Çmimet e baterive litium-jon bien gati 50% në 3 vjet, duke nxitur më shumë elektrifikim

Bateritë Li-jon (LIB) janë një lagje e mënyrë jetese .Komercializuar për herë të parë nga Sony në 1990, ata janë tani e kudondodhur në elektronikën e konsumit.Kërkesa është nxitur nga këto tregje për dekadat e fundit, por kjo tani ka ndryshuar.Shtypja probleme me ndryshimi global i klimës , cilësia e ajrit dhe siguria e energjisë kanë përshpejtuar kërkimet në ruajtjen e energjisë, si për rrjetet e energjisë elektrike ashtu edhe për automjetet elektrike (EV).

Derisa elementare komponentët e LIB kanë mbetur të ngjashme, zhvillimi i vazhdueshëm dhe diversifikimi i mjeteve teknologjike ne kemi panë rritje të konsiderueshme të performancës në performancën Li-ion, megjithëse jo aq shpejt sa është ndoshta të nevojshme apo të dëshiruar.Kërkohen ende përmirësime të performancës për të rritur Gama, kostoja dhe koha e rimbushjes së automjeteve elektrike të baterive (BEV) dhe rrugëve të ndryshme po ndiqen.

BNEF's Anketa e çmimit të baterive 2019, e publikuar në Samitin BNEF në Shangai, parashikon që ndërsa kërkesa kumulative kalon 2 TWh në 2024, çmimet do të bien nën 100 dollarë/kWh.Ky çmim shihet për shkak të pikë rreth së cilës do të nisin EV-të të ketë sukses në barazia e çmimeve me djegje automjetet me motor.

Megjithatë, kjo ndryshon duke llogaritur rajoni i shitjes dhe segmenti i automjeteve.Raporti shqyrton më tej në mënyrë intime si munden prodhuesit dhe prodhuesit e automjeteve ende ulur çmimet.

Sipas parashikimeve tona, deri në vitin 2030 tregu i baterive do te jete me vlerë 116 miliardë dollarë në vit, dhe kjo nuk përfshin investimet brenda zinxhiri i furnizimit.Megjithatë, ndërsa çmimet e qelizave dhe të paketave po bien, blerësit do të kenë më shumë vlerë për të para se po bëjnë sot.

—James Frith, analist i lartë i BNEF për ruajtjen e energjisë dhe autor i raportit

Madhësia vjetore e tregut të baterive litium-jon.Burimi: BloombergNEF

Analiza e BNEF zbulon se ndërsa bateritë bëhen më të lira, më shumë sektorë po elektrizohen. për shembull , elektrifikimin e ekonomike automjete, si furgona dërgesash, po bëhet gjithnjë e më tërheqëse. kjo mund shkaku diferencim i mëtejshëm në specifikimet e qelizave, me aplikime komerciale dhe të nivelit të lartë të automjeteve të pasagjerëve që ka të ngjarë të zgjidhni metrikë si jeta e ciklit gjatë rënies së vazhdueshme të çmimeve.Megjithatë, për automjetet elektrike të pasagjerëve të tregut masiv, çmimet e ulëta të baterive do të mbeten më kryesorja qëllimi kritik.

Rënie të vazhdueshme të kostos për bateritë brenda 2020 do të jenë arrihet përmes reduktimit të shpenzimeve kapitale të prodhimit, modeleve të reja të paketave dhe ndryshimit të zinxhirëve të furnizimit.

“Në thelb, kuvendi aftësitë - procesi i prodhimit - mendoj se është Shuma një shofer në rrëzimin vlera e litiumit [bateritë], ekonomia e shkallës. e kundërta gjë megjithatë, nuk është vetëm kuvendi , eshte gjithashtu metodën për marrjen e lëndëve të para.Kështu që, kuvendi procesi i minierave, kuvendi procesi i përpunimit të këtyre mineraleve, pastaj gjithashtu, sigurisht, kuvendi procesi të krijimit qeliza, madje për të krijuar paketën e baterisë.Domethënë, të gjitha e atyre proceset janë duke u rafinuar”, tha Cooper.

