లిథియం-అయాన్ బ్యాటరీ ఉత్పత్తిలో చైనా ఎందుకు ఆధిపత్యం చెలాయిస్తుంది

లిథియం-అయాన్ సరైన బ్యాటరీనా?

చాలా సంవత్సరాలుగా, వైర్‌లెస్ కమ్యూనికేషన్‌ల నుండి మొబైల్ కంప్యూటింగ్ వరకు పోర్టబుల్ పరికరాలకు నికెల్-కాడ్మియం మాత్రమే సరైన బ్యాటరీ.నికెల్-మెటల్-హైడ్రైడ్ మరియు లిథియం-అయాన్ 1990ల ప్రారంభంలో, కస్టమర్ యొక్క ఆమోదం పొందడానికి ముక్కు-ముక్కుతో పోరాడుతూ ఉద్భవించింది.నేడు, లిథియం-అయాన్ అత్యంత వేగంగా అభివృద్ధి చెందుతున్న మరియు అత్యంత ఆశాజనకమైన బ్యాటరీ కెమిస్ట్రీ.

ప్రపంచం అంతకంతకూ విద్యుద్దీకరణ చెందుతోంది.అభివృద్ధి చెందుతున్న దేశాలు తమ జనాభాకు విద్యుత్ లభ్యతను పెంచుకోవడమే కాకుండా, ఇప్పటికే ఉన్న రవాణా అవస్థాపన యొక్క విద్యుదీకరణ శరవేగంగా కొనసాగుతోంది.2040 నాటికి, రోడ్లపై ఉన్న కార్లలో సగానికి పైగా విద్యుత్తుతో నడిచే అవకాశం ఉంది.

బ్యాటరీల సంక్షిప్త చరిత్ర

చాలా కాలంగా బ్యాటరీలు మన రోజువారీ జీవితంలో ఒక భాగం.ప్రపంచంలోని మొట్టమొదటి నిజమైన బ్యాటరీని 1800లో ఇటాలియన్ భౌతిక శాస్త్రవేత్త అలెశాండ్రో వోల్టా కనుగొన్నారు.ఆవిష్కరణ ఒక గొప్ప పురోగతిని సూచిస్తుంది, కానీ ఆ సమయం నుండి కొన్ని ముఖ్యమైన ఆవిష్కరణలు మాత్రమే ఉన్నాయి.

మొదటిది లెడ్-యాసిడ్ బ్యాటరీ, ఇది 1859లో కనుగొనబడింది. ఇది మొదటి పునర్వినియోగపరచదగిన బ్యాటరీ మరియు నేటికీ అంతర్గత దహన యంత్రాలను ప్రారంభించడానికి ఉపయోగించే అత్యంత సాధారణ బ్యాటరీ.

గత రెండు శతాబ్దాలలో కొన్ని వినూత్న బ్యాటరీ డిజైన్‌లు ఉన్నాయి, అయితే 1980 వరకు నిజమైన గేమ్-ఛేంజర్ కనుగొనబడలేదు.ఆక్స్‌ఫర్డ్ విశ్వవిద్యాలయం మరియు స్టాన్‌ఫోర్డ్ యూనివర్శిటీలో జరిగిన పరిణామాలు లిథియం-అయాన్ బ్యాటరీ అభివృద్ధికి దారితీశాయి.సోనీ 1991లో మొదటి లిథియం-అయాన్ బ్యాటరీని వాణిజ్యీకరించింది.

లిథియం ప్రత్యేకత ఏమిటి?

లిథియం అనేక విధాలుగా ఒక ప్రత్యేక లోహం.ఇది తేలికగా మరియు మృదువుగా ఉంటుంది - ఇది వంటగది కత్తితో కత్తిరించేంత మృదువుగా ఉంటుంది మరియు నీటిపై తేలియాడేంత సాంద్రత తక్కువగా ఉంటుంది.ఇది అన్ని లోహాల యొక్క అత్యల్ప ద్రవీభవన బిందువులలో ఒకటి మరియు అధిక మరిగే బిందువుతో విస్తృతమైన ఉష్ణోగ్రతల వద్ద కూడా ఘనమైనది.

దాని తోటి క్షార లోహం వలె, సోడియం, లిథియం నీటితో ప్రదర్శన రూపంలో ప్రతిస్పందిస్తాయి.Li మరియు H2O కలయిక లిథియం హైడ్రాక్సైడ్ మరియు హైడ్రోజన్‌ను ఏర్పరుస్తుంది, ఇది సాధారణంగా ఎర్రటి మంటగా మారుతుంది.

