சரியான சார்ஜ் முறைகளைப் பயன்படுத்தி பேட்டரி ஆயுளை நீட்டிப்பது எப்படி?

லித்தியம்-அயன் பேட்டரிகள் மற்ற பேட்டரி கெமிஸ்ட்ரிகளை விட மிகச் சிறந்ததாகக் கருதப்படுகிறது, ஆனால் மற்ற பேட்டரிகளைப் போலவே.அதிகமாகப் பயன்படுத்தப்படும் கேஜெட்டுகள் அல்லது சாதனங்களை இயக்குவதற்கு நாள் முழுவதும் தங்க முடியாது என்ற உண்மையிலிருந்து அவர்களால் தப்பிக்க முடியாது.இந்த பேட்டரிகளுக்கு ஒரு கட்டத்தில் ரீசார்ஜ் தேவைப்படும், இது பயனர்களுக்கு மிகவும் வெறுப்பாக இருக்கும்.சார்ஜர் காணாமல் போனால் அல்லது உடைந்தால் என்ன?சார்ஜர் இல்லாமல் லித்தியம் அயன் பேட்டரியை எவ்வாறு சார்ஜ் செய்வது என்பது குறித்த வழிகாட்டியை நாங்கள் உங்களுக்கு வழங்கப் போகிறோம்.

எனவே உங்களை அதிக நேரம் காத்திருக்க வைக்க வேண்டாம்!நீங்கள் லித்தியம் அயன் பேட்டரியை சார்ஜ் செய்ய வேண்டிய மாற்றுகளின் பட்டியலைப் பார்க்கவும்.

சார்ஜர் இல்லாமல் லித்தியம்-அயன் பேட்டரிகளை சார்ஜ் செய்வதற்கான மாற்றுகள்

1. யூ.எஸ்.பி போர்ட்களுடன் கூடிய எலக்ட்ரானிக் சாதனங்களின் நன்மைகளைப் பெறுதல்

2. கிளிப் சார்ஜர் மூலம் லி-அயன் பேட்டரியை சார்ஜ் செய்தல்

3. வெவ்வேறு ஆற்றல் மூலங்களைப் பயன்படுத்தும் பல்வேறு சார்ஜிங் சாதனங்களைப் பயன்படுத்துதல்

இது மின்னழுத்தத்தை கட்டுப்படுத்தும் சாதனமாகும், இது ஈய அமில அமைப்புடன் ஒத்திருக்கிறது.Li-ion உடன் வேறுபாடுகள் ஒரு கலத்திற்கு அதிக மின்னழுத்தம், இறுக்கமான மின்னழுத்த சகிப்புத்தன்மை மற்றும் முழு சார்ஜில் டிரிக்கிள் அல்லது ஃப்ளோட் சார்ஜ் இல்லாதது.மின்னழுத்தம் துண்டிக்கப்படுவதன் அடிப்படையில் ஈய அமிலம் சில நெகிழ்வுத்தன்மையை வழங்கும் அதே வேளையில், Li-ion செல்கள் உற்பத்தியாளர்கள் சரியான அமைப்பில் மிகவும் கண்டிப்பானவர்கள், ஏனெனில் Li-ion அதிக கட்டணத்தை ஏற்க முடியாது.மிராக்கிள் சார்ஜர் என்று அழைக்கப்படுபவை பேட்டரி ஆயுளை நீட்டிக்கும் மற்றும் பருப்பு வகைகள் மற்றும் பிற வித்தைகளுடன் கூடுதல் திறனைப் பெறுவதற்கு உறுதியளிக்கிறது.லி-அயன் ஒரு "சுத்தமான" அமைப்பு மற்றும் அது உறிஞ்சக்கூடியதை மட்டுமே எடுக்கும்.

ஆற்றல் கலத்தின் அறிவுறுத்தப்பட்ட கட்டண விகிதம் 0.5C மற்றும் 1C இடையே உள்ளது;முழு சார்ஜ் நேரம் சுமார் 2-3 மணி நேரம் ஆகும்.இந்த கலங்களின் உற்பத்தியாளர்கள் பேட்டரி ஆயுளை நீட்டிக்க 0.8C அல்லது அதற்கும் குறைவாக சார்ஜ் செய்ய பரிந்துரைக்கின்றனர்;இருப்பினும், பெரும்பாலான பவர் செல்கள் சிறிதளவு அழுத்தத்துடன் அதிக சார்ஜ் சி-ரேட்டை எடுக்க முடியும்.சார்ஜ் திறன் சுமார் 99 சதவீதம் மற்றும் சார்ஜின் போது செல் குளிர்ச்சியாக இருக்கும்.

