 let življenjske dobe, medtem ko standardna svinčeno-kislinska baterija običajno traja manj kot 2 leti. Poleg življenjskega cikla je tisto, kar običajno preneha delovati, upoštevati, da morate dobiti veliko več svinčenih akumulatorjev – včasih dvojnih, trojnih ali štirikratnih veliko – samo da bi dosegli povsem enako uporabno zmogljivost kot veliko manj litijeve baterije.To je zato, ker mnogi samo preverijo celotno ocenjeno sposobnost ali tablico z imenom baterije (tj. kWh baterije v teoriji lahko nakupuje) v nasprotju z uporabno zmožnostjo (tj. kWh baterije ima sposobnost za shranjevanje po upoštevanju globine praznjenja, zmogljivost in tudi ceno polnjenja/praznitve omejitve).Lahko pomislite na tablico z imenom in na uporabno sposobnost, kot bi pomislili na dohodek, naveden v pogodbenem pismu vašega podjetja, v primerjavi z realnim neto plačilom;Teoretično vaše pismo o dogovoru trdi, da boste zaslužili 70.000 dolarjev, vendar z odpravo davčnih obveznosti, socialne varnosti, zdravstvene oskrbe in drugih stroškov vam je zaupano le 55.000 dolarjev funkcionalnega prihodka.Svinčeni akumulatorji imajo zmanjšano dovoljeno globino praznjenja, učinkovitost stopnje in stopnje polnjenja/praznjenja, ki naravnost vpliva število baterij, ki jih imate zahtevajo nakup vnaprej, poleg tega pa znatno vplivajo na izravnano ceno shranjevanja ali skupno strošek na kWh, ki ga lahko dobite od baterije v času njenega delovanja življenska doba. Zmota # 2: Energija in tudi raznolikostČe primerjamo obe kemiji vzporedno, litij-ion doseže debelino moči 125-600+ Wh/L v primerjavi s 50-90 Wh/L za svinčeno-kislinske baterije. Preprosto povedano, če bi vozil uporaba popolnoma enake razdalje vsako vrsto baterije v isti tovornjak lahko uporablja svinčev akumulator do 10-krat večji volumen kot litij-ionski, pa tudi večji je.Iz tega razloga uporaba litij-ionskih baterij omogoča prostore za druge vitalne tovore, npr na primer več potnikov v avtobusu ali več paketov v električni dostavno vozilo.Visoka energijska gostota prav tako plačuje za vozilo veliko več, kar pomeni, da posamezniku ni treba zaračunavati tako pogosto, ko ga poganjajo sodobne litij-ionske tehnologije. Napačno prepričanje št. 3: VSAK POLNILEC BO DOSTAL. REALNOST: Dokler drži res je, da je treba vse baterije napolniti, je lažno da so vsi polnilci baterij razvili enako, kot tudi, kot rezultat, za vsako delo.V odlični stari časi, ja, skoraj vsaka vrsta polnilnika bi gotovo delovala, vendar ne več, saj sta se baterija in tudi polnilnik baterij inovacija dejansko spremenila. Nekatere vrste baterij (npr. litijeve) zahtevajo podrobne polnilnike za doseganje optimalne učinkovitosti, prav tako nekatere baterije zahtevajo dosledno polnjenje. Obračunavanje lahko prenese svinčeno-kislinska baterija večji kot 10 ur, medtem ko lahko litij-ionske baterije trajajo od 3 ure kar nekaj min do računa, zanašajoč se glede na velikost baterije.Litij-ionske kemije lahko odobri veliko hitrejšo ceno obstoječega, obračunavanja hitrejši od baterij, narejenih s svinčeno kislino.To je ključnega pomena za časovno občutljive aplikacije, kjer imajo vozila visoko izkoriščenost kot tudi manj odmorov.V primeru neozdravljivega traktor, ima vsaka minuta, ko je ladja privezana v pristanišču denarne posledice za lastnika flote, torej baterija mora biti med odmori hitro zaračunajo, da napolnijo ladjo. Ne obstaja strategija, ki bi ustrezala vsem baterijam, temveč gre za dobavo ustreznega sredstva za litijevo baterijo