3 начина на које би Бајденова администрација могла да утиче на индустрију батерија

Зашто су батерије толико важне?

Смањење гасова стаклене баште ће захтевати електрификацију многих ствари које сада раде на фосилна горива и производњу електричне енергије из обновљивих извора.Али за разлику од традиционалних електрана које сагоревају угаљ или природни гас, већина обновљивих извора енергије не може стално да снабдева струјом.Ветроелектране су бескорисне у мирним данима, а соларни панели не производе ништа ноћу.Отуда потреба за складиштењем њихове енергије.

Како се батерије користе за зелену енергију?

Нису само у аутомобилима: комуналне компаније широм САД су почеле да прикључују велике батерије у електричну мрежу, како да би подржале варијабилну снагу соларних и ветроелектрана, тако и да би замениле мале електране на врхунцу који раде само када потражња за електричном енергијом расте.Калифорнија је била посебно агресивна, 2020. инсталирала је довољно нових батерија у мрежи за снабдевање 572 мегавата електричне енергије, или 2.213 мегават-сати.То је довољно за напајање око 430.000 домова скоро четири сата.

Са овим инвестицијама на хоризонту, индустрија батерија може очекивати да ће нова администрација играти много активнију улогу у развоју и производњи технологије батерија.Ево три начина на које би Бајденова администрација могла да утиче на индустрију батерија.

1. Убрзајте темпо иновација батерија

Данас само 22% америчких издатака за истраживање и развој долази из федералних фондова, док 73% долази из приватног сектора.Проширењем савезних улагања у истраживање и развој, Бајденова администрација може створити више могућности за америчке компаније, ван етаблираних предузећа, да стекну ресурсе потребне за спровођење истраживања батерија, откривање нових решења за складиштење енергије и обезбеђивање механизама за пласирање иновација на тржиште.

САД су дуго биле лидер у иновацијама у технологији батерија, али су биле много мање успешне у капитализацији иновација на тржишту.Будући државни грантови би идеално долазили са побољшаним подстицајима и механизмима за убрзавање иновација на тржишту.Способност нове администрације да искористи технолошке иновације за отварање нових радних места и борбу против климатских промена биће њена мера ефикасности.

Већ смо видели да је индустрија батерија направила велике кораке у протеклој деценији.У 2010. години, просечна цена литијум-јонске батерије за електрично возило (ЕВ) била је 1.160 долара/кВх.Данас стручњаци предвиђају да би произвођачи батерија могли да пређу праг од 100 долара/кВх до 2023. године, сигнализирајући паритет трошкова електричних возила са традиционалним возилима на гас.Нови пројекти финансирани из федералног буџета могли би да убрзају ту путању и усвајање електричних возила, и да обезбеде стратешку диференцијацију електричних возила у САД.

2. Подстицати већу потражњу за новом технологијом батерија

Индустрија такође може очекивати да ће влада покренути нову потражњу за технологијом на батерије.Бајден је прецизирао да ће његова администрација потрошити 400 милијарди долара на производе америчке производње који користе чисту енергију, од којих су многи на батерије.Један од циљева нове администрације је да сви аутобуси америчке производње буду без емисија штетних гасова до 2030. Такве иницијативе су моћан начин за подршку и развој стратешки важних индустрија компоненти попут батерија.

Овај приступ је успешно примењен у прошлости.Током 1960-их, америчка влада је купила скоро 100 одсто америчких полупроводника.Бајденова администрација је најавила вишеструке фокусне области, укључујући транзитни, аутомобилски и енергетски сектор, где ће усмерити савезне куповине америчким компанијама.Технологија батерија је важна компонента за ове категорије, а способност владе да провуче америчке технологије кроз ланац вредности ће убрзати комерцијализацију технологије и подржати темеље северноамеричког ланца снабдевања.

3. Стварање нових домаћих ланаца снабдевања и радних места

Коначно, Бајденова администрација намерава да покрене нове иницијативе за промоцију домаће производње батерија у настојању да успостави енергетску независност и отвори радна места.

Подизање америчке производње батерија неће бити лако.Производња батерија захтева велика капитална улагања, има веома танке маргине и укључује значајан ризик.Тренутно се преко 80% светске производње литијум-јонских батерија одвија у азијско-пацифичком региону.Ово ствара значајне изазове за више од 10 ЕВ ИПО-а до којих је дошло у САД у последњих неколико година.

Кина влада пословањем батерија, производећи 79% светске понуде, према БлоомбергНЕФ-у.То није случајно — кинеска влада је пре много година ставила батерије на листу високотехнолошких индустрија у којима је желела да доминира својом иницијативом „Маде ин Цхина 2025“, усмеравајући субвенције домаћим добављачима.САД су на другом месту, са 7% светске производње.Више домаћих фабрика, међутим, планирано је за Џорџију, Њујорк, Северну Каролину и Охајо.Један ограничавајући фактор, међутим, био је приступ САД потребним минералима, посебно литијуму, од којих већина сада долази из Јужне Америке, Аустралије и Кине.

Програм зајма за производњу возила напредне технологије (АТВМ) (владин ентитет који је Тесли дао зајам) суочио се са смањењем броја запослених последњих година.Нова подршка под Бајденом, и пораст сличних програма помоћи, могу подстаћи више америчких компанија да донесу послове и могућности у производњи и дистрибуцији батерија право на америчко тло.

Са новом администрацијом долазе нове могућности

Индустрија батерија може да очекује ширу подршку за истраживање, производњу и потражњу нове администрације.Ова предвиђања су изазвала пораст цене литијума након неколико спорих година, сигнализирајући поверење у предстојећу утакмицу између понуде сировина за ЕВ и потражње потрошача.

Сазрело је време да амерички стартапи са батеријама обликују амерички 21. век.

О аутору: др Францис Ванг је извршни директор НаноГраф-а, покретача напредног материјала за батерије.