சில லி-அயன் பேக்குகள் முழு சார்ஜ் அடையும் போது சுமார் 5ºC (9ºF) வெப்பநிலை உயர்வை அனுபவிக்கலாம்.இது பாதுகாப்பு சுற்று மற்றும்/அல்லது உயர்ந்த உள் எதிர்ப்பின் காரணமாக இருக்கலாம்.மிதமான சார்ஜிங் வேகத்தில் வெப்பநிலை 10ºC (18ºF)க்கு மேல் அதிகரித்தால் பேட்டரி அல்லது சார்ஜரைப் பயன்படுத்துவதை நிறுத்தவும்.

பேட்டரி மின்னழுத்த வரம்பை அடையும் போது முழு சார்ஜ் ஏற்படுகிறது மற்றும் தற்போதைய மதிப்பிடப்பட்ட மின்னோட்டத்தில் 3 சதவிகிதம் குறைகிறது.தற்போதைய நிலைகள் அணைக்கப்பட்டு மேலும் கீழே செல்ல முடியாவிட்டால் பேட்டரி முழுமையாக சார்ஜ் செய்யப்பட்டதாகக் கருதப்படுகிறது.உயர்ந்த சுய-வெளியேற்றம் இந்த நிலைக்கு காரணமாக இருக்கலாம்.

சார்ஜ் மின்னோட்டத்தை அதிகரிப்பது முழு-சார்ஜ் நிலையை அதிக அளவில் துரிதப்படுத்தாது.பேட்டரி மின்னழுத்த உச்சத்தை விரைவாக அடைந்தாலும், செறிவூட்டல் சார்ஜ் அதற்கேற்ப அதிக நேரம் எடுக்கும்.அதிக மின்னோட்டத்துடன், நிலை 1 குறைவாக இருக்கும், ஆனால் நிலை 2 இன் போது செறிவூட்டல் அதிக நேரம் எடுக்கும்.இருப்பினும், அதிக மின்னோட்ட சார்ஜ், பேட்டரியை 70 சதவீதத்திற்கு விரைவாக நிரப்பும்.

லீட் அயனியை லீட் ஆசிட் போலவே முழுமையாக சார்ஜ் செய்ய வேண்டிய அவசியமில்லை அல்லது அவ்வாறு செய்வது விரும்பத்தக்கது அல்ல.உண்மையில், அதிக மின்னழுத்தம் பேட்டரியை அழுத்துவதால் முழுமையாக சார்ஜ் செய்யாமல் இருப்பது நல்லது.குறைந்த மின்னழுத்த வரம்பை தேர்ந்தெடுப்பது அல்லது செறிவூட்டல் கட்டணத்தை முழுவதுமாக நீக்குவது, பேட்டரி ஆயுளை நீட்டிக்கிறது ஆனால் இது இயக்க நேரத்தை குறைக்கிறது.நுகர்வோர் தயாரிப்புகளுக்கான சார்ஜர்கள் அதிகபட்ச திறனுக்கு செல்கின்றன மற்றும் சரிசெய்ய முடியாது;நீட்டிக்கப்பட்ட சேவை வாழ்க்கை குறைவான முக்கியத்துவம் வாய்ந்ததாக கருதப்படுகிறது.

சில குறைந்த விலை நுகர்வோர் சார்ஜர்கள் எளிமைப்படுத்தப்பட்ட "சார்ஜ்-அண்ட்-ரன்" முறையைப் பயன்படுத்தலாம், இது லித்தியம்-அயன் பேட்டரியை ஒரு மணிநேரம் அல்லது அதற்கும் குறைவாக நிலை 2 செறிவூட்டல் கட்டணத்திற்குச் செல்லாமல் சார்ஜ் செய்கிறது.பேட்டரி நிலை 1 இல் மின்னழுத்த வரம்பை அடையும் போது "தயாராக" தோன்றும். இந்த கட்டத்தில் ஸ்டேட்-ஆஃப்-சார்ஜ் (SoC) 85 சதவிகிதம் ஆகும், இது பல பயனர்களுக்கு போதுமானதாக இருக்கலாம்.

சில தொழிற்துறை சார்ஜர்கள் பேட்டரி ஆயுளை நீட்டிப்பதற்காக சார்ஜ் வோல்டேஜ் வரம்பை குறைவாக அமைக்கின்றன.செறிவூட்டல் கட்டணம் மற்றும் இல்லாமல் வெவ்வேறு மின்னழுத்த வரம்புகளுக்கு சார்ஜ் செய்யும் போது மதிப்பிடப்பட்ட திறன்களை அட்டவணை 2 விளக்குகிறது.