za izpolnitev zahtev aplikacije.BSLBATT Modeli baterij kot tudi ponuja prilagodljivo, razširljive litij-ionske baterije kot glavni vir energije za gospodarska vozila in druge mobilne in tudi fiksne aplikacije. Zmota # 4: Litijeve baterije ne delujejo v hladnem vremenuNe glede na to, ali se pripravljate na uporabo litijeve baterije ali svinčeno-kislinske baterije, Upoštevati je treba nizke temperature, saj lahko pogosto povzročijo trajne poškodbe določenih vrst baterij.Kot primer, s skupnim svinčenih akumulatorjev lahko mraz resno oslabijo trajno učinkovitost in življenjsko dobo naprave.Temperature pod oznako 32 °F bodo opazno zmanjšale učinkovitost in uporabno sposobnost svinčenih akumulatorjev, zaradi česar le 70 do 80 odstotkov svoje ocene sposobnost pri 32 °F. So litijeve baterije odlične pozimi? Litij-ionske baterije lahko delujejo z zelo nizko učinkovitostjo kot tudi zmogljivost izguba pri nizkih temperaturah, kar zagotavlja 95 do 98 odstotkov baterije sposobnost pri 32 °F. Tudi pri 14 °F bodo litijeve baterije zagotovo dale 80 odstotkov svoje ocenjene zmogljivosti.Običajno ekstra potegnete iz svinčeno-kislinskega akumulatorja pri nizkih temperaturah, šibka predstava bo postala.Za razliko od svinčenih baterij bodo litij-ionske baterije v hladnem vremenu začetek segreti, ko jih uporabljate, kar bo zmanjšajte upor baterije in povečajte njeno napetost, kar vam omogoča pravilno delovanje orodja. poleg tega polnjenje v hladnem vremenu zahteva drugačen protokol in je tudi ključnega pomena ko želite narediti svoj hranilnik energije finančna naložba zadnja.Virtualno vsaka baterija – bodisi svinčeno kislinska ali litijeva – potrebuje dodatno vključen postopek polnjenja ko začne temperatura padati.Svinčeve baterije, kljub temu imajo težje različne idealne težave s polnjenjem v primerjavi z litijevimi baterijami.Znotraj morajo biti tako svinčeno-kislinske kot litijeve baterije določena temperaturna območja ter je treba polniti počasneje kot redna stopnja.Na primer, pri polnjenju litij železofosfatne baterije (LiFePO4) v pozimi, še posebej, ko so temperature pod 32 °F, je treba sedanji strošek zmanjšati na 0,1 C, in tudi pri zaračunavanju vaših LFP baterij, navedenih pod 14 °F, je treba prisotno polnjenje zmanjšati na 0,05 C. Če tega ne storite, lahko povzročite trajne poškodbe baterije. Pri BSLBATT Battery smo rešili to inherentno težavo z zaračunavanjem litijevih baterij v hladnem temperature z razvojem in inženiringom a nizkotemperaturna baterija LiFePO4 imenovano serija LT.LT baterije so bile strogo obdelane ustvaril kot tudi preizkušeni, da se izkažejo posebej v hladnih vremenskih okoljih, saj lahko varno zaračunavajte pri temperaturah do -20 °C (-4 °F) z uporabo običajne baterije polnilec.The BSLBATT B-LFP12-100 LT 12v 100Ah litijeva baterija globokega cikla vključuje ekskluzivno inovacijo, ki črpa energijo iz baterije sam polnilnik, ki ne potrebuje dodatnega elementi.Kdaj baterija je priključena na običajni litijev polnilec, notranji ogrevanje doma in tudi nadzor sistem poskrbi za ostalo.Tudi te baterije vključuje robusten sistem za upravljanje baterij (BMS), ki ščiti baterije pred nepopravljivimi poškodbami pri zelo nizkih temperaturah. Mit št. 5: Vse litijeve baterije so same po sebi nevarnoVideli ste časopisni članek o požaru litijevih baterij v hoverboardih, prenosnih računalnikih, avtomobilih, telefonih in bivališčih, ali ste razumeli da niso vse litijeve baterije drža nevarnost požara?Za začetnike, obstaja