"Dhe cilësia është atje sepse është e gjitha shumë e automatizuar - gjithçka është e matur me saktësi - kështu që, në ditët e sotme, ju keni një i shkëlqyer cilësinë e qelizave fillim në një e madhe norma,” shtoi Cooper.

Edhe pse Cooper sugjeroi se po bëhet gjithnjë e më e vështirë për të optimizuar kuvendi procesi për qelizat e baterive, tha ai ka ende vend për përmirësim në sisteme."Atje jane shumë gjërat e cila do të bëhet për të qëndruar duke u përmirësuar nga një efikasitet në nivel sistemi,” tha ai.

Ripërdorimi i paketave të baterive litium ofron vlerë objektin rrjetë.Edhe pse paketat e baterive të automjeteve elektrike (EV) arrijnë në një farë mase gjatë së cilës ata janë jo të përshtatshme për t'u përdorur në makina, paketat ende kanë një i shkëlqyer kapacitet për qëllime gjatë së cilës hapësirë nuk eshte një kufizim.Mercedes-Benz Energy, për shembull , ka inkorporuar paketat e baterive EV në elektrike rrjet në disa vende.

Paketa e baterive litium-jon kushton në mbarë botën midis 2010 dhe 2019

BNEF thotë se gjurmët arritja e $100/kWh deri në vitin 2024 duket premtuese, edhe pse atje do të padyshim të jetë lemza gjatë rrugës. ka shumë më pak siguri se si industria do të ulë çmimet edhe më tej, nga 100 $/kWh deri në 61 dollarë/kWh deri në vitin 2030 – jo sepse eshte e pamundur por përkundrazi që ka një përhapje të opsioneve dhe rrugëve e cila do të merret.

"Jete e dyte mund të jetë një gjë e madhe për litiumin”, tha Cooper.“Me litium, ju keni marrë një vërtet fundi i mirë i jetës ose jeta e ciklit, ku është shumë lineare.Nuk ka një ujëvarë, ku krejt papritur pushon së punuari si acid plumbi.Do të jetë vërtet shumë lineare.Pra, një paketë që ka kapacitet 50%. veçoritë a shumë energji e cila do të vendosen në aplikacione që nuk kërkojnë hapësira të vogla ose që kanë vend për to.”

Përfitimet e litium-jonit ndaj baterive me acid plumbi janë gjithashtu mjaft domethënëse.Cooper vuri në dukje se nje nga më e rëndësishmja përfitimet sillen rreth mirëmbajtjes.

Bateritë litium-jon kërkojnë zero mirëmbajtje.“Dhe ne në fakt do të thotë zero mirëmbajtje”, tha Cooper.“Bateritë e litiumit nuk kryejnë funksione të veçanta anësore.Askush nuk është i nevojshëm atje për të shtrënguar hekurat, ujin apo diçka të tillë.Është me të vërtetë zero mirëmbajtje, kështu që është një e madhe përfitim.”

Një përfitim tjetër është kursimi i energjisë.Cooper tha se ngarkimi i baterive litium-jon mund të kursejë 20% ose më shumë në krahasim me acidin e plumbit dhe gjithashtu ka efikasitet më të madh gjatë shkarkimit.Teknologjia e litiumit funksionon më mirë në operacionet në temperaturë të ftohtë.tha Cooper bateritë e acidit plumb mund të humbasin deri në 50% të kapacitetit të tyre kur temperaturat bien në ngrirje dhe më poshtë, ndërsa litiumi ende funksionon mirë.Për më tepër, ngrohje janë shpesh vendosur në mënyrë efektive në bateritë litium-jon, si ka më pak masë për të ngrohur.Një tjetër pengesë e baterive me acid plumbi është se ata do rrjedhin acid dhe lëshojnë gaz hidrogjeni, ndërsa modelet e litiumit janë të mbyllura dhe të pastra.

Si ne takohen me te gjysmën e fundit e densitetit të energjisë së viteve 2020 në nivelin e qelizës dhe paketës do të luajë një rol në rritje, thotë BNEF , sepse ajo lejon përdorimin më efikas të materialeve dhe kapacitetit prodhues.Teknologjitë e reja si anodat e silikonit ose litiumit, qelizat në gjendje të ngurtë dhe materialet e reja katodike do të jenë kyç për të ndihmuar në uljen e kostove.