பேட்டரியை முதலில் சார்ஜ் செய்யும் போது, ​​மின்னழுத்தம் விரைவாக சுடும்.இந்த நடத்தை ஒரு ரப்பர் பேண்ட் மூலம் எடையை தூக்குவதுடன் ஒப்பிடலாம், இது ஒரு பின்னடைவை ஏற்படுத்துகிறது.பேட்டரி கிட்டத்தட்ட முழுமையாக சார்ஜ் ஆகும் போது திறன் இறுதியில் பிடிக்கும் (படம் 3).இந்த சார்ஜ் பண்பு அனைத்து பேட்டரிகளுக்கும் பொதுவானது.சார்ஜ் மின்னோட்டம் அதிகமாக இருந்தால், ரப்பர்-பேண்ட் விளைவு பெரியதாக இருக்கும்.குளிர் வெப்பநிலை அல்லது அதிக உள் எதிர்ப்பைக் கொண்ட கலத்தை சார்ஜ் செய்வது விளைவைப் பெருக்குகிறது.

சார்ஜிங் பேட்டரியின் மின்னழுத்தத்தைப் படிப்பதன் மூலம் SoC ஐ மதிப்பிடுவது நடைமுறைக்கு மாறானது;பேட்டரி சில மணிநேரங்களுக்கு ஓய்வெடுத்த பிறகு திறந்த சுற்று மின்னழுத்தத்தை (OCV) அளவிடுவது ஒரு சிறந்த குறிகாட்டியாகும்.எல்லா பேட்டரிகளையும் போலவே, வெப்பநிலை OCV ஐ பாதிக்கிறது, எனவே Li-ion இன் செயலில் உள்ள பொருள்.ஸ்மார்ட்போன்கள், மடிக்கணினிகள் மற்றும் பிற சாதனங்களின் SoC கூலொம்ப் எண்ணின் மூலம் மதிப்பிடப்படுகிறது.

லி-அயன் அதிக மின்னூட்டத்தை உறிஞ்சாது.முழுமையாக சார்ஜ் செய்யும் போது, ​​சார்ஜ் மின்னோட்டம் துண்டிக்கப்பட வேண்டும்.தொடர்ச்சியான டிரிக்கிள் சார்ஜ் உலோக லித்தியத்தின் முலாம் மற்றும் பாதுகாப்பை சமரசம் செய்யும்.மன அழுத்தத்தைக் குறைக்க, லித்தியம்-அயன் பேட்டரியை உச்ச கட்-ஆஃபில் முடிந்தவரை குறுகியதாக வைத்திருங்கள்.

சார்ஜ் நிறுத்தப்பட்டதும், பேட்டரி மின்னழுத்தம் குறையத் தொடங்குகிறது.இது மின்னழுத்த அழுத்தத்தை எளிதாக்குகிறது.காலப்போக்கில், திறந்த மின்சுற்று மின்னழுத்தம் 3.70V மற்றும் 3.90V/செல்களுக்கு இடையில் குடியேறும்.முழுமையாக நிறைவுற்ற சார்ஜ் பெற்ற லி-அயன் பேட்டரி, செறிவூட்டல் சார்ஜ் பெறாத மின்னழுத்தத்தை விட நீண்ட நேரம் உயர்த்தப்பட்டிருக்கும் என்பதை நினைவில் கொள்ளவும்.

லித்தியம்-அயன் பேட்டரிகள் இயக்கத் தயார்நிலைக்காக சார்ஜரில் விடப்பட வேண்டியிருக்கும் போது, ​​சில சார்ஜர்கள் பேட்டரி மற்றும் அதன் பாதுகாப்பு சுற்று உட்கொள்ளும் சிறிய சுய-வெளியேற்றத்தை ஈடுசெய்ய சுருக்கமான டாப்பிங் சார்ஜைப் பயன்படுத்துகின்றன.ஓப்பன் சர்க்யூட் மின்னழுத்தம் 4.05V/செல் ஆகக் குறையும் போது சார்ஜர் கிக்-இன் ஆகலாம் மற்றும் 4.20V/செல் மீண்டும் அணைக்கப்படும்.செயல்பாட்டுத் தயார்நிலை அல்லது காத்திருப்பு பயன்முறைக்காக உருவாக்கப்பட்ட சார்ஜர்கள், பெரும்பாலும் பேட்டரி மின்னழுத்தத்தை 4.00V/செல்லுக்குக் குறைத்து, முழு 4.20V/செல்லிற்குப் பதிலாக 4.05V/செல் மட்டுமே ரீசார்ஜ் செய்ய அனுமதிக்கும்.இது மின்னழுத்தம் தொடர்பான அழுத்தத்தைக் குறைத்து பேட்டரி ஆயுளை நீட்டிக்கிறது.