več različnih kemijskih lastnosti litijevih baterij vrste: ● Litijev železov fosfat (LFP oz LiFePO4). ● Litij, nikelj, mangan, kobaltov oksid (NMC). ● Litijev kobaltov oksid (LCO). ● Litijev manganov oksid (LMO). ● Litijev nikelj kobalt aluminijev oksid (NCA). Za razliko od kemikalije za baterije na osnovi litij-kobalta, LiFePO4 baterije ustvarjajo zelo malo toplote.To izhaja iz dejstvo, da imajo LiFePO4 baterije neverjetno stabilna kemija.Tudi LiFePO4 baterije uporabite vrhunsko kemikalijo in tudi a mehansko strukturo, ki se ne pregreva do nevarne stopnje.To je zato, ker sta napolnjena in nenapolnjena stanja teh baterij, so dobesedno podobna, pa tudi izjemno trpežna, kar omogoča, da ioni ves čas ostanejo stabilni pretok kisika, ki nastane med stroškovnih ciklov.V celoti, atomi kisika in fosforja v baterijah LiFePO4 so močno povezani s kovalentno vezjo, za razliko od šibkejše vezi kobalt-oksid v litijevih baterijah na osnovi kobalta, kot so LCO, NMC in tudi NCA.Ko je baterija LiFePO4 preveč napolnjena ali fizično poškodovana, se vez fosfat-oksid ostane strukturno stabilen, medtem ko se vezi v baterijah na osnovi litij-kobalta začnejo razpadati kot tudi sproščanje prekomerne toplote, ki na koncu vodi do toplotnega uhajanja. Ker so same po sebi bolj varne, LiFePO4 baterije posledično dodatno ne potrebujejo dodanih komponent in s tem stroškov, povezanih s klimatsko napravo in napravami za zmanjšanje toplote. ki so potrebni za baterije na osnovi litij-kobalta.LiFePO4 baterije so poleg tega so ognjevarni, lahko prenesejo hude težave in tudi, ko gredo skozi nevarne dogodke – kot je nesreča ali kratek stik – ne bodo eksplodirali.Baterije LiFePO4 so varno, varno dolgoročno zdravilo, pa tudi finančno nagrajevanje naložba, zaradi česar vse Litijeve baterije BSLBATT samo uporabljajo eno najbolj inovativnih kemikalij LiFePO4. Spodnja črta. Od pričakovane življenjske dobe, globina praznjenja, polnjenje litijeve baterije v hladnem vremenu, za varnost baterije, obstaja več vidike, o katerih je treba razmišljati, ko gre za odkrivanje samega najboljša baterija za napajanje vaše naslednje avanture. Dobra novica je, da ste trenutno oboroženi z nekaj najpomembnejšimi resničnostmi, ki vam lahko pomagajo poenostavite svojo odločitev za pretvorbo v BSLBATT litij baterije. Prav tako pridruži se nam Facebook , Instagram , in YouTube če želite izvedeti več o točno kako lahko sistemi z litijevimi baterijami poganjajo vaš življenjski slog, glejte kako so drugi dejansko razvili svoje sisteme, pa tudi pridobiti samozavest, da prideš tja pa tudi tam se izogibajte. Pridružite se našemu seznamu klicev. Prijavite se zdaj za informacije in posodobitve v mapi »Prejeto«. |
Leta 2016, ko je BSLBATT prvič začel oblikovati tisto, kar bo postalo prvi nadomestni...
BSLBATT®, kitajski proizvajalec baterij za viličarje, specializiran za industrijo rokovanja z materialom ...
SPOZNAJTE NAS!VETTERJEVO RAZSTAVNO LETO 2022!LogiMAT v Stuttgartu: PAMETNO – TRAJNOSTNO – VARNO...
BSLBATT battery je hitro rastoče (200 % medletno) visokotehnološko podjetje, ki je vodilno v...
BSLBATT je eden največjih razvijalcev, proizvajalcev in integratorjev litij-ionskih baterij...
Lastniki električnih viličarjev in strojev za čiščenje tal, ki iščejo vrhunsko zmogljivost, bodo ...
Kitajska Huizhou – 24. maj 2021 – BSLBATT Battery je danes objavil, da se je pridružil Delta-Q Tec...
Velika novica!Če ste oboževalci Victrona, bo to dobra novica za vas.Za boljše ujemanje ...