Varför batterihanteringssystem blir mer kritiska för litiumbatterier

Ett fokus på oro för flera industrier där ute är tillståndet för batterierna som driver deras tillgångar.Om ett batteri går sönder är fordonet eller den eldrivna utrustningen som det aktiverar nere under en period, vilket påverkar företagets produktivitet.Dessutom, om batteriet är trasigt, måste ett ersättningsbatteri köpas, och därför måste företaget absorbera priserna.

Att lagra en lista över ersättningsbatterier kan ge en snabb lösning.Däremot måste verksamheten absorbera extrakostnaderna även där.

Vad händer om ett företag upplever ett enormt fel på sin flottas batterier?Hela verksamheten kan påverkas, vilket leder till mycket stillestånd som leder till en katastrofal produktivitetsfråga och stora kostnader för företagets budget.

Eftersom den avancerade batteriindustrin växer i anslutning till andra stora industrier som elbilar och energilagring, måste batterier vara utrustade för att fungera effektivt under dynamiska miljöer.Batterihanteringssystemet (BMS) är en avgörande komponent i detta mål, eftersom det är avgörande för att bestämma batteriets livslängd.

I USA idag finns det ganska 5,4 miljoner flotta bilar och ganska 11,7 miljoner flotta lastbilar, skåpbilar och stadsjeepar.av dessa lastbilar är cirka 3 miljoner kommersiella fordon eller nyttofordon.Många av dessa fordonsparker är beroende av ett batteri för ström.Därför måste batteriet fungera bra.

Vad är ett batterihanteringssystem?

Det finns ingen tydlig definition av vad som utgör ett BMS, och därför har den avancerade batteriindustrin en fragmenterad tolkning av vad systemet är tänkt att försöka göra.Nuvarande standarder definierar inte BMS-kraven tillräckligt.kryphål och motstridig litteratur finns över styrande organ.Detta har lett till överdrivna leverantörsdrivna standarder som utvecklats från botten och upp istället för högsta och ner.

En tydlig definition och lista över attribut förknippade med BMS gör det möjligt för intressenter att undvika förvirring, lägga till konsekvens över plattformar, minska komplexiteten, öka säkerheten och minska kostnaderna.Utan en definition kan det följande resultera:

● Ineffektiv cell- och systemdesign

● Inkonsekventa krav på celler, paket och system

● Kostar inflation på cell- och packnivåer

● Längre tidslinje för batteriutveckling

Varför kan vi behöva ett batterihanteringssystem (BMS)?

Flera saker kan misslyckas under ett batteri som kommer att sluta i dess skada.De inkluderar:

Utmattning av de aktiva kemikalierna – Utarmningen av ett batteris aktiva kemikalier kan vara en vanlig händelse som kommer att åtgärdas genom en uppladdning.

Förändring inom molekylen eller kroppen av elektroderna – Även om strukturen hos de aktiva kemikalierna förblir oförändrad, skadas den ofta med tiden och ger en rabatt inom den kemiska processen som leder till ett oanvändbart batteri.

Nedbrytning av elektrolyten – detta kommer att inträffa tack vare överhettning eller överspänning.

Elektrodplätering – detta händer i litiumjonbatterier och är tack vare lågtemperaturdrift eller överström som uppstår under laddning.detta kommer att orsaka en rabatt på litiummetallen på anoden på A-batteriet, vilket orsakar permanent kapacitetsförlust och extrem kortslutning.

Ökad intern impedans – den inre impedansen i cellen i ett batteri ökar med tiden och det bildas kristaller som negativt påverkar elektrodernas yta.

Minskad kapacitet – detta är ofta en standardhändelse tack vare åldrandet av batteriets cell.Kapaciteten återställs dock ofta genom djupurladdningar.

Ökad självurladdning – Utseendet av kristall i batteriets aktiva kemikalier kan leda till att elektroderna svullnar.Detta ökar trycket på batteriets separator och leder till en ökning av en cells självurladdning.Detta ökar eftersom temperaturen på batteriet stiger och orsakar skador på batteriet.

Gasning – Normalt orsakat av övertömning kan det resultera i förlust av de aktiva kemikalierna, och därför kan de frigjorda gaserna explodera.

Tryckuppbyggnad – Höga temperaturer i batteriet orsakar uppbyggnad av tryck som leder till bristning eller explosion av cellerna.En utsläppsöppning i batteriet tillåter gasen att fly och släpper trycket.En tryckuppbyggnad kan orsaka kortslutningar.

Penetrering av separatorn – Penetrering av separatorn för dendrittillväxt och föroreningar, grader på elektroderna eller mjukning av separatorn tack vare överhettning kan orsaka kortslutningar.

Svullnad – När trycket på cellerna i ett batteri ökar kan överhettning inträffa, vilket gör att vissa celler sväller.detta kan sluta i kapacitetsförlust också som problem med att hålla kvar cellerna inuti batteriet.

