லித்தியம் அயன் பேட்டரி உற்பத்தியில் சீனா ஏன் ஆதிக்கம் செலுத்துகிறது

லித்தியம்-அயன் சிறந்த பேட்டரியா?

பல ஆண்டுகளாக, வயர்லெஸ் தகவல்தொடர்புகள் முதல் மொபைல் கம்ப்யூட்டிங் வரை சிறிய சாதனங்களுக்கு நிக்கல்-காட்மியம் மட்டுமே பொருத்தமான பேட்டரியாக இருந்தது.நிக்கல்-மெட்டல்-ஹைட்ரைடு மற்றும் லித்தியம்-அயன் ஆகியவை 1990 களின் முற்பகுதியில் வெளிவந்தன, வாடிக்கையாளரின் அங்கீகாரத்தைப் பெற மூக்கிலிருந்து மூக்குடன் சண்டையிட்டன.இன்று, லித்தியம்-அயன் வேகமாக வளர்ந்து வரும் மற்றும் மிகவும் நம்பிக்கைக்குரிய பேட்டரி வேதியியல் ஆகும்.

உலகம் பெருகிய முறையில் மின்மயமாக்கப்பட்டு வருகிறது.வளரும் நாடுகள் தங்கள் மக்களுக்கு மின்சாரம் கிடைப்பதை அதிகரிப்பது மட்டுமல்லாமல், தற்போதுள்ள போக்குவரத்து உள்கட்டமைப்பின் மின்மயமாக்கல் விரைவான வேகத்தில் தொடர்கிறது.2040க்குள், சாலைகளில் இருக்கும் கார்களில் பாதிக்கும் மேற்பட்டவை மின்சாரத்தால் இயக்கப்படும் என்று கணிக்கப்பட்டுள்ளது.

பேட்டரிகளின் சுருக்கமான வரலாறு

பேட்டரிகள் நீண்ட காலமாக நம் அன்றாட வாழ்க்கையின் ஒரு பகுதியாகும்.உலகின் முதல் உண்மையான பேட்டரி 1800 இல் இத்தாலிய இயற்பியலாளர் அலெஸாண்ட்ரோ வோல்டாவால் கண்டுபிடிக்கப்பட்டது.இந்த கண்டுபிடிப்பு ஒரு குறிப்பிடத்தக்க முன்னேற்றத்தை பிரதிநிதித்துவப்படுத்தியது, ஆனால் அந்த நேரத்தில் இருந்து குறிப்பிடத்தக்க கண்டுபிடிப்புகள் ஒரு சில மட்டுமே உள்ளன.

முதலாவது லீட்-அமில பேட்டரி, இது 1859 இல் கண்டுபிடிக்கப்பட்டது. இதுவே முதல் ரீசார்ஜ் செய்யக்கூடிய பேட்டரி மற்றும் இன்றும் உள் எரிப்பு இயந்திரங்களைத் தொடங்கப் பயன்படுத்தப்படும் பொதுவான பேட்டரி ஆகும்.

கடந்த இரண்டு நூற்றாண்டுகளில் சில புதுமையான பேட்டரி வடிவமைப்புகள் உள்ளன, ஆனால் 1980 வரை ஒரு உண்மையான கேம்-சேஞ்சர் கண்டுபிடிக்கப்பட்டது.அப்போதுதான் ஆக்ஸ்போர்டு பல்கலைக்கழகம் மற்றும் ஸ்டான்போர்ட் பல்கலைக்கழகம் ஆகியவற்றின் முன்னேற்றங்கள் லித்தியம்-அயன் பேட்டரியின் வளர்ச்சிக்கு வழிவகுத்தது.சோனி 1991 இல் முதல் லித்தியம்-அயன் பேட்டரியை வணிகமயமாக்கியது.

லித்தியத்தின் சிறப்பு என்ன?

லித்தியம் பல வழிகளில் ஒரு சிறப்பு உலோகம்.இது இலகுவாகவும் மென்மையாகவும் இருக்கிறது - சமையலறைக் கத்தியால் வெட்டக்கூடிய அளவுக்கு மென்மையாகவும், அடர்த்தி குறைவாகவும் இருப்பதால் அது தண்ணீரில் மிதக்கும்.அனைத்து உலோகங்களின் மிகக் குறைந்த உருகும் புள்ளிகள் மற்றும் அதிக கொதிநிலையுடன், பரந்த அளவிலான வெப்பநிலையிலும் இது திடமானது.

