EUROBAT poziva, naj bodo vse tehnologije baterij zastopane v EU Battery Alliance, kar bo zagotovilo usklajenost politik in konkurenčnost sektorja

(BRUSELJ, 18. junij 2018) – EUROBAT, evropsko združenje proizvajalcev avtomobilskih in industrijskih baterij, je 15. junija v Bruslju organiziralo svoj Forum 2018.

V pozdravnem nagovoru foruma je Johann-Friedrich Dempwolff, predsednik EUROBAT in podpredsednik oddelka za odnose z industrijo in vlado EMEA pri Johnson Controls Power Solutions, je poudaril potrebo po povečanju konkurenčnosti celotne industrije, da bi vodili k razogljičenju več sektorjev gospodarstva v okviru Battery Alliance, ki ga je ustanovil podpredsednik Predsednik Evropske komisije Maroš Šefčovič.Vse tehnologije baterij lahko prispevajo k razogljičenju evropskega gospodarstva.Poudaril je tudi potrebo po skladni zakonodaji o baterijah, da bi izboljšali konkurenčnost industrije baterij v EU in se izognili prepovedim določenih tehnologij.

 
Zasedanja foruma so podrobno obravnavala tri teme: (1) Emisije CO2 iz cestnega prometa – vpliv predlogov EK na razvoj in proizvodnja baterij ;(2) vidiki trajnosti baterij;in (3) Evropsko združenje baterij in novi akcijski načrt ES za baterije.

Stefaan Vergote, generalni direktorat za podnebje, je v uvodnem govoru zasedanja I predstavil predlog Evropske komisije o novih ciljih emisij CO2 za avtomobile, kombije in težka tovorna vozila v okviru prehoda na razogljičen prometni sektor.Petr Dolejsi iz ACEA (European Automobile Manufacturers' Association) je predstavil stališče proizvajalci originalne opreme o predlaganih ciljih CO2.Poudaril je, da bodo vozila z izboljšanim gorivom in dizelskim motorjem še naprej igrala ključno vlogo pri prihodnjem zmanjševanju emisij CO2 in da morajo biti cilji e-mobilnosti predmet pogojenih klavzul o uveljavitvi na trgu in bencinskih črpalkah.Jon Stenning iz Cambridge Econometrics je predstavil rezultate študije Evropske podnebne fundacije “Fuelling Europe's Future II” in družbene koristi prehoda na e-mobilnost.Opozoril je, da bo prehod na splošno prinesel gospodarske in okoljske koristi, vendar se bo treba spopasti z nekaterimi izzivi, zlasti za ublažitev negativnega vpliva na delovna mesta v tradicionalnem avtomobilskem sektorju.Nazadnje je Cian O'Dunlaing iz Johnson Controls Power Solutions in predsednik delovne skupine EUROBAT Starter-Lighting-Ignition WG predstavil priložnosti za nizkonapetostno elektrifikacijo, od rekuperacije energije do tehnologije 48 V.Za te aplikacije bo v bližnji prihodnosti soobstajalo več tehnologij, zlasti na osnovi litij-ionov in svinca, da bi zagotovili prihranke CO2.

Drugo sejo o vidikih trajnosti baterij je odprl Chris Heron iz Eurometauxa, ki je pripomnil, kako je konkurenčna industrija baterij zdaj priznana kot absolutno bistvena za nizkoogljično gospodarstvo EU.Za zagotovitev konkurenčnosti industrije bo ključnega pomena najti ravnotežje med cilji trajnosti in rasti industrije ter doseči trajnostno in konkurenčno industrijo surovin.Micheal Ostermann iz Exide Technologies je izjavil, da so omejitve glede izbranih težkih kovin zavajajoč koncept in da je treba razmisliti o bolj integriranem pristopu okoljske trajnosti.Upravljanje tveganj bi moralo urejati Direktiva o baterijah.prof. dr. inž.Noshin Omar z Vrije Universiteit Brussel je predstavil priložnosti in izzive, povezane z drugo življenjsko dobo baterij.Zlasti bo treba odpraviti gospodarske in zakonodajne ovire, da bi spodbudili trg za baterije druge življenjske dobe.V zaključni predstavitvi je Evgeni Stoyanov iz Trafigure razpravljal o vplivu električnih vozil na trge surovin kobalta in niklja.Oba trga bosta v prihodnjih letih verjetno doživljala enakomerno rast, proizvodnja pa se bo morala znatno povečati, da bo zadostila naraščajočemu povpraševanju po kovinah.

Zadnjo sejo o Evropskem zavezništvu baterij in novem akcijskem načrtu za baterije ES je odprla Joanna Szychowska iz DG Grow, ki je predstavila načrte Evropske komisije za povečanje konkurenčnosti industrije baterij v EU v okviru Zavezništva baterij EU.Dr. Christoph Neef iz Fraunhoferjevega inštituta za raziskave sistemov in inovacij je predstavil nekaj napovedi o proizvodnji li-ionskih baterij in njihovi potencialni rasti, povezani z razvojem e-mobilnosti.Dr. Neef je poudaril, da ima Evropa možnost izdelave lastnih baterijskih celic, pri čemer se kratkoročno osredotoča na optimizirane LIB-je ali tehnologije, ki temeljijo na Li-ju, po letu 2025 pa popolnoma polprevodniške baterije. Dr. Alistair Davidson iz konzorcija Advanced Lead Acid Battery Consortium ( ALABC) je predstavil ključni tehnični razvoj in aplikacije za baterije na osnovi svinca.Baterije na osnovi svinca imajo še vedno potencial za razvoj in že prispevajo k razogljičenju prometnega sektorja, zato bi morale biti vključene v Zvezo baterij EU.Simon Perraud, dr. CEA-Liten, je predstavil kratkoročne in srednjeročne prednostne naloge raziskav in inovacij na področju baterij v okviru združenja EU Battery Alliance.

René Schroeder, izvršni direktor EUROBAT , je zaključil forum in se zahvalil vsem udeležencem ter napovedal, da bosta skupna skupščina in forum EUROBAT naslednje leto 13. in 14. junija v Berlinu v Nemčiji.

Referenčni vir: Združenje evropskih proizvajalcev avtomobilskih in industrijskih baterij