Överhettning – det är ett oändligt problem och kanske en betydande orsak till att batterier går sönder.Det kan orsaka permanenta förändringar av kemikalierna inuti batteriet;orsakar gasning, svullnad och förvrängning av cellhöljet.Dessutom kan det påverka batteriets elektrolyter negativt.Att förhindra överhettning är viktigt för att säkerställa en förlängd livslängd för ett batteri.

Termisk flykt – kemisk process fördubblas för varje temperaturökning på 10°C.Temperaturen kan då stiga under en cell.När temperaturerna ökar, snabbar den elektrokemiska verkan, och därför minskar cellens impedans, vilket orsakar högre strömmar och ännu högre temperaturer som förstör batteriet.

Att säkerställa att batteriet fortsätter att fungera korrekt beror på kraften för att hantera och övervaka dess funktion.Därför inser företag att detta ofta inte bara är en prisfråga utan också en säkerhetsfråga.Ett exploderande batteri kan skada arbetare och orsaka en spridning av problem som kommer att påverka existensen av ett företag.

Botemedlet

BSLBATT Litium – Batterihanteringsenhet

Lösningen på dessa problem är en korrekt och effektiv metod för batterihantering och övervakning.

En teknik som ger detta är ofta batterihanteringstelematik.Branscher med tillgångar och utrustning som behöver batterier för att arbeta med dem kan utnyttja telematik under ett batteriövervaknings- och hanteringssystem för att titta på realtidsinformation som hänför sig till alla eller någon av deras batteridrivna tillgångar.Realtidsinformation kan varna företag när temperaturförändringar överstiger ett visst tröskelvärde baserat på batterityp, vilket undviker överhettningsproblem som orsakar batteriskador och till och med batteriexplosioner.

Denna investering gör det möjligt för användare att upptäcka den allmänna hälsan hos deras flottans batterier genom automatiskt distribuerade rapporter eller varningsmeddelanden i realtid så att den operativa effektiviteten inte står på spel.Telematiksystem som spårar batteriernas tillstånd genom rapportering och varningsmeddelanden hjälper också till att skapa ett batterihanteringsprogram också som ett underhållsschema som förhindrar att problem någonsin uppstår.

Litiumjärnfosfatbatteripaket massor av kraft och värde i ett litet paket.Kemin i dessa batterier kan vara en stor del av deras överlägsna prestanda.Men alla välrenommerade kommersiella litiumjonbatterier innehåller också ett annat viktigt element vid sidan av själva battericellerna: ett noggrant utformat elektroniskt batterihanteringssystem (BMS).Ett väldesignat batterihanteringssystem skyddar och övervakar ett litiumjonbatteri för att optimera prestanda, maximera livslängden och säkerställa säker drift under ett bra spektrum av förhållanden.

På BSLBATT inkluderar alla våra litiumjärnfosfatbatterier ett inomhus eller externt BMS.Låt oss ta en titt på hur en BSLBATT BMS skyddar och optimerar driften av ett litiumjärnfosfatbatteri.

Batterihanteringssystem

Ett batterihanteringssystem (BMS) är en intelligent komponent i ett batteripaket som ansvarar för avancerad övervakning och hantering.det är hjärnan bakom batteriet och spelar en avgörande roll för dess säkerhetsnivåer, prestanda, laddningshastigheter och livslängd.

Vårt BMS är tänkt att vara en långsiktig lösning för våra kunder med den allra bästa säkerhetsnivån i åtanke.Avancerade algoritmer och elektronik säkerställer mätningar med hög precision:

● Funktionssäker

● Över- och underspänning

● Snabb och effektiv balansering

● Överström och kort skydd

● Förkortad laddningstid

● Övertemperatur

● Förbättrad räckvidd per laddning

● Cellobalans

● Maximal batteritid

Genom samarbete med forskningsprojektinstitutioner som University of Science and Technology i Kina och Hefei University of Technology, äger företaget kärnteknologin i batterihanteringssystemet (BMS).

För närvarande slutförs företagets batteri-BMS-design och PACK-arbete oberoende, vilket kraftigt minskar monteringskostnaden och effektivt kontrollerar leveranstiden.

Vid en motsvarande tidpunkt tar vårt företag det nya energifordonet BMS eftersom ingångspunkten, bedriver den tekniska forskningen och utvecklingen och därför innovationen inom applikationen, metoden, tekniken, strukturen, varorna än oupphörligt får en serie av oberoende äganderätt, garanterar vårt företags produkt inom teknologin industrialisering och därmed kommersialisering, har varit inom den inhemska ledande positionen.

Sammanfattning

Litiumjärnfosfatbatterier är gjorda av helt enkelt enskilda celler kopplade ihop.De inkluderar också ett batterihanteringssystem (BMS) som, även om det vanligtvis inte är synligt för slutanvändaren, ser till att varje cell i batteriet förblir inom säkra gränser.Allt BSLBATT litiumjärnfosfatbatterier inkluderar ett inomhus- eller externt BMS för att skydda, kontrollera och övervaka batteriet för att säkerställa säkerhet och maximal livslängd över hela intervallet av driftsförhållanden.