అనేక కోణాలు ఉన్నాయి లిథియం-అయాన్ బ్యాటరీ సురక్షితమైన బ్యాటరీ నిర్మాణం, సురక్షితమైన ముడి పదార్థాలు, రక్షణ విధులు మరియు భద్రతా ధృవపత్రాలతో సహా దాని రూపకల్పన ప్రక్రియల అంతటా భద్రత.చైనా ఎలక్ట్రానిక్స్ న్యూస్‌ని ఇంటర్వ్యూ చేసినప్పుడు, మిస్టర్ సు జిన్రాన్, డిప్యూటీ చీఫ్ ఇంజనీర్, ఉత్పత్తి రూపకల్పనలో ఉత్పత్తి భద్రత ప్రారంభమైందని, అందువల్ల సరైన ఎలక్ట్రోడ్ మెటీరియల్‌లను ఎంచుకోవడం, సెపరేటర్లు మరియు ఎలక్ట్రోలైట్‌లు సురక్షితమైన బ్యాటరీ రూపకల్పనకు మొదటి ప్రాధాన్యత అని అన్నారు.బ్యాటరీ యానోడ్ మెటీరియల్స్ కోసం, బ్యాటరీ రూపకల్పనలో విస్తృతంగా ఉపయోగించబడిన మరియు సంతృప్తికరమైన పనితీరును అందించిన టెర్నరీ మెటీరియల్స్, మాంగనీస్ లిథియం మరియు లిథియం ఐరన్ ఫాస్ఫేట్ సాంప్రదాయ లిథియం కోబాల్టేట్ మరియు నికెల్ లిథియం కంటే ఎక్కువ సురక్షితమైనవి.

లిథియం-అయాన్ బ్యాటరీలు జనాదరణ పొందాయి ఎందుకంటే వాటికి పోటీ సాంకేతికతలపై అనేక ముఖ్యమైన ప్రయోజనాలు ఉన్నాయి:

● అవి సాధారణంగా ఒకే పరిమాణంలో ఉన్న ఇతర రకాల రీఛార్జ్ చేయగల బ్యాటరీల కంటే చాలా తేలికగా ఉంటాయి.లిథియం-అయాన్ బ్యాటరీ యొక్క ఎలక్ట్రోడ్లు తేలికపాటి లిథియం మరియు కార్బన్‌తో తయారు చేయబడ్డాయి.లిథియం కూడా అత్యంత రియాక్టివ్ మూలకం, అంటే దాని పరమాణు బంధాలలో చాలా శక్తిని నిల్వ చేయవచ్చు.ఇది లిథియం-అయాన్ బ్యాటరీలకు చాలా అధిక శక్తి సాంద్రతగా అనువదిస్తుంది.శక్తి సాంద్రతపై దృక్పథాన్ని పొందడానికి ఇక్కడ ఒక మార్గం ఉంది.ఒక సాధారణ లిథియం-అయాన్ బ్యాటరీ 1 కిలోగ్రాము బ్యాటరీలో 150 వాట్-గంటల విద్యుత్‌ను నిల్వ చేయగలదు.NiMH (నికెల్-మెటల్ హైడ్రైడ్) బ్యాటరీ ప్యాక్ కిలోగ్రాముకు 100 వాట్-గంటలు నిల్వ చేయగలదు, అయితే 60 నుండి 70 వాట్-గంటలు మరింత విలక్షణంగా ఉండవచ్చు.లీడ్-యాసిడ్ బ్యాటరీ కిలోగ్రాముకు 25 వాట్-గంటలు మాత్రమే నిల్వ చేయగలదు.లెడ్-యాసిడ్ టెక్నాలజీని ఉపయోగించి, 1-కిలోగ్రాముల లిథియం-అయాన్ బ్యాటరీ నిర్వహించగల అదే మొత్తంలో శక్తిని నిల్వ చేయడానికి 6 కిలోగ్రాములు పడుతుంది.ఇది చాలా పెద్ద వ్యత్యాసం [మూలం: అంతా2.com ].

● వారు తమ బాధ్యతను కలిగి ఉంటారు.NiMH బ్యాటరీలకు నెలకు 20 శాతం నష్టంతో పోలిస్తే, లిథియం-అయాన్ బ్యాటరీ ప్యాక్ నెలకు దాని ఛార్జ్‌లో 5 శాతం మాత్రమే కోల్పోతుంది.

