BSLBATT LiFePO4-batterier på båtar – Marine How To

BSLBATT litiumbatterier är utformade för att överträffa traditionella bly-syra batterier på vägen, på vattnet eller utanför nätet, njut av friheten som kommer med att ha mer användbar energi i ett lätt, inget underhållspaket som är säkert, pålitligt och bekymmersfritt.

Jämfört med bly-syra och andra litiumbatterier, BSLBATT litiumjonfosfatbatterier erbjuder betydande fördelar, inklusive förbättrad urladdnings- och laddningseffektivitet, längre livslängd och möjligheten till djupcykling med bibehållen kraft.BSLBATT LiFePO4-batterier kommer ofta med en högre prislapp, men en mycket bättre kostnad över produktens livslängd.Inget underhåll och superlång livslängd gör dem till en lönsam investering och en smart långsiktig lösning.

Dessa specialiserade marina LiFePO4-system innehöll externa batterihanteringssystem (BMS) som kunde skära av belastningar och/eller laddningsenheter om något blev lite fel, och när du är mitt i ett hav är det en ganska viktig funktion.De flesta onlineerbjudanden jag stötte på var för bilanvändning, där det antas att om något går fel kan du gå åt sidan av vägen, hoppa ut och springa iväg.Inte så bra för en yacht där det närmaste land kan vara bara en mil bort, men råkar vara rakt ner, på havsbotten.

Och det var där jag lämnade det i några år medan jag koncentrerade mig på att sälja högkvalitativ energität AGM batterier samtidigt som man håller ett öga på Litium-scenen för nya utvecklingar.Jag visade några idéer på båtmässor, etc., för att få feedback om hur båtägare uppfattade litiumjonbatterier, och nedan är en kort sammanfattning.

Minskad vikt – Ses inte som en stor inköpspunkt för storskaliga batteribanker.Många segelbåtare sa att de faktiskt behöver vikten av batterier för ballast.

Förlängt cykelliv – Många förstod konceptet med LiFePO4:s utdragna cykellivslängd, men var inte villiga att betala premien enbart för det faktum när de förmodligen skulle sälja sin nuvarande båt inom en snar framtid.

Mer användbar kapacitet – Många verkade lite försiktiga med att kunna dra ner LiFePO4-batterier till minst 80 % urladdningsdjup (DOC) på varje cykel utan någon annan nackdel än något minskad cykellivslängd.De flesta förstod att det inte var tillrådligt att dra ner bly-syra-batterier lägre än 50 % DOD.

Hög urladdningskapacitet – Den här funktionen, där den tillgängliga kapaciteten för ett LiFePO4-batteri är densamma oavsett om urladdningsströmmen är 1 ampere eller 100 ampere, var särskilt attraktiv för dem som tittade på högbelastningstillämpningar som elektrisk framdrivning.

Snabbare laddning – Detta faktum verkade vara ganska välkänt, men många var fokuserade på den absoluta maximala laddningshastigheten som möjligt samtidigt som de inte övervägde att vara mer konservativa, både för säkerhets skull och för att förlänga laddningsutrustningens livslängd.

Kosta – Ja, kostnaden.När väl alla fördelar med LiFePO4-batterier förklarades till fullo, ansågs den relativt högre initiala kostnaden för LI vanligtvis vara mindre till nackdel.De flesta svarande hade inte beaktat andra associerade kostnader såsom uppgradering av generator och laddare, övervakningssystem, etc.

Jag hade alltid föreställt mig att vi så småningom skulle ha LiFePO4-batterier i samma höljesstorlekar som blysyraversioner, och med enkla, vanliga positiva och negativa poler, precis som vi alla har varit vana vid i så många år.Så ingen riktig överraskning att dessa började dyka upp för några år sedan, utan mer som enbatteriersättningar, dvs för bilar, motorcyklar, fyrhjulingar, basbåtar, etc. Jag pratade med en eller två tillverkare, men såg aldrig säkerhetsåtgärderna eller teknisk back-up Jag hade ansett vara en prioritet för att kunna använda deras produkter i marina LI-batteribanker med hög energi.Men det var då, och det är nu.

Jag har nyligen arbetat med en tillverkare av BSLBATT LiFePO4-batterier som hittills har markerat alla rutor på min önskelista:

De har LiFePO4-produkter i alla populära marina gruppstorlekar, med bara en positiv och negativ terminal.

Deras batterier innehåller en intern BMS och innehåller omfattande säkerhetsmekanismer.

Deras batterier har klarat mycket stränga tester, där andra tillverkare endast testar cellerna.

Produkterna backas upp med en omfattande och värdefull fem års garanti, varav de första tre åren är utbyte eller reparation utan kostnad.

Detta företag förstår till fullo de särskilda behoven och kraven för en marin cykelbank med flera batterier och erbjuder specifika riktlinjer och detaljerade instruktioner för laddning/urladdning.

Deras ingenjörer och säljare är mycket kunniga och svarar snabbt på frågor och förfrågningar.
24v och 48v produkter är tillgängliga, tillsammans med anpassade designs.

BSLBATT-batterier 480×481 Det återstår bara en mycket viktig ruta att kryssa i: ett övervaknings- och kontrollsystem.Men då har vi det redan.

BSLBATT BMS-systemet har komponenter som kan konfigureras för att ge alla övervaknings-, säkerhets- och växlingsfunktioner som har varit standard på de komplexa specialiserade marina LiFePO4-systemen som nämnts tidigare.Som ett exempel kan BMS ställas in som ett dubbelbusssystem som kommer att minska laddningen under överspänning och höga batteritemperaturförhållanden, och minska tunga belastningar i händelse av låg spänning eller låg batterikapacitet.Detta lämnar de interna säkerheterna i batterierna som slutgiltiga felsäkra enheter.

Hela linjen på 12, 24 och 48 volt BSLBATT Batterier är perfekta för användning i husbilar, båtar, elbilar och off-grid applikationer och mycket mer.Det stora utbudet av standard- och högpresterande BSLBATT-batterier säkerställer att vi har det du behöver, när du behöver det.