அதன் சக கார உலோகம், சோடியம், லித்தியம் போன்றவை தண்ணீருடன் பகட்டான வடிவத்தில் வினைபுரிகின்றன.Li மற்றும் H2O ஆகியவற்றின் கலவையானது லித்தியம் ஹைட்ராக்சைடு மற்றும் ஹைட்ரஜனை உருவாக்குகிறது, இது பொதுவாக சிவப்பு சுடராக வெடிக்கிறது.

பல அம்சங்கள் உள்ளன லித்தியம் அயன் பேட்டரி பாதுகாப்பான பேட்டரி அமைப்பு, பாதுகாப்பான மூலப்பொருட்கள், பாதுகாப்பு செயல்பாடுகள் மற்றும் பாதுகாப்பு சான்றிதழ்கள் உட்பட அதன் வடிவமைப்பு செயல்முறைகள் முழுவதும் பாதுகாப்பு.சைனா எலக்ட்ரானிக்ஸ் நியூஸுக்கு பேட்டியளித்தபோது, ​​துணைத் தலைமைப் பொறியாளர் திரு சு ஜின்ரன், தயாரிப்பு வடிவமைப்பில் தயாரிப்பு பாதுகாப்பு தொடங்கியது, எனவே சரியான எலக்ட்ரோடு பொருட்கள், பிரிப்பான்கள் மற்றும் எலக்ட்ரோலைட்டுகளைத் தேர்ந்தெடுப்பது பாதுகாப்பான பேட்டரி வடிவமைப்பிற்கு முதல் முன்னுரிமை என்று கூறினார்.பேட்டரி ஆனோட் பொருட்களுக்கு, பேட்டரி வடிவமைப்பில் பரவலாகப் பயன்படுத்தப்படும் மற்றும் திருப்திகரமான செயல்திறனைக் கொடுத்த மும்மைப் பொருட்கள், மாங்கனீசு லித்தியம் மற்றும் லித்தியம் இரும்பு பாஸ்பேட் ஆகியவை பாரம்பரிய லித்தியம் கோபால்டேட் மற்றும் நிக்கல் லித்தியத்தை விட மிகவும் பாதுகாப்பானவை.

லித்தியம்-அயன் பேட்டரிகள் பிரபலமாக உள்ளன, ஏனெனில் அவை போட்டியிடும் தொழில்நுட்பங்களை விட பல முக்கியமான நன்மைகளைக் கொண்டுள்ளன:

● அதே அளவுள்ள மற்ற வகை ரிச்சார்ஜபிள் பேட்டரிகளை விட அவை பொதுவாக மிகவும் இலகுவானவை.லித்தியம்-அயன் மின்கலத்தின் மின்முனைகள் இலகுரக லித்தியம் மற்றும் கார்பனால் ஆனவை.லித்தியம் மிகவும் வினைத்திறன் கொண்ட தனிமமாகும், அதாவது அதிக ஆற்றலை அதன் அணு பிணைப்புகளில் சேமிக்க முடியும்.இது லித்தியம்-அயன் பேட்டரிகளுக்கு மிக அதிக ஆற்றல் அடர்த்தியாக மாற்றுகிறது.ஆற்றல் அடர்த்தி பற்றிய கண்ணோட்டத்தைப் பெறுவதற்கான ஒரு வழி இங்கே.ஒரு பொதுவான லித்தியம்-அயன் பேட்டரி 1 கிலோகிராம் பேட்டரியில் 150 வாட்-மணிநேர மின்சாரத்தை சேமிக்க முடியும்.ஒரு NiMH (நிக்கல்-மெட்டல் ஹைட்ரைடு) பேட்டரி பேக் ஒரு கிலோகிராமுக்கு 100 வாட்-மணிநேரத்தை சேமிக்க முடியும், இருப்பினும் 60 முதல் 70 வாட்-மணிநேரம் மிகவும் பொதுவானதாக இருக்கலாம்.ஒரு லெட்-அமில பேட்டரி ஒரு கிலோவிற்கு 25 வாட்-மணிநேரம் மட்டுமே சேமிக்க முடியும்.லெட்-அமில தொழில்நுட்பத்தைப் பயன்படுத்தி, 1-கிலோகிராம் லித்தியம்-அயன் பேட்டரி கையாளக்கூடிய அதே அளவு ஆற்றலைச் சேமிக்க 6 கிலோகிராம் ஆகும்.இது ஒரு பெரிய வித்தியாசம் [ஆதாரம்: எல்லாம்2.காம் ].

