Srce električnih vozil – pogonske baterije

Kaj je vlečna baterija?

A trakcijski akumulator je elektrokemična naprava za shranjevanje energije, znana tudi kot pogonska baterija ali baterija z globokim ciklom, je baterijski sklop, ki predstavlja hranilnik energije, ki se uporablja za napajanje pogonskega motorja vozila in se uporablja predvsem kot dobavitelj energije za električna vozila (npr. viličarji, industrijski tovornjaki, električni vozički za golf, električni tovornjaki, pometači, čistilna vozila itd.) in kot potrošna baterija v nadgradnjah, kot so mobilne hišice in reševalna vozila (npr. razsvetljava, hlajenje, ogrevanje, različni motorji).

Pogonska baterija ali pogonska enota zagotavlja pogon za električno vozilo s pretvarjanjem kemične energije, shranjene v bateriji, v električno energijo.Običajno so te vlečne celice nameščene v posodi za baterije.To je jeklena posoda (ali v primeru zelo majhnih baterij plastična posoda), ki ustreza viličarju ali drugemu notranjemu prevozu, ki se uporablja za pogonsko baterijo.

Na poti k »učinkovitemu, trajnostnemu in nizkoogljičnemu« energetskemu prehodu.

Ni poti nazaj;dekarbonizacija gospodarstva se je že začela.V vsakdanjem življenju, na delovnem mestu ali v prostem času se vse pogosteje srečujemo z električnimi vozili.Ta vozila in orodja, ki jih poganjajo električni motorji, najdejo rezervoarje za gorivo in gorivo, ki ga potrebujejo za premikanje, v pogonskih baterijah.

Namen električnih trakcijskih baterij je shranjevanje energije, ki jo lahko uporabljajo elektromotorji, pa naj gre za električne viličarje, industrijska vozila, transportne trakove, paletizerje, čistilne stroje, vozičke za golf, invalidske vozičke itd. Zaradi narave njihove uporabe so trakcijske baterije mora biti zasnovan za izpolnjevanje dveh potreb: dobava energije in avtonomija.

Pogonske baterije morajo biti sposobne prenesti veliko ciklov polnjenja in praznjenja

Trakcijske baterije so zasnovane tako, da prenesejo visoko cikličnost, tj. velika zaporedja globokih praznjenj in polnjenj.Tako gredo med delovanjem skozi cikel praznjenja, ki mu sledi cikel polnjenja in potreben cikel mirovanja, preden jih je mogoče ponovno uporabiti.Optimalni delovni cikel za pogonske baterije je 8 ur uporabe, 8 ur polnjenja in 8 ur mirovanja.Zato je treba v primerih, ko je delovna izmena več kot ena, razmisliti o dveh ali treh baterijah na vozilo, tako da spoštujemo optimalen delovni cikel vsake baterije in njeno nego ter tako zagotovimo produktivnost in maksimalno življenjsko dobo vsake baterije.

Napetost, moč in zmogljivost pogonske baterije so odvisne od uporabljenega sistema

Pogonske baterije so na voljo v različnih oblikah in velikostih ter so sestavljene iz niza zaporedno povezanih pogonskih celic, ki tvorijo 12, 24, 36, 40, 48, 72, 80 ali 96-voltno baterijo.Moč je določena z "debelino" in višino vsake celice.Pri nizkih zahtevah po moči lahko uporabimo eno samo vrsto celice;ker pa se zahteve po moči in avtonomiji povečujejo, moramo uporabiti eno samo medsebojno povezano 2V celico, katere velikost se spreminja glede na amperažo.

Vrste pogonskih baterij

Pogonske baterije tipa monoblok lahko najdete v različicah svinčeno-kislinskih, AGM ali litijevih baterij.Posamezna 2V celica za pogonske baterije (OPzS, OPzB) je lahko svinčeno-kislinska ali GEL celica, v obeh primerih sestavljena iz ravnih ali cevastih plošč.Zavedamo se, da ne obstaja "najboljša baterija", temveč "najboljša baterija" za določeno potrebo, ki poveča zmogljivost in naredi našo naložbo učinkovitejšo.

Priznati je treba, da so svinčeno-kislinske trakcijske baterije zaradi odličnega razmerja med ceno in zmogljivostjo še vedno najbolj priljubljene.Njihova cena je najnižja na trgu, poleg tega so varni, robustni in enostavni za vzdrževanje;vendar imajo te baterije tudi Ahilovo peto: zahtevajo redno vzdrževanje in glede na njihovo visoko stopnjo samopraznjenja in porabo elektrolita ter dejstvo, da je kisli elektrolit običajno škodljiv za okolje in ljudi, to očitno ni v skladu z našimi ekonomska filozofija zelene trajnosti.

Nasprotno pa AGM, gel in Li-ion baterija tehnologije so dražje, vendar imajo minimalno samopraznjenje in so popolnoma "brez vzdrževanja".So hermetično zaprti, zato ne puščajo ali razjedajo okoliških komponent.Poleg tega so opremljeni z ventili za pripravo plina (VRLA), zaradi česar so idealni za vgradnjo v opremo, ki deluje na območjih z malo ali brez prezračevanja.Ahilova peta teh tehnologij je, da so zelo dovzetne za zlorabe uporabnikov (v primerjavi s tehnologijo svinčene kisline) in v nekaterih primerih zahtevajo polnilnike s posebnimi funkcijami, ki so tudi dražji.

Aplikacije litijeve vlečne baterije

Zaradi vse manjšega statusa konvencionalnih virov energije in spreminjajočih se okoljskih predpisov so litijeve pogonske baterije z vse nižjimi stroški postale najboljša izbira za električne traktorje, ki uravnotežijo: zmogljivost, produktivnost in stroške.Dobro pripravljeni na takšne potrebe, litijeve vlečne baterije so priznani kot najboljša in najbolj zanesljiva rešitev za shranjevanje energije in so primerni za

Avto dvigala

Električni tovornjaki

Rudarska orodja

Podporna oprema za letala.

Električni viličarji

Železnice

Lomilci ovir

Vozički za golf

Električni motocikel

Dvižne ploščadi

Električni čistilni avto

Pometač

Električni bager

Marine

pri BSLBATT litij , načrtujemo in izdelujemo vse vrste in vse aplikacije litijevih pogonskih baterij, s čimer vam nudimo specifično rešitev za vsako potrebo.Naš tehnični oddelek je odgovoren za dobavo, zagon in vzdrževanje litijevih pogonskih baterij.Poleg tega so naše poslovne podporne storitve namenjene servisiranju voznega parka v »vašem lastnem obratu«, s čimer se izognemo izpadom, ki škodujejo produktivnosti, in zagotovimo najdaljšo življenjsko dobo vaše opreme.