● వాటికి మెమరీ ప్రభావం ఉండదు, అంటే కొన్ని ఇతర బ్యాటరీ కెమిస్ట్రీల మాదిరిగా రీఛార్జ్ చేయడానికి ముందు మీరు వాటిని పూర్తిగా డిశ్చార్జ్ చేయనవసరం లేదు.

● లిథియం-అయాన్ బ్యాటరీలు వందల కొద్దీ ఛార్జ్/డిచ్ఛార్జ్ సైకిల్‌లను నిర్వహించగలవు.

● లిథియం-అయాన్ బ్యాటరీలు దోషరహితమైనవి అని చెప్పలేము.వారికి కొన్ని ప్రతికూలతలు కూడా ఉన్నాయి:

● వారు ఫ్యాక్టరీని విడిచిపెట్టిన వెంటనే దిగజారడం ప్రారంభిస్తారు.మీరు వాటిని ఉపయోగించినా లేదా ఉపయోగించకపోయినా అవి తయారీ తేదీ నుండి రెండు లేదా మూడు సంవత్సరాలు మాత్రమే ఉంటాయి.

● అవి అధిక ఉష్ణోగ్రతలకు చాలా సున్నితంగా ఉంటాయి.వేడి కారణంగా లిథియం-అయాన్ బ్యాటరీ ప్యాక్‌లు సాధారణం కంటే చాలా వేగంగా క్షీణిస్తాయి.

● మీరు పూర్తిగా లిథియం-అయాన్ బ్యాటరీని విడుదల చేస్తే, అది పాడైపోతుంది.

● బ్యాటరీని నిర్వహించడానికి లిథియం-అయాన్ బ్యాటరీ ప్యాక్ తప్పనిసరిగా ఆన్-బోర్డ్ కంప్యూటర్‌ని కలిగి ఉండాలి.ఇది ఇప్పటికే ఉన్నదానికంటే వాటిని మరింత ఖరీదైనదిగా చేస్తుంది.

● లిథియం-అయాన్ బ్యాటరీ ప్యాక్ విఫలమైతే, అది మంటల్లోకి పేలిపోయే అవకాశం ఉంది.

ఇన్నోవేషన్ ఆధారిత ప్రామాణిక సెట్టింగ్

లిథియం-అయాన్ బ్యాటరీ సేఫ్టీ మెకానిజంలో సంక్లిష్టత కారణంగా, ముఖ్యంగా బ్యాటరీలను తిరిగి ఉపయోగించిన తర్వాత భద్రతపై ప్రభావం, లిథియం-అయాన్ బ్యాటరీ భద్రతను అర్థం చేసుకోవడం మరియు దాని ప్రమాణాలను సెట్ చేసే ప్రక్రియ క్రమంగా మరియు ప్రగతిశీలంగా ఉండాలి.మరియు బాహ్య నియంత్రణ పద్ధతుల అభివృద్ధి మరియు అనువర్తనాన్ని కూడా పరిగణించాలి.అని సెట్ గా సూ చించారు లిథియం-అయాన్ బ్యాటరీ భద్రతా ప్రమాణాలు అత్యంత సాంకేతిక పని, బ్యాటరీ స్టాండర్డైజేషన్ బాడీల నుండి ప్రామాణిక సెట్టింగ్ నిపుణులు మరియు బ్యాటరీ పరిశ్రమ నుండి సాంకేతిక నిపుణులు, వినియోగదారులు మరియు ఎలక్ట్రానిక్ నియంత్రణ ప్రాంతాలు ప్రయోగాత్మక ధృవీకరణ పనులతో సహా ప్రక్రియలో పాల్గొనాలి.

చైనా ఎలక్ట్రానిక్స్ స్టాండర్డైజేషన్ ఇన్స్టిట్యూట్ నుండి సీనియర్ ఇంజనీర్, Mr Sun Chuanhao మాట్లాడుతూ, ప్రస్తుతం లిథియం-అయాన్ బ్యాటరీలను శక్తి రకాలు మరియు శక్తి రకాలుగా విభజించవచ్చు.ఈ రెండు ఉత్పత్తులు మెటీరియల్స్ మరియు డిజైన్ స్ట్రక్చర్‌లలో వ్యత్యాసాలను కలిగి ఉన్నందున, వాటి పరీక్ష పద్ధతులు మరియు అవసరాలు ఒకే విధమైన భద్రతా పరిస్థితుల్లో కూడా భిన్నంగా ఉంటాయి.మొబైల్ ఫోన్‌లు, ల్యాప్‌టాప్‌లు, డిజిటల్ కెమెరాలు మరియు వీడియో కెమెరాలలో ఉపయోగించే లిథియం-అయాన్ బ్యాటరీలతో సహా పోర్టబుల్ బ్యాటరీలు అని పిలవబడే శక్తి రకానికి చెందినవి, అయితే పవర్ రకం బ్యాటరీ పవర్ టూల్స్, ఎలక్ట్రిక్ బైక్‌లు మరియు ఎలక్ట్రిక్ వాహనాలకు సంబంధించినది.

