Откриће подморске литијумске батерије заправо није тако божанско

Према извештајима јапанских медија, 4. октобра, по локалном времену, поринута је јапанска конвенционална подморница класе змај бр. 11 „Феникс змај“.Коришћен чамац литијумске батерије по први пут.То је названо „револуционарним продором“ подморничких батерија.

Као што сви знамо, батерија је главни извор напајања конвенционалне подморнице, а такође је и резервно напајање и напајање у хитним случајевима за нуклеарну подморницу.Дакле, перформансе батерије директно одређују перформансе подморнице и борбену способност.Ако перформансе батерије нису добре, напајање је недовољно, подморница неће радити брзо, мобилност је знатно ограничена, време пуњења је дуже, а ризик од излагања је знатно повећан.Из тог разлога, развој и примена подморничких батерија су високо цењени од стране светских произвођача подморница.

Оловно-киселинска батерија има зрелу технологију, високу поузданост, добру сигурност, дуг радни век и лако одржавање.Међутим, његов недостатак је мала густина енергије и мали капацитет.Због тога је често потребно користити стотине појединачних ћелија у серији, што резултира великом батеријом.Велика тежина, велики простор и сл., и мора бити опремљен великим помоћним системом за осигурање рада.За ове проблеме са оловним батеријама, нема много простора за техничко побољшање и побољшање.

У поређењу са оловним батеријама, појава литијумске батерије ће теоретски у великој мери побољшати перформансе подморница.

Прво, запремина и тежина литијумске батерије је мања.Електрична енергија коју производи иста запремина је најмање три пута већа од оловне батерије, што помаже да се смањи тежина подморнице, уштеди простор и побољша издржљивост и мобилност подморнице.

Друго, литијумска батерија има велику брзину пуњења и високу ефикасност, што може у великој мери смањити време плутајућег пуњења подморнице, чиме се повећава прикривање и преживљавање подморнице.

Треће, литијумска батерија нема меморијски ефекат и не мора да прати престроге захтеве за пуњење и пражњење батерије да би продужио животни век.Подморница се може пунити и празнити у складу са захтевима мисије и окружењем на бојном пољу, ефективно побољшавајући борбену флексибилност подморнице.

Међутим, због тренутне технологије и нивоа процеса, литијумске батерије и даље имају много непремостивих проблема, па су изгледи за њихову примену доведени у питање.

Први је безбедност.Литијумска батерија емитује више топлоте када се користи или пуни и празни, а унутрашњост подморнице је потпуно затворен простор.Ако се проблем расипање топлоте реши, количина инфрацрвеног зрачења подморнице се повећава, чиме се повећава ризик детекције подморнице.Такође утиче на поузданост и стабилност рада подморнице, па чак и изазива пожар и друге безбедносне незгоде.

Друго је висока цена.У нормалним околностима, цена литијумских батерија је неколико пута већа од цене традиционалних оловно-киселинских батерија, а број литијумских батерија потребних на подморници је велики.Заједно са помоћним системом, трошкови подморница су несумњиво повећани.

С обзиром на ове проблеме, примена литијумске батерије у подморницама је још увек у повоју и није најидеалнија батерија за подморнице.У будућности, с једне стране, потребно је додатно унапредити процес производње литијумских батерија, смањити трошкове, побољшати поузданост и постепено повећати његову промоцију или популарност на подморницама;с друге стране, и даље је неопходно наставити са развојем батерија за друге подморнице, као што су горивне ћелије.