சில கையடக்க சாதனங்கள் ஆன் நிலையில் சார்ஜிங் தொட்டிலில் அமர்ந்திருக்கும்.சாதனம் மூலம் வரையப்பட்ட மின்னோட்டம் ஒட்டுண்ணி சுமை என்று அழைக்கப்படுகிறது மற்றும் சார்ஜ் சுழற்சியை சிதைக்கலாம்.பேட்டரி உற்பத்தியாளர்கள் சார்ஜ் செய்யும் போது ஒட்டுண்ணி சுமைகளுக்கு எதிராக அறிவுறுத்துகிறார்கள், ஏனெனில் அவை மினி-சைக்கிள்களைத் தூண்டுகின்றன.இதை எப்போதும் தவிர்க்க முடியாது மற்றும் ஏசி மெயினுடன் இணைக்கப்பட்ட மடிக்கணினி அத்தகைய ஒரு சந்தர்ப்பமாகும்.பேட்டரி 4.20V/செல்லிற்கு சார்ஜ் செய்யப்பட்டு பின்னர் சாதனத்தால் டிஸ்சார்ஜ் செய்யப்படலாம்.பேட்டரியின் அழுத்த நிலை அதிகமாக உள்ளது, ஏனெனில் சுழற்சிகள் உயர் மின்னழுத்த வாசலில் நிகழ்கின்றன, பெரும்பாலும் உயர்ந்த வெப்பநிலையிலும்.

சார்ஜ் செய்யும் போது கையடக்க சாதனம் அணைக்கப்பட வேண்டும்.இது பேட்டரி செட் வோல்டேஜ் த்ரெஷோல்ட் மற்றும் தற்போதைய செறிவூட்டல் புள்ளியை தடையின்றி அடைய அனுமதிக்கிறது.ஒரு ஒட்டுண்ணி சுமை பேட்டரி மின்னழுத்தத்தைக் குறைப்பதன் மூலம் சார்ஜரை குழப்புகிறது மற்றும் கசிவு மின்னோட்டத்தை வரைவதன் மூலம் செறிவூட்டப்பட்ட நிலையில் மின்னோட்டத்தை போதுமான அளவு குறைவதைத் தடுக்கிறது.ஒரு பேட்டரி முழுவதுமாக சார்ஜ் செய்யப்படலாம், ஆனால் தற்போதுள்ள நிலைமைகள் தொடர்ந்து சார்ஜ் செய்யத் தூண்டும், இதனால் மன அழுத்தம் ஏற்படும்.

சார்ஜ் செய்வதற்கான எளிய வழிகாட்டுதல்கள் லித்தியம் அடிப்படையிலான பேட்டரிகள்

• செறிவூட்டலின் போது மின்னோட்டமானது தடையின்றி குறைய அனுமதிக்க, சாதனத்தை அணைக்கவும் அல்லது சார்ஜில் உள்ள சுமையைத் துண்டிக்கவும்.ஒரு ஒட்டுண்ணி சுமை சார்ஜரை குழப்புகிறது.
• மிதமான வெப்பநிலையில் சார்ஜ் செய்யவும்.உறைபனி வெப்பநிலையில் கட்டணம் வசூலிக்க வேண்டாம்.
• லித்தியம்-அயன் முழுமையாக சார்ஜ் செய்யப்பட வேண்டியதில்லை;ஒரு பகுதி கட்டணம் சிறந்தது.
• அனைத்து சார்ஜர்களும் முழு டாப்பிங் சார்ஜைப் பயன்படுத்துவதில்லை மற்றும் "தயாரான" சமிக்ஞை தோன்றும் போது பேட்டரி முழுமையாக சார்ஜ் செய்யப்படாமல் இருக்கலாம்;எரிபொருள் அளவீட்டில் 100 சதவீதம் கட்டணம் என்பது பொய்யாக இருக்கலாம்.
• பேட்டரி அதிக வெப்பமடைந்தால் சார்ஜர் மற்றும்/அல்லது பேட்டரியைப் பயன்படுத்துவதை நிறுத்துங்கள்.
• சேமிப்பதற்கு முன் காலியான பேட்டரியில் சிறிது சார்ஜ் செய்யவும் (40-50 சதவீதம் SoC சிறந்தது).