పరిశోధనా సంస్థ BloombergNEF ప్రకారం, వాల్యూమ్-వెయిటెడ్ సగటు లిథియం-అయాన్ బ్యాటరీ ప్యాక్ ధర (సెల్ మరియు ప్యాక్‌ని కలిగి ఉంటుంది) 2010-18 నుండి 85% పడిపోయింది, సగటున $176/kWhకి చేరుకుంది.2024 నాటికి ధరలు $94/kWh మరియు 2030 నాటికి $62/kWhకి తగ్గుతాయని బ్లూమ్‌బెర్గ్‌ఎన్‌ఇఎఫ్ అంచనా వేసింది.

ఈ తగ్గుతున్న వ్యయ వక్రత దాని సేవలో బ్యాటరీలను ఉపయోగించుకునే ఏదైనా కంపెనీకి లేదా శక్తిని నిల్వ చేయాల్సిన అవసరం ఉన్నవారికి (ఉదా, విద్యుత్ ఉత్పత్తిదారులు) ముఖ్యమైన చిక్కులను కలిగి ఉంటుంది.ఈ రోజు వరకు, చాలా లిథియం-అయాన్ బ్యాటరీ విక్రయాలు వినియోగదారు ఎలక్ట్రానిక్స్ విభాగంలో ఉన్నాయి, అయితే భవిష్యత్తులో అమ్మకాలు ఎలక్ట్రిక్ కార్ల ద్వారా ఎక్కువగా నడపబడతాయి.

నేటికీ రోడ్లపై ఉన్న చాలా కార్లు లెడ్-యాసిడ్ బ్యాటరీని మరియు అంతర్గత దహన యంత్రాన్ని ఉపయోగిస్తున్నాయి.కానీ ఎలక్ట్రిక్ వాహనాల అమ్మకాలు - లిథియం-అయాన్ బ్యాటరీలతో నడిచేవి - గత ఐదేళ్లలో పది రెట్లు పెరిగాయి.అంతిమంగా వ్యక్తిగత రవాణాలో ఎలక్ట్రిక్ వాహనాలు ఆధిపత్యం చెలాయిస్తాయనే అంచనాతో మరిన్ని దేశాలు అంతర్గత దహనం ఆధారంగా కార్లపై భవిష్యత్తులో నిషేధాన్ని విధిస్తున్నాయి.

ఇది, వాస్తవానికి, బ్యాటరీలకు భవిష్యత్తులో చాలా ఎక్కువ డిమాండ్‌ని సూచిస్తుంది.ఎలక్ట్రిక్ వాహనాల తయారీ సంస్థ టెస్లా, పానాసోనిక్ భాగస్వామ్యంతో కొత్త లిథియం-అయాన్ బ్యాటరీ కర్మాగారాలను నిర్మించడానికి బిలియన్ల డాలర్లను పెట్టుబడి పెడుతోంది.అయినప్పటికీ, US లిథియం-అయాన్ బ్యాటరీ ఉత్పత్తిదారులు మార్కెట్ వాటాలో వెనుకబడి ఉన్నారు.

లిథియం-అయాన్ బ్యాటరీల కోసం సంబంధిత వృద్ధి మార్కెట్ లిఫ్ట్ ట్రక్కులు, స్వీపర్లు మరియు స్క్రబ్బర్లు, ఎయిర్‌పోర్ట్ గ్రౌండ్ సపోర్ట్ అప్లికేషన్‌లు మరియు ఆటోమేటిక్ గైడెడ్ వెహికల్స్ (AGVలు) వంటి భారీ పారిశ్రామిక అనువర్తనాల్లో ఉంది.ఈ సముచిత అనువర్తనాలు చారిత్రాత్మకంగా లెడ్-యాసిడ్ బ్యాటరీలు మరియు అంతర్గత దహన యంత్రాల ద్వారా అందించబడ్డాయి, అయితే ఆర్థికశాస్త్రం లిథియం-అయాన్