● அவர்கள் தங்கள் பொறுப்பை வைத்திருக்கிறார்கள்.NiMH பேட்டரிகளுக்கு ஒரு மாதத்திற்கு 20 சதவீத இழப்புடன் ஒப்பிடும்போது, ​​லித்தியம்-அயன் பேட்டரி பேக் ஒரு மாதத்திற்கு அதன் சார்ஜில் 5 சதவீதத்தை மட்டுமே இழக்கிறது.

● அவை நினைவக விளைவைக் கொண்டிருக்கவில்லை, அதாவது வேறு சில பேட்டரி கெமிஸ்ட்ரிகளைப் போல, ரீசார்ஜ் செய்வதற்கு முன்பு அவற்றை முழுமையாக வெளியேற்ற வேண்டியதில்லை.

● லித்தியம்-அயன் பேட்டரிகள் நூற்றுக்கணக்கான சார்ஜ்/டிஸ்சார்ஜ் சுழற்சிகளைக் கையாளும்.

● லித்தியம்-அயன் பேட்டரிகள் குறைபாடற்றவை என்று சொல்ல முடியாது.அவர்களுக்கு சில குறைபாடுகளும் உள்ளன:

● தொழிற்சாலையை விட்டு வெளியேறியவுடன் அவை சீரழிக்கத் தொடங்குகின்றன.நீங்கள் அவற்றைப் பயன்படுத்தினாலும் பயன்படுத்தாவிட்டாலும் அவை உற்பத்தி செய்யப்பட்ட நாளிலிருந்து இரண்டு அல்லது மூன்று ஆண்டுகள் மட்டுமே நீடிக்கும்.

● அவை அதிக வெப்பநிலைக்கு மிகவும் உணர்திறன் கொண்டவை.வெப்பம் லித்தியம்-அயன் பேட்டரி பேக்குகளை சாதாரணமாக விட மிக வேகமாக சிதைக்கச் செய்கிறது.

● நீங்கள் ஒரு லித்தியம்-அயன் பேட்டரியை முழுமையாக வெளியேற்றினால், அது பாழாகிவிடும்.

● பேட்டரியை நிர்வகிக்க லித்தியம்-அயன் பேட்டரி பேக்கில் ஆன்-போர்டு கணினி இருக்க வேண்டும்.இது ஏற்கனவே இருந்ததை விட இன்னும் விலை உயர்ந்ததாக ஆக்குகிறது.

● ஒரு லித்தியம்-அயன் பேட்டரி பேக் செயலிழந்தால், அது தீயாக வெடிக்கும் ஒரு சிறிய வாய்ப்பு உள்ளது.

புதுமை அடிப்படையிலான நிலையான அமைப்பு

லித்தியம்-அயன் பேட்டரி பாதுகாப்பு பொறிமுறையில் உள்ள சிக்கலான தன்மை காரணமாக, குறிப்பாக பேட்டரிகளை மீண்டும் பயன்படுத்திய பிறகு பாதுகாப்பின் மீதான தாக்கம், லித்தியம்-அயன் பேட்டரி பாதுகாப்பைப் புரிந்துகொள்வது மற்றும் அதன் தரநிலைகளை அமைப்பது படிப்படியாகவும் முற்போக்கானதாகவும் இருக்க வேண்டும்.வெளிப்புற கட்டுப்பாட்டு நுட்பங்களின் வளர்ச்சி மற்றும் பயன்பாடும் கருத்தில் கொள்ளப்பட வேண்டும்.அதை அமைப்பாக சு பரிந்துரைத்தார் லித்தியம் அயன் பேட்டரி பாதுகாப்பு தரநிலைகள் என்பது ஒரு உயர் தொழில்நுட்ப வேலையாகும், பேட்டரி தரநிலைப்படுத்தல் அமைப்புகளின் நிலையான அமைப்பு வல்லுநர்கள் மற்றும் பேட்டரி துறையில் இருந்து தொழில்நுட்ப வல்லுநர்கள், பயனர்கள் மற்றும் மின்னணு கட்டுப்பாட்டு பகுதிகள் சோதனை சரிபார்ப்பு பணிகள் உட்பட செயல்பாட்டில் பங்கேற்க வேண்டும்.

