EUROBAT inatoa wito kwa teknolojia zote za betri kuwakilishwa katika Muungano wa Betri wa Umoja wa Ulaya, kuhakikisha uwiano wa sera na ushindani wa sekta hii.

(BRUSSELS, 18 Juni 2018) - EUROBAT, chama cha Ulaya kinachowakilisha watengenezaji wa betri za magari na za viwandani, kilipanga Mkutano wake wa 2018 huko Brussels mnamo 15 Juni.

Katika hotuba yake ya makaribisho ya Jukwaa hilo, Johann-Friedrich Dempwolff, Rais wa EUROBAT na Makamu wa Rais wa Viwanda na Mahusiano ya Serikali EMEA katika Johnson Controls Power Solutions, walisisitiza haja ya kuongeza ushindani wa sekta nzima ili kuelekea kwenye upunguzaji wa ukaa wa sekta kadhaa za uchumi, katika mfumo wa Muungano wa Battery uliozinduliwa na Makamu wa- Rais wa Tume ya Ulaya Maroš Šefčovič.Teknolojia zote za betri zina uwezo wa kuchangia katika uondoaji wa ukaa katika uchumi wa Ulaya.Pia alisisitiza umuhimu wa kuwa na sheria madhubuti kwenye betri ili kuboresha ushindani wa tasnia ya betri ya Umoja wa Ulaya, kuepuka kupigwa marufuku kwa teknolojia mahususi.

 
Vikao vya Jukwaa vilishughulikia mada tatu kwa kina: (1) Uzalishaji wa CO2 kutoka kwa usafiri wa barabarani - athari za mapendekezo ya EC kwenye maendeleo na utengenezaji wa betri ;(2) masuala ya uendelevu wa betri;na (3) Muungano wa Betri wa Ulaya na mpango wa utekelezaji wa betri za EC.

Katika hotuba yake ya ufunguzi wa kikao cha I, Stefanan Vergote, DG Clima, aliwasilisha pendekezo la Tume ya Ulaya kuhusu shabaha mpya za utoaji wa hewa chafu ya CO2 kwa magari, vani na magari ya ushuru mkubwa, katika mfumo wa mpito kwa sekta ya usafiri iliyopunguzwa kaboni.Petr Dolejsi wa ACEA (European Automobile Manufacturers' Association) aliwasilisha maoni ya OEMs juu ya malengo ya CO2 yaliyopendekezwa.Alisisitiza kuwa magari yaliyoboreshwa ya mafuta na dizeli yataendelea kuwa na jukumu muhimu katika upunguzaji wa CO2 siku zijazo, na kwamba malengo ya uhamaji wa kielektroniki yanapaswa kuwa chini ya vifungu vya masharti kwenye vituo vya kupata soko na kuongeza mafuta.Jon Stenning wa Cambridge Econometrics aliwasilisha matokeo ya utafiti wa Wakfu wa Hali ya Hewa wa Ulaya "Kuimarisha Ujao wa Pili wa Ulaya" na manufaa ya kijamii ya kuhamia kwenye e-mobility.Alisema kwa ujumla mabadiliko hayo yataleta manufaa ya kiuchumi na kimazingira, lakini baadhi ya changamoto zitalazimika kushughulikiwa hasa ili kupunguza athari mbaya za ajira katika sekta ya magari ya jadi.Hatimaye, Cian O'Dunlaing wa Johnson Controls Power Solutions na mwenyekiti wa EUROBAT Starter-Lighting-Ignition WG aliwasilisha fursa za usambazaji wa umeme wa chini-voltage, kutoka kwa kurejesha nishati hadi teknolojia ya 48v.Kwa programu hizi, teknolojia nyingi, haswa lithiamu-ioni na msingi wa risasi, zitakuwepo kwa siku zijazo zinazoonekana ili kutoa uokoaji wa CO2.

Kikao cha pili kuhusu masuala ya uendelevu wa betri kilifunguliwa na Chris Heron wa Eurometaux, ambaye alielezea jinsi tasnia shindani ya betri sasa inatambulika kuwa muhimu kabisa kwa uchumi wa chini wa kaboni wa EU.Ili kuhakikisha ushindani wa tasnia, itakuwa muhimu kuweka usawa kati ya uendelevu na malengo ya ukuaji wa tasnia, kufikia tasnia endelevu na yenye ushindani wa malighafi.Micheal Ostermann wa Exide Technologies alisema kuwa vikwazo kwa metali nzito iliyochaguliwa ni dhana potofu, na mbinu iliyojumuishwa zaidi ya uendelevu wa mazingira inapaswa kuzingatiwa.Usimamizi wa Hatari unapaswa kudhibitiwa katika Maelekezo ya Betri.Prof Dr Eng.Noshin Omar wa Vrije Universiteit Brussel aliwasilisha fursa na changamoto zinazohusiana na maisha ya pili ya betri.Hasa, vikwazo vya kiuchumi na kisheria vitapaswa kushughulikiwa ili kukuza soko la betri za maisha ya pili.Katika uwasilishaji wa kufunga, Evgeni Stoyanov wa Trafigura alijadili athari za magari ya umeme katika soko la malighafi ya cobalt na nikeli.Masoko yote mawili yana uwezekano wa kupata ukuaji wa kasi katika miaka ijayo, na uzalishaji utalazimika kuongezeka kwa kiasi kikubwa ili kukidhi mahitaji yanayokua ya metali.

Kikao cha mwisho kuhusu Muungano wa Betri wa Ulaya na mpango wa utekelezaji wa betri za EC kilifunguliwa na Joanna Szychowska wa DG Grow, ambaye aliwasilisha mipango ya Tume ya Ulaya ili kuongeza ushindani wa sekta ya betri ya EU katika mfumo wa Muungano wa Betri wa EU.Dkt Christoph Neef wa Taasisi ya Fraunhofer ya Utafiti wa Mifumo na Ubunifu aliwasilisha baadhi ya utabiri wa uzalishaji wa betri za li-ion na ukuaji wake unaohusiana na ukuzaji wa uhamaji wa kielektroniki.Dk Neef aliangazia kwamba Ulaya ina nafasi ya kutengeneza seli zake za betri, ikizingatia LIB zilizoboreshwa au teknolojia inayotegemea Li katika muda mfupi na betri za hali-imara baada ya 2025. Dk Alistair Davidson wa Muungano wa Advanced Lead Battery Consortium ( ALABC) iliwasilisha maendeleo muhimu ya kiufundi na matumizi ya betri zinazotegemea risasi.Betri zenye madini ya risasi bado zina uwezo wa kutengenezwa na tayari zinachangia katika uondoaji wa ukaa katika sekta ya usafiri, na kwa hivyo zinapaswa kujumuishwa katika Muungano wa Betri wa Umoja wa Ulaya.Hatimaye, Simon Perraud, PhD wa CEA-Liten aliwasilisha vipaumbele vya muda mfupi na vya kati vya R&I kwenye betri katika mfumo wa Muungano wa Betri wa EU.

René Schroeder, Mkurugenzi Mtendaji wa EUROBAT , alifunga Jukwaa hilo akiwashukuru washiriki wote na kutangaza kwamba Mkutano Mkuu na Mkutano wa EUROBAT mwaka ujao utafanyika tarehe 13-14 Juni huko Berlin, Ujerumani.

Chanzo cha marejeleo: Chama cha Watengenezaji wa Betri za Magari na Viwanda wa Ulaya