Zakaj nadgraditi svojo Marine na litijevo baterijo?

Nadgradnja vašega plovila na litijeve baterije je bilo vedno pogosto vprašanje strank.V bistvu gre vedno za interakcijo z obstoječo tehnologijo in morebitnimi zadržki.Da bi lahko podali odgovore iz prve roke, se v praksi že kar nekaj časa ukvarjamo s problematiko napajanja z litijevo baterijo.bslbatt Po dolgem času kot integrator, ki je reševal pomorske litijeve baterije za naše stranke, smo pridobili veliko izkušenj na področju priročnosti pomorskih litijevih baterij.

Varnost pomorskih litijevih baterij je pomemben vidik.Ne zato, ker je baterija sama nevarna.Izbrali smo intrinzično varno tehnologijo, ki nima nič skupnega s težavami mobilnih telefonov in prenosnikov.Sporna točka je obstoječa elektronika na vozilu.Litijeve baterije lahko zagotavljajo veliko višje tokove kot svinčene baterije.Prerez kabla in električna zaščita morajo biti zasnovani za to, sicer obstaja nevarnost požara kabla v primeru okvare.

Vprašanje, katero litijevo tehnologijo uporabiti v ladijskem električnem sistemu, je skoraj samoumevno.

Baterije s svinčeno-kislinsko tehnologijo so na trgu že več kot 150 let.leta 1854 je Wilhelm Sinsteden prvi uspel proizvesti elektriko iz svinca in žveplove kisline.Kasneje je njegovo baterijo razvil Francoz Gaston Pant.Toda šele 27 let pozneje je Henriju Tudorju uspelo ustvariti baterijo, ki bi jo bilo mogoče proizvajati v velikem obsegu.

Od takrat se – čisto načelno – ni kaj dosti spremenilo.Z uvedbo kislin, vezanih na gel, so baterije postale neprepustne in sčasoma je podjetje Gates Rubber Company leta 1972 razvilo stekleno preprogo, impregnirano s kislino – rodila se je baterija »Absorbent Glass Mat« (AGM).Lahko se izprazni globlje, lahko oddaja visoke tokove, ni nagnjen k sulfataciji, ne oddaja plina oksi-vodika in ni neprepusten.Do nedavnega je ta AGM akumulator veljal za ultimativnega shranjevalnika električne energije – dokler se na trgu niso pojavile litijeve baterije.

Pri litijevem železovem fosfatu (LiFePo ali LFP) je napetost celice 3,2 volta, tako da štiri celice sestavljajo nominalno 12,8 V baterija .To je kot nalašč za delovanje tradicionalnega 12-voltnega napajalnika na krovu in vsi potrošniki ga lahko še naprej uporabljajo brez kakršnih koli sprememb – velika prednost za majhne do srednje velike jahte.

Visoka zmogljivost, hitro polnjenje, lahek in vsaj trikrat več polnjenj kot kakovostna svinčeno-kislinska baterija – litij-železov fosfat je idealna pomorska baterija.Svinčevi akumulatorji hitro postajajo odveč.Vse več kupcev se obrača na litijeve baterije zaradi boljše zmogljivosti in hitrejšega polnjenja.Medtem ko lahko višji začetni stroški povzročijo premor strankam, ki ne nameravajo uporabljati svojih plovil zelo pogosto, litijeve baterije nudijo daljšo življenjsko dobo, zanesljivo napajanje in dolgoročno boljše garancije.BSLBATT lahko zagotovi prilagojene rešitve za različne baterije in velikosti.

Pretvorba svinčenih baterij v litijeve baterije je tehnično in ekonomsko smiselna.

Možgani litijeve baterije Marine – BMS

Za razliko od svinčenih akumulatorjev so Li-ion akumulatorji opremljeni z inteligentnim sistemom upravljanja – BMS board.Kot informacijsko središče za upravljanje litij-ionskih baterij ima BMS zelo veliko vlog, kot so nadzor polnilnika, nadzor temperature akumulatorja in pasivno uravnoteženje, zbiranje informacij o polnjenju in praznjenju posameznih celic itd. Vendar te funkcije vedno služijo trem ciljem, prvi je zaščititi baterijo in njene celice pred poškodbami;drugi je podaljšati življenjsko dobo litijeve baterije Marine;tretji je vzdrževanje stanja baterije, da lahko še naprej pravilno deluje.

Ne glede na to, ali resnično iščete nov paket litijevih baterij ali nameravate nadgraditi svoj ladijski energetski sistem na litijeve baterije, bomo z veseljem osebno odgovorili na vaša vprašanja o litijevih baterijah, ki niso le dolgoročno cenejše, ampak vsekakor vredno naložbe.Željan vedeti več: [e-pošta zaščitena] .com Ali ste pripravljeni mobilizirati in uporabljati litijeve baterije za plovila?