Riciklimi i baterive litium-jon: si të hidhni bateritë litium-jon

Nëse tendenca aktuale për asgjësimin e këtyre baterive të përdorura mbetet e njëjtë, edhe nëse bateritë litium-jon mund të riciklohen, shumica e këtyre baterive mund të përfundojnë në deponi.Këto kuti të njohura të energjisë përmbajnë metale të vlefshme dhe materiale të tjera që mund të riciklohen, përpunohen dhe ripërdoren.Por riciklimi bëhet rrallë sot.Për shembull, sipas Naomi J. Boxall, një shkencëtare mjedisore në Organizatën e Kërkimeve Shkencore dhe Industriale të Commonwealth (CSIRO), në Australi, vetëm 2-3% e baterive litium-jon mblidhen dhe dërgohen jashtë shtetit për riciklim.Normat e rikuperimit (më pak se 5%) në Bashkimin Evropian dhe Shtetet e Bashkuara nuk janë shumë më të larta.

"Ka shumë arsye pse riciklimi i baterive litium-jon nuk pranohet përgjithësisht," tha Linda L. Gaines nga Laboratori Kombëtar Argonne.Gaines, një ekspert në analizën e materialeve dhe ciklit të jetës, tha se arsyet përfshijnë kufizimet teknike, barrierat ekonomike, çështjet e logjistikës dhe boshllëqet rregullatore.

Ndër shumë lloje të baterive të rikarikueshme, bateri litium-jon janë më të njohurat sepse ofrojnë më shumë energji se llojet e tjera të baterive të rikarikueshme.Ata gjithashtu kanë aftësi shumë më të mira të mbajtjes së ngarkesës sesa bateritë më të vjetra, siç janë bateritë hidride nikel-metal.Falë komoditetit dhe aftësive të tyre të karikimit, bateritë e ringarkueshme litium duket se jam këtu për të qëndruar!

Pra, çfarë duhet bërë pasi të përpunohet bateria litium-jon?

A mund ta hedh baterinë litium-jon?

Edhe pse mund t'i hidhni bateritë e njëpërdorshme jo të rikarikueshme në kosh, mos përdorni bateri litium-jon.Këto bateri përmbajnë substanca toksike që nëse vendosen në një vendgrumbullim do të rrezikojnë shëndetin tonë dhe mjedisin.Kur hidhni një bateri litium-jon, duhet ta çoni në një qendër riciklimi të besuar.

A mund të riciklohen bateritë litium-jon?

Po, por jo në një kosh riciklimi të rregullt blu.Përmbajtja e baterive litium-jon është më pak toksike se shumica e llojeve të tjera të baterive, gjë që i bën ato më të lehta për t'u ricikluar.Megjithatë, litiumi është një element shumë reaktiv.Këto bateri kanë elektrolite të ndezshme dhe përmbajtje nën presion që mund të shkaktojnë shpërthimin e tyre.

Kjo është veçanërisht e rrezikshme kur bateria litium-jon është e parkuar në pjesën e pasme të një kamioni me riciklim të thatë, i rrethuar me letër dhe karton.Stresi ose nxehtësia, veçanërisht në verë, mund të shkaktojnë shkëndija dhe zjarr.Në fakt, bateritë litium-jon janë një nga agjentët më të zakonshëm të ndezjes në kamionët e riciklimit!

Përfitimet e riciklimit

Ekspertët e baterive dhe ambientalistët ofrojnë shumë arsye për të ricikluar bateritë litium-jon.Materialet e ricikluara mund të përdoren për të prodhuar bateri të reja, duke ulur kostot e prodhimit.Aktualisht, këto materiale përbëjnë më shumë se gjysmën e kostos së baterisë.Vitet e fundit, çmimet e dy metaleve katodike më të zakonshme, kobaltit dhe nikelit, përbërësit më të shtrenjtë, janë luhatur ndjeshëm.Çmimet aktuale të tregut për kobaltin dhe nikelin janë afërsisht 27,500 dollarë për ton metrikë dhe 12,600 dollarë për ton metrikë, respektivisht.Në vitin 2018, çmimi i kobaltit tejkaloi 90,000 dollarë për ton metrikë.

Në shumë lloje të baterive litium-jon, përqendrimet e këtyre metaleve, si dhe litiumit dhe manganit, tejkalojnë ato që gjenden në xeheroret natyrore, duke i bërë bateritë e përdorura të ngjashme me mineralet shumë të përqendruara.Nëse këto metale mund të rikuperohen nga bateritë e përdorura me kosto dhe ekonomi më të madhe se minerali natyror, çmimi i baterive dhe automjeteve elektrike duhet të bjerë.

Përveç përfitimeve të mundshme ekonomike, riciklimi mund të zvogëlojë gjithashtu sasinë e materialit që hyn në landfill.Sun Zhi, një ekspert i kontrollit të ndotjes në Akademinë e Shkencave Kineze, tha se kobalti, nikeli, mangani dhe metalet e tjera që gjenden në bateri mund të rrjedhin lehtësisht nga kutia e baterisë, të ndotin tokën dhe ujërat nëntokësore dhe të kërcënojnë ekosistemet dhe shëndetin e njeriut. .E njëjta gjë është e vërtetë për tretësirat e kripërave të fluorit të litiumit (zakonisht LiPF 6) në tretës organikë të përdorur në elektrolitet e baterive.

Jo vetëm që bateritë kanë një ndikim negativ në fund të jetës, ato gjithashtu mund të kenë një ndikim negativ përpara se bateria të prodhohet.Siç theksoi Gaines of Argonne, më shumë riciklim do të thotë më pak nxjerrje e lëndëve të para dhe më pak rreziqe mjedisore të lidhura.Për shembull, miniera kërkon që metali të përpunojë mineralin e sulfurit të metalit për disa bateri, i cili është intensiv i energjisë dhe lëshon SO X, i cili mund të shkaktojë shi acid.

Reduktimi i varësisë nga minierat e materialit të baterisë mund të ngadalësojë gjithashtu konsumin e këtyre lëndëve të para.Kolegët e Gaines dhe Argonne përdorën metoda llogaritëse për të studiuar këtë çështje për të simuluar sesi rritja e prodhimit të baterive mund të ndikojë në rezervat gjeologjike të shumë metaleve deri në vitin 2050. Studiuesit i njohin këto parashikime si "të ndërlikuara dhe të pasigurta" dhe studiuesit kanë zbuluar se rezervat botërore të litiumit dhe nikelit janë të mjaftueshme për të mbështetur rritjen e shpejtë në prodhimin e baterive.Por prodhimi i baterive mund të zvogëlojë rezervat globale të kobaltit me më shumë se 10%.

Riciklimi i baterive litium-jon materialet janë çelësi i zhvillimit të transportit elektrik
Në të ardhmen, paketat e baterive nuk do të vijnë vetëm nga industria e minierave.Ato duhet të vijnë nga aplikacione që riciklojnë dhe përdorin rrymat anësore industriale.Aftësia për të ricikluar këto materiale do të nxisë rritjen e automjeteve elektrike.

Disponueshmëria e kufizuar dhe ndikimi mjedisor i minierave do të thotë se riciklimi i këtyre elementëve të pakët për prodhimin e baterive është kritik për reduktimin e ndikimit mjedisor të përdorimit të baterisë gjatë gjithë ciklit jetësor.