EUROBAT அனைத்து பேட்டரி தொழில்நுட்பங்களையும் ஐரோப்பிய ஒன்றிய பேட்டரி கூட்டணியில் பிரதிநிதித்துவப்படுத்த வேண்டும், கொள்கை ஒத்திசைவு மற்றும் துறையின் போட்டித்தன்மையை உறுதி செய்கிறது

(BRUSSELS, 18 ஜூன் 2018) - EUROBAT, வாகன மற்றும் தொழில்துறை பேட்டரிகள் உற்பத்தியாளர்களை பிரதிநிதித்துவப்படுத்தும் ஐரோப்பிய சங்கம், ஜூன் 15 அன்று பிரஸ்ஸல்ஸில் தனது 2018 மன்றத்தை ஏற்பாடு செய்தது.

மன்றத்தின் அவரது வரவேற்பு உரையில், ஜொஹான்-பிரெட்ரிக் டெம்ப்வொல்ஃப், தலைவர் யூரோபேட் மற்றும் ஜான்சன் கண்ட்ரோல்ஸ் பவர் சொல்யூஷன்ஸ் நிறுவனத்தில் உள்ள துணைத் தலைவர் தொழில் மற்றும் அரசு உறவுகள் EMEA, வைஸ்-ஆல் தொடங்கப்பட்ட பேட்டரி கூட்டணியின் கட்டமைப்பில், பொருளாதாரத்தின் பல துறைகளின் டிகார்பனைசேஷனை நோக்கி வழிவகுப்பதற்கு முழுத் தொழில்துறையின் போட்டித்தன்மையை அதிகரிக்க வேண்டியதன் அவசியத்தை வலியுறுத்தினார். ஐரோப்பிய ஆணையத்தின் தலைவர் Maroš Šefčovič.அனைத்து பேட்டரி தொழில்நுட்பங்களும் ஐரோப்பிய பொருளாதாரத்தின் டிகார்பனைசேஷனுக்கு பங்களிக்கும் திறனைக் கொண்டுள்ளன.குறிப்பிட்ட தொழில்நுட்பங்களின் தடைகளைத் தவிர்த்து, ஐரோப்பிய ஒன்றிய பேட்டரித் துறையின் போட்டித்தன்மையை மேம்படுத்த, பேட்டரிகள் மீது ஒத்திசைவான சட்டத்தை உருவாக்க வேண்டியதன் அவசியத்தையும் அவர் அடிக்கோடிட்டுக் காட்டினார்.

 
மன்றத்தின் அமர்வுகள் மூன்று தலைப்புகளில் விரிவாக உரையாற்றின: (1) சாலைப் போக்குவரத்திலிருந்து CO2 உமிழ்வுகள் - EC முன்மொழிவுகளின் தாக்கம் பேட்டரி மேம்பாடு மற்றும் உற்பத்தி ;(2) பேட்டரிகளின் நிலைத்தன்மை பரிசீலனைகள்;மற்றும் (3) ஐரோப்பிய பேட்டரி கூட்டணி மற்றும் புதிய EC பேட்டரிகள் செயல் திட்டம்.

