ЕУРОБАТ позива да све технологије батерија буду заступљене у ЕУ Баттери Аллианце, осигуравајући кохерентност политике и конкурентност сектора

(БРИСЕЛ, 18. јун 2018.) – ЕУРОБАТ, европско удружење које представља произвођаче аутомобилских и индустријских батерија, организовало је свој Форум 2018 у Бриселу 15. јуна.

У свом поздравном обраћању Форуму, Јохан-Фридрих Демпволф, председник ЕУРОБАТ и потпредсједник за односе с индустријом и владама за ЕМЕА у компанији Јохнсон Цонтролс Повер Солутионс, нагласио је потребу за јачањем конкурентности цијеле индустрије како би се водило ка декарбонизацији неколико сектора привреде, у оквиру Баттери Аллианце коју је покренуо потпредсједник Председник Европске комисије Марош Шефчович.Све технологије батерија имају потенцијал да допринесу декарбонизацији европске привреде.Он је такође подвукао неопходност кохерентног законодавства о батеријама како би се побољшала конкурентност индустрије батерија у ЕУ, избегавајући забране специфичних технологија.

 
На седницама Форума детаљно су обрађене три теме: (1) Емисије ЦО2 из друмског саобраћаја – утицај предлога ЕК на развој и производња батерија ;(2) разматрања одрживости батерија;и (3) Европска алијанса за батерије и нови акциони план ЕЦ за батерије.

У свом уводном говору на сесији И, Стефан Верготе, генерални директорат за климу, представио је предлог Европске комисије о новим циљевима емисије ЦО2 за аутомобиле, комбије и тешка возила, у оквиру транзиције ка декарбонизованом транспортном сектору.Петр Долејси из АЦЕА (Европско удружење произвођача аутомобила) представио је становиште ОЕМс на предложене циљеве ЦО2.Он је истакао да ће побољшана возила са горивом и дизел моторима наставити да играју кључну улогу у будућим смањењима ЦО2 и да би циљеви е-мобилности требало да буду предмет клаузула о условљености у погледу преузимања тржишта и станица за гориво.Јон Стеннинг из Цамбридге Ецонометрицс представио је резултате студије Европске фондације за климу „Фуеллинг Еуропе'с Футуре ИИ“ и друштвене предности преласка на е-мобилност.Он је напоменуо да ће транзиција у целини донети економске и еколошке користи, али ће се морати позабавити неким изазовима, посебно да би се ублажио негативан утицај на радна места у традиционалном аутомобилском сектору.Коначно, Циан О'Дунлаинг из компаније Јохнсон Цонтролс Повер Солутионс и председавајући ЕУРОБАТ ВГ за стартер-осветљење-паљење представили су могућности за нисконапонску електрификацију, од рекуперације енергије до 48в технологије.За ове примене, више технологија, посебно литијум-јонских и базираних на олову, ће коегзистирати у догледној будућности како би се оствариле уштеде ЦО2.

Другу сесију о питањима одрживости батерија отворио је Крис Херон из Еурометаука, који је приметио како је конкурентна индустрија батерија сада препозната као апсолутно неопходна за нискоугљичну економију ЕУ.Да би се осигурала конкурентност индустрије, биће од суштинског значаја да се успостави равнотежа између одрживости и циљева раста индустрије, постижући одрживу и конкурентну индустрију сировина.Мицхеал Остерманн из Екиде Тецхнологиес је изјавио да су ограничења на одабране тешке метале погрешан концепт и да се мора размотрити интегрисанији приступ одрживости животне средине.Управљање ризиком треба да буде регулисано Директивом о батеријама.Проф.др инж.Носхин Омар са Врије Университеит Бруссел представио је могућности и изазове везане за други животни вијек батерија.Нарочито ће се морати ријешити економске и законодавне баријере како би се подстакло тржиште батерија другог вијека трајања.У завршној презентацији, Евгени Стојанов из Трафигуре је разговарао о утицају електричних возила на тржиште сировина кобалта и никла.Оба тржишта ће вероватно доживети стабилан раст у наредним годинама, а производња ће морати знатно да се повећа да би се задовољила растућа потражња за металима.

Последњу сесију о Европској алијанси за батерије и новом акционом плану ЕЦ за батерије отворила је Јоанна Сзицховска из ДГ Гров, која је представила планове Европске комисије за јачање конкурентности индустрије батерија ЕУ у оквиру ЕУ Баттери Аллианце.Др Цхристопх Нееф из Фраунхофер-Института за истраживање система и иновација представио је неке прогнозе о производњи ли-јонских батерија и њиховом потенцијалном расту у вези са развојем е-мобилности.Др Ниф је истакао да Европа има прилику да производи сопствене батеријске ћелије, фокусирајући се на оптимизоване ЛИБ или технологије засноване на Ли краткорочно и потпуно чврсте батерије након 2025. Др Алистаир Давидсон из Конзорцијума за напредне оловне батерије ( АЛАБЦ) представила је кључна техничка достигнућа и апликације за батерије на бази олова.Батерије на бази олова још увек имају потенцијал за развој и већ доприносе декарбонизацији транспортног сектора, па би стога требало да буду обухваћене ЕУ савезом за батерије.Коначно, Симон Перауд, др ЦЕА-Литен је представио краткорочне и средњорочне приоритете истраживања и иновација на батеријама у оквиру ЕУ Баттери Аллианце.

Рене Шредер, извршни директор ЕУРОБАТ , затворио је Форум захваливши се свим учесницима и најавио да ће се следеће године ЕУРОБАТ АГМ и Форум одржати 13-14. јуна у Берлину, Немачка.

Референтни извор: Удружење европских произвођача аутомобилских и индустријских батерија