சீனா எலக்ட்ரானிக்ஸ் ஸ்டாண்டர்டைசேஷன் இன்ஸ்டிடியூட் மூத்த பொறியாளர் திரு சன் சுவான்ஹாவோ, லித்தியம் அயன் பேட்டரிகள் தற்போது ஆற்றல் வகைகள் மற்றும் சக்தி வகைகளாக பிரிக்கப்படலாம் என்று கூறினார்.இந்த இரண்டு தயாரிப்புகளும் பொருட்கள் மற்றும் வடிவமைப்பு கட்டமைப்புகளில் வேறுபாடுகளைக் கொண்டிருப்பதால், அவற்றின் சோதனை முறைகள் மற்றும் தேவைகள் ஒரே மாதிரியான பாதுகாப்பு நிலைமைகளின் கீழ் கூட வேறுபடுகின்றன.மொபைல் போன்கள், மடிக்கணினிகள், டிஜிட்டல் கேமராக்கள் மற்றும் வீடியோ கேமராக்களில் பயன்படுத்தப்படும் லித்தியம்-அயன் பேட்டரிகள் உட்பட, போர்ட்டபிள் பேட்டரிகள் என அழைக்கப்படும் ஆற்றல் வகையைச் சேர்ந்தது, அதே நேரத்தில் பவர் வகை பேட்டரி சக்தி கருவிகள், மின்சார பைக்குகள் மற்றும் மின்சார வாகனங்களுக்கானது.

BloombergNEF என்ற ஆராய்ச்சி அமைப்பின் கூற்றுப்படி, வால்யூம் எடையுள்ள சராசரி லித்தியம்-அயன் பேட்டரி பேக் விலை (செல் மற்றும் பேக்கை உள்ளடக்கியது) 2010-18ல் இருந்து 85% சரிந்து, சராசரியாக $176/kWh ஐ எட்டியது.BloombergNEF மேலும் 2024ல் விலை $94/kWh ஆகவும், 2030க்குள் $62/kWh ஆகவும் குறையும் என்று கணித்துள்ளது.

இந்தச் சரிவு செலவு வளைவு அதன் சேவையில் பேட்டரிகளைப் பயன்படுத்தும் எந்தவொரு நிறுவனத்திற்கும் அல்லது ஆற்றலைச் சேமிக்க வேண்டிய தேவை உள்ள நிறுவனங்களுக்கும் (எ.கா., மின் உற்பத்தியாளர்கள்) முக்கியமான தாக்கங்களைக் கொண்டுள்ளது.இன்றுவரை, பெரும்பாலான லித்தியம்-அயன் பேட்டரி விற்பனை நுகர்வோர் எலக்ட்ரானிக்ஸ் துறையில் உள்ளது, ஆனால் எதிர்கால விற்பனை அதிகளவில் மின்சார கார்களால் இயக்கப்படும்.

இன்றும் சாலைகளில் உள்ள பெரும்பாலான கார்கள் லெட்-அமில பேட்டரி மற்றும் உள் எரிப்பு இயந்திரத்தைப் பயன்படுத்துகின்றன.ஆனால் லித்தியம்-அயன் பேட்டரிகளால் இயங்கும் மின்சார வாகனங்களின் விற்பனை கடந்த ஐந்து ஆண்டுகளில் பத்து மடங்குக்கு மேல் அதிகரித்துள்ளது.மேலும், பல நாடுகள் உள் எரிப்பு அடிப்படையில் கார்களுக்கு எதிர்காலத் தடைகளை விதிக்கின்றன, இறுதியில் மின்சார வாகனங்கள் தனிநபர் போக்குவரத்தில் ஆதிக்கம் செலுத்தும் என்ற எதிர்பார்ப்புடன்.

இது நிச்சயமாக, பேட்டரிகளுக்கான எதிர்கால தேவையை அதிகமாகக் குறிக்கிறது.மின்சார வாகன தயாரிப்பு நிறுவனமான டெஸ்லா, பானாசோனிக் உடன் இணைந்து, புதிய லித்தியம் அயன் பேட்டரி தொழிற்சாலைகளை உருவாக்க பில்லியன் டாலர்களை முதலீடு செய்கிறது.ஆயினும்கூட, அமெரிக்க லித்தியம்-அயன் பேட்டரி உற்பத்தியாளர்கள் சந்தைப் பங்கில் பின்தங்கியுள்ளனர்.

லித்தியம்-அயன் பேட்டரிகளுக்கான தொடர்புடைய வளர்ச்சி சந்தையானது லிப்ட் டிரக்குகள், துப்புரவாளர்கள் மற்றும் ஸ்க்ரப்பர்கள், விமான நிலைய தரை ஆதரவு பயன்பாடுகள் மற்றும் தானியங்கி வழிகாட்டும் வாகனங்கள் (AGVs) போன்ற கனரக தொழில்துறை பயன்பாடுகளில் உள்ளது.இந்த முக்கிய பயன்பாடுகள் வரலாற்று ரீதியாக லீட்-அமில பேட்டரிகள் மற்றும் உள் எரிப்பு இயந்திரங்களால் வழங்கப்படுகின்றன, ஆனால் பொருளாதாரம் விரைவாக லித்தியம்-அயன் பேட்டரிகளுக்கு ஆதரவாக மாறியுள்ளது.

ஓட்டுனர் இருக்கையில் சீனா

BloombergNEF இன் பகுப்பாய்வின்படி, 2019 ஆம் ஆண்டின் தொடக்கத்தில் 316 ஜிகாவாட் மணிநேரம் (GWh) உலகளாவிய லித்தியம் செல் உற்பத்தி திறன் இருந்தது.இந்த திறனில் 73% சீனாவில் உள்ளது, அதைத் தொடர்ந்து அமெரிக்கா, உலக அளவில் 12% உடன் இரண்டாவது இடத்தில் உள்ளது.

ப்ளூம்பெர்க்என்இஎஃப் உலகளாவிய திறன் 1,211 ஜிகாவாட் கணிக்கும்போது 2025 ஆம் ஆண்டளவில் உலகளாவிய திறன் வலுவாக வளரும் என்று கணிக்கப்பட்டுள்ளது.அமெரிக்காவில் திறன் வளரும் என்று எதிர்பார்க்கப்படுகிறது, ஆனால் உலகளாவிய திறனை விட மெதுவாக.இதனால், உலகளாவிய லித்தியம் செல் உற்பத்தியில் அமெரிக்காவின் பங்கு சுருங்கும் என எதிர்பார்க்கப்படுகிறது.

டெஸ்லா தனது சொந்த பேட்டரி தொழிற்சாலைகளை உருவாக்குவதன் மூலம் இந்த சிக்கலை தீர்க்க முயற்சிக்கிறது, ஆனால் கலிபோர்னியாவை தளமாகக் கொண்ட OneCharge போன்ற பரந்த அளவிலான பேட்டரிகளை வழங்கும் நிறுவனங்களுக்கு, உள்ளூர் சப்ளையர்களைக் கண்டுபிடிப்பது சவாலானது என்று நிரூபிக்கப்பட்டுள்ளது.நான் சமீபத்தில் OneCharge தலைமை நிர்வாக அதிகாரி அலெக்ஸ் பிசரேவ் உடன் பேசினேன், அவர் தனது நிறுவனம் எதிர்கொள்ளும் சவால்களை எடுத்துரைத்தார்:

"அமெரிக்க உற்பத்தியாளர்கள் அமெரிக்காவில் தயாரிக்கப்பட்ட லித்தியம்-அயன் செல்களைப் பயன்படுத்துவதில் மகிழ்ச்சி அடைவார்கள்," என்று பிசரேவ் என்னிடம் கூறினார், "ஆனால் இது இன்று யதார்த்தமானது அல்ல.எனவே அவற்றை சீனாவில் இருந்து தொடர்ந்து இறக்குமதி செய்ய வேண்டும்” என்றார்.

சீனா முன்பு சோலார் பேனல்களைப் பயன்படுத்திய அதே பாதையில் செல்கிறது.சோலார் செல்களை அமெரிக்க பொறியாளர் ரஸ்ஸல் ஓல் கண்டுபிடித்தாலும், இன்று உலக சோலார் பேனல் சந்தையில் சீனா ஆதிக்கம் செலுத்துகிறது.இப்போது உலகின் லித்தியம் அயன் பேட்டரிகளின் உற்பத்தியைக் கட்டுப்படுத்துவதில் சீனா கவனம் செலுத்துகிறது.

உற்பத்தியை மற்ற நாடுகளிடம் ஒப்படைத்தாலும், மலிவான பசுமைத் தொழில்நுட்பங்களைக் கொண்டிருப்பது விரும்பத்தக்கதா?குறைந்த சோலார் பேனல் விலைகள் புதிய சோலார் பிவி வளர்ச்சியின் வெடிப்பைத் தூண்ட உதவியது, மேலும் இது பல அமெரிக்க வேலைகளை ஆதரித்தது.ஆனால் அந்த பேனல்களின் பெரும்பகுதி சீனாவில் தயாரிக்கப்பட்டது.இறக்குமதி செய்யப்பட்ட சோலார் பேனல்கள் மீது வரிகளை விதிப்பதன் மூலம் டிரம்ப் நிர்வாகம் இதை நிவர்த்தி செய்ய முயற்சித்துள்ளது, ஆனால் இந்த கட்டணங்கள் அமெரிக்காவின் பெரும்பாலான சோலார் தொழில்துறையினரால் கடுமையாக எதிர்க்கப்பட்டுள்ளன.

மலிவு உழைப்பின் முக்கிய நன்மையை சீனா கொண்டுள்ளது, இது பல உற்பத்தித் தொழில்களில் ஆதிக்கம் செலுத்த அனுமதித்துள்ளது.ஆனால் சீனாவில் அமெரிக்காவை விட அதிக லித்தியம் இருப்பு மற்றும் அதிக லித்தியம் உற்பத்தி உள்ளது 2018 இல், சீன லித்தியம் உற்பத்தி 8,000 மெட்ரிக் டன், அனைத்து நாடுகளிலும் மூன்றாவது மற்றும் கிட்டத்தட்ட பத்து மடங்கு அமெரிக்க லித்தியம் உற்பத்தி ஆகும்.2018 இல் சீன லித்தியம் இருப்பு ஒரு மில்லியன் மெட்ரிக் டன்கள், கிட்டத்தட்ட 30 மடங்கு அமெரிக்க அளவுகள்.

முன்னோக்கி செல்லும் பாதை

போக்குவரத்து மற்றும் கனரக உபகரணத் துறைகளில் லித்தியம்-அயன் பேட்டரிகள் ஈய-அமில பேட்டரிகளை அதிகளவில் இடமாற்றம் செய்யும் என்று போக்குகள் சமிக்ஞை செய்கின்றன.பதிவுசெய்யப்பட்ட கார்பன் டை ஆக்சைடு வெளியேற்றத்துடன் போராடும் உலகில் இது ஒரு முக்கியமான வளர்ச்சியாகும்.

ஆனால் உற்பத்திச் செலவுகள் மற்றும் மூலப்பொருள் கிடைப்பது ஆகிய இரண்டிலும் இத்தகைய நன்மைகள் இருப்பதால், உலக சந்தையில் அமெரிக்கா சீனாவுடன் போட்டியிட முடியுமா?இல்லையெனில், லித்தியம்-அயன் பேட்டரிகளின் எண்ணிக்கை அதிகரித்து வருவதால், மறுசுழற்சி செய்யப்பட்ட லித்தியத்திற்கான போட்டிச் சந்தையை அமெரிக்கா உருவாக்க முடியுமா?

இவை கவனிக்கப்பட வேண்டிய முக்கியமான கேள்விகள்.

இத்தகைய சவால்களை சீனா எவ்வாறு எதிர்கொள்ளும் என்பது தெளிவாகத் தெரியவில்லை, ஆனால் அதன் இடைவிடாத லித்தியம் நாட்டம் மற்றும் உலோகத்திற்கு அது இணைக்கும் மூலோபாய முக்கியத்துவம் ஆகியவற்றைக் கருத்தில் கொண்டு, தீர்வுகள் கண்டுபிடிக்கப்படும் என்பதில் சந்தேகமில்லை.பல வழிகளில், பசுமை போக்குவரத்தை சீனா ஏற்றுக்கொள்வது ஒரு நல்ல விஷயம், ஏனெனில் இது துறையில் ஆர்வத்தை விரிவுபடுத்துகிறது மற்றும் போட்டி நாடுகளை லித்தியம் விநியோகம் மற்றும் ரிச்சார்ஜபிள் பேட்டரி சந்தை ஆகியவற்றின் அடிப்படையில் பிடிக்க முயற்சிக்கிறது.ஆபத்து என்னவென்றால், அவர்கள் தொடர்ந்து பின்தங்கியிருப்பதால், சீனாவின் ஏகபோகத்தை விட்டுவிட்டு, விரைவில் ஒரு முக்கிய போக்குவரத்துத் துறையாக மாறும்.

என்னை பின்பற்ற ட்விட்டர் அல்லது LinkedIn .என் பாருங்கள் இணையதளம் அல்லது எனது வேறு சில வேலைகள் இங்கே.