அமர்வின் I இன் தொடக்க உரையில், ஸ்டெஃபான் வெர்கோட், DG க்ளைமா, கார்கள், வேன்கள் மற்றும் ஹெவி டியூட்டி வாகனங்களுக்கான புதிய CO2 உமிழ்வு இலக்குகள் குறித்த ஐரோப்பிய ஆணையத்தின் முன்மொழிவை டிகார்பனைஸ் செய்யப்பட்ட போக்குவரத்துத் துறைக்கு மாற்றும் கட்டமைப்பில் முன்வைத்தார்.ACEA (ஐரோப்பிய ஆட்டோமொபைல் உற்பத்தியாளர்கள் சங்கம்) இன் பெட்ர் டோலெஜ்சியின் பார்வையை முன்வைத்தார். OEMகள் முன்மொழியப்பட்ட CO2 இலக்குகளில்.எதிர்கால CO2 குறைப்புகளில் மேம்படுத்தப்பட்ட எரிபொருள் மற்றும் டீசல் வாகனங்கள் தொடர்ந்து முக்கியப் பங்கு வகிக்கும் என்றும், சந்தை ஏற்றம் மற்றும் எரிபொருள் நிரப்பும் நிலையங்களில் மின் இயக்கம் இலக்குகள் நிபந்தனை விதிகளுக்கு உட்பட்டு இருக்க வேண்டும் என்றும் அவர் எடுத்துரைத்தார்.கேம்பிரிட்ஜ் எகனோமெட்ரிக்ஸின் ஜான் ஸ்டென்னிங், ஐரோப்பிய காலநிலை அறக்கட்டளையின் “யூரோப்பாவின் எதிர்காலம் II ஐ எரியூட்டுதல்” மற்றும் இ-மொபிலிட்டிக்கு மாறுவதன் சமூக நன்மைகள் ஆகியவற்றின் முடிவுகளை வழங்கினார்.ஒட்டுமொத்த மாற்றம் பொருளாதார மற்றும் சுற்றுச்சூழல் நன்மைகளைத் தரும், ஆனால் சில சவால்களை எதிர்கொள்ள வேண்டும், குறிப்பாக பாரம்பரிய வாகனத் துறையில் வேலைகளில் எதிர்மறையான தாக்கத்தைத் தணிக்க வேண்டும் என்று அவர் குறிப்பிட்டார்.இறுதியாக, ஜான்சன் கண்ட்ரோல்ஸ் பவர் சொல்யூஷன்ஸின் சியான் ஓ'டன்லேயிங் மற்றும் EUROBAT ஸ்டார்டர்-லைட்டிங்-இக்னிஷன் WG இன் தலைவரும் குறைந்த மின்னழுத்த மின்மயமாக்கலுக்கான வாய்ப்புகளை, ஆற்றல் மீட்பு முதல் 48v தொழில்நுட்பம் வரை வழங்கினர்.இந்தப் பயன்பாடுகளுக்கு, பல தொழில்நுட்பங்கள், குறிப்பாக லித்தியம்-அயன் மற்றும் ஈயம் சார்ந்தவை, CO2 சேமிப்பை வழங்குவதற்கு எதிர்காலத்தில் இணைந்திருக்கும்.

பேட்டரிகளின் நிலைத்தன்மையை பரிசீலிப்பதற்கான இரண்டாவது அமர்வு யூரோமெட்டாக்ஸின் கிறிஸ் ஹெரானால் திறக்கப்பட்டது, அவர் ஐரோப்பிய ஒன்றியத்தின் குறைந்த கார்பன் பொருளாதாரத்திற்கு ஒரு போட்டி பேட்டரித் தொழில் எவ்வாறு முற்றிலும் அவசியமானதாக அங்கீகரிக்கப்பட்டுள்ளது என்பதைக் குறிப்பிட்டார்.தொழில்துறையின் போட்டித்தன்மையை உறுதிப்படுத்த, நிலைத்தன்மை மற்றும் தொழில் வளர்ச்சி நோக்கங்களுக்கு இடையே சமநிலையை ஏற்படுத்துவது, நிலையான மற்றும் போட்டித்தன்மை கொண்ட மூலப்பொருட்கள் தொழிலை அடைவது அடிப்படையாக இருக்கும்.எக்ஸைட் டெக்னாலஜிஸின் மைக்கேல் ஓஸ்டர்மேன், தேர்ந்தெடுக்கப்பட்ட கனரக உலோகங்கள் மீதான கட்டுப்பாடுகள் தவறான கருத்து என்று கூறினார், மேலும் சுற்றுச்சூழல் நிலைத்தன்மையின் ஒரு ஒருங்கிணைந்த அணுகுமுறை கருத்தில் கொள்ளப்பட வேண்டும்.இடர் மேலாண்மை பேட்டரிகள் கட்டளையில் ஒழுங்குபடுத்தப்பட வேண்டும்.பேராசிரியர் டாக்டர். இன்ஜி.Vrije Universiteit Brussel இன் Noshin Omar, பேட்டரிகளின் இரண்டாவது ஆயுள் தொடர்பான வாய்ப்புகளையும் சவால்களையும் வழங்கினார்.குறிப்பாக, இரண்டாவது ஆயுள் பேட்டரிகளுக்கான சந்தையை அதிகரிக்க பொருளாதார மற்றும் சட்டமியற்றும் தடைகள் தீர்க்கப்பட வேண்டும்.இறுதி விளக்கக்காட்சியில், டிராஃபிகுராவின் எவ்ஜெனி ஸ்டோயனோவ் கோபால்ட் மற்றும் நிக்கல் மூலப்பொருட்கள் சந்தையில் மின்சார வாகனங்களின் தாக்கம் பற்றி விவாதித்தார்.இரண்டு சந்தைகளும் வரவிருக்கும் ஆண்டுகளில் நிலையான வளர்ச்சியை அனுபவிக்க வாய்ப்புள்ளது, மேலும் உலோகங்களின் வளர்ந்து வரும் தேவையை பூர்த்தி செய்ய உற்பத்தி கணிசமாக அதிகரிக்க வேண்டும்.

ஐரோப்பிய பேட்டரி கூட்டணி மற்றும் புதிய EC பேட்டரிகள் செயல்திட்டத்தின் கடைசி அமர்வு DG Grow இன் ஜோனா ஷிகோவ்ஸ்காவால் திறக்கப்பட்டது, அவர் EU பேட்டரித் தொழிற்துறையின் போட்டித்தன்மையை EU பேட்டரிக் கூட்டணியின் கட்டமைப்பில் அதிகரிக்க ஐரோப்பிய ஆணையத்தின் திட்டங்களை முன்வைத்தார்.ஃபிரான்ஹோஃபர்-இன்ஸ்டிட்யூட் ஃபார் சிஸ்டம்ஸ் அண்ட் இன்னோவேஷன் ரிசர்ச்சின் டாக்டர் கிறிஸ்டோஃப் நீஃப், லி-அயன் பேட்டரி உற்பத்தி மற்றும் மின்-மொபிலிட்டியின் வளர்ச்சி தொடர்பான அவற்றின் சாத்தியமான வளர்ச்சி குறித்த சில முன்னறிவிப்புகளை வழங்கினார்.Dr Neef ஐரோப்பா தனது சொந்த பேட்டரி செல்களை தயாரிக்கும் வாய்ப்பை எடுத்துக்காட்டினார், குறுகிய காலத்தில் உகந்த LIBகள் அல்லது Li-அடிப்படையிலான தொழில்நுட்பங்கள் மற்றும் 2025 க்குப் பிறகு அனைத்து திட-நிலை-பேட்டரிகளிலும் கவனம் செலுத்துகிறது. மேம்பட்ட லீட் ஆசிட் பேட்டரி கூட்டமைப்பு டாக்டர் அலிஸ்டர் டேவிட்சன் ( ALABC) முன்னணி அடிப்படையிலான பேட்டரிகளுக்கான முக்கிய தொழில்நுட்ப மேம்பாடுகள் மற்றும் பயன்பாடுகளை வழங்கியது.லீட்-அடிப்படையிலான பேட்டரிகள் இன்னும் வளர்ச்சிக்கான திறனைக் கொண்டுள்ளன, மேலும் அவை ஏற்கனவே போக்குவரத்துத் துறையின் டிகார்பனைசேஷனுக்குப் பங்களித்து வருகின்றன, எனவே அவை ஐரோப்பிய ஒன்றிய பேட்டரி கூட்டணியில் உள்ளடக்கப்பட வேண்டும்.இறுதியாக, CEA-Liten இன் PhD, சைமன் பெராட், EU பேட்டரி கூட்டணியின் கட்டமைப்பில் பேட்டரிகள் குறித்த குறுகிய மற்றும் நடுத்தர கால R&I முன்னுரிமைகளை வழங்கினார்.

ரெனே ஷ்ரோடர், நிர்வாக இயக்குனர் யூரோபேட் , அனைத்து பங்கேற்பாளர்களுக்கும் நன்றி தெரிவித்து மன்றம் மூடப்பட்டது மற்றும் அடுத்த ஆண்டு EUROBAT AGM மற்றும் மன்றம் ஜெர்மனியின் பெர்லினில் ஜூன் 13-14 அன்று நடைபெறும் என்று அறிவித்தது.

ஆதார ஆதாரம்: ஐரோப்பிய வாகன மற்றும் தொழில்துறை பேட்டரி உற்பத்தியாளர்கள் சங்கம்