Извештај о учинку у ери Нингде 2018: приход је повећан за 48,08%, нето профит је опао за 7,71%

Међутим, након одбитка једнократних добитака и губитака, годишњи нето профит који се може приписати наведеној компанији износио је 3,11 милијарди јуана, што је повећање од 30,95% у односу на исти период прошле године.

Због брзог раста у 2018 Нингде ера анализира разлог у експресном извештају углавном због брзог раста потражње за тржиште енергетских батерија изазвана брзим растом тржишта нових енергетских возила.

Истовремено, Нингде ера је такође истакла да се у прилагођавању субвенција индустрије нових енергетских возила, техничким захтевима и стандардизацији других индустрија, тржишне промене у ширем окружењу, јачањем развоја тржишта, повећањем производних капацитета, контрола трошкова и други начини, тако да је продаја Наставак раста додатно повећао тржишни удео и ефективно смањио трошкове.

Као одговор на пад нето добити, Нингде ера је објаснила у Експресу да је приход од продаје компаније Беијинг Приде Нев Енерги Баттери Тецхнологи Цо., Лтд. у истом периоду прошле године утицао на годишњу нето добит компаније.
Године 2018. Нингде ера је завршила низ важних догађаја.

Компанија основана 2011. године, 2018. године, искористила је само 24 дана да „засветли” састанак, а након листинга увела је неколико дневних лимита и попела се на тржишну вредност „новог” ГЕМ-а.У исто време, тржишна вредност Нингде ере је премашила „великог брата“ БИД домаћег акумулатора за напајање нових енергетских возила.Од краја 27. фебруара, тржишна вредност Нингде ере била је 188,88 милијарди.Међу кинеским аутомобилским компанијама и сродним предузећима из индустријског ланца, тржишна вредност Нингде ере била је друга после САИЦ-а.

Поред тога, са брзим развојем кинеске нове енергетске аутомобилске индустрије, Нингде ера је постала мирис аутомобилских компанија.

Многе кинеске аутомобилске компаније првог реда су „дубоко везане” за Нингде еру.До краја 2018. године, Нингде ера се већ побринула за ауто компаније као што су Ауто, Донгфенг , Гуангзхоу Аутомобиле и Геели, и основао шест заједничких предузећа за производњу батерија.

Аутомобилске компаније не желе да буду „пасивне“ у ланцу снабдевања батеријама.За аутомобилске компаније, у циљу популаризације електричних возила у већем обиму, неопходно је смањити трошкове и формирати одређене технолошке предности.Самоизграђена или интегрисана конструкција предузећа за батерије посвећена је сопственој фабрици батерија, што је од користи за аутомобилска предузећа како би се осигурало висококвалитетно снабдевање батеријама.

У 2019. „круг пријатеља“ Нингде ере се и даље шири.

Дана 25. фебруара, Нингде ера је објавила да је компанија потписала петогодишњи споразум о дугорочној стратешкој сарадњи са БАИЦ Нев Енерги и Беијинг Приде Нев Енерги Баттери Тецхнологи Цо., Лтд.

У 21. веку, извештач економског извештаја је недавно сазнао да је ново заједничко предузеће из ере Нингде и ФАВ групе, ФАВ Повер Баттери Цо., Лтд., регистровано 31. јануара ове године са регистрованим капиталом од 2 милијарде јуана. .Међу њима, Нингде ера је уложила 1,02 милијарде јуана, са уделом од 51%;ФАВ група је уложила 980 милиона јуана, са уделом од 49%.

У овом тренутку, Нингде ера је достигла дубљи однос сарадње са три централна предузећа аутомобилске индустрије и три државна предузећа на северу, Шангају и Гуангџоуу.

Међутим, вреди напоменути да за еру Нингде која се брзо шири, будућност такође подразумева „ризик“.Поред БИД-овог предстојећег отварања снабдевања батеријама за напајање, јапанска и јужнокорејска компанија за електричне батерије се враћа, обећавајући да ће се суочити са позитивном конфронтацијом са кинеским компанијама за електричне батерије на тржишту након субвенција.

Индустрија верује да ће цена литијум-јонских батерија наставити да се смањује у овој фази, а Нингде ера, као водећа кинеска компанија за електричне батерије, ослања се на сопствено истраживање и развој и подршку политике, а цена ће имати велику собу. за будући пад.

Извор: Кинеске пословне вести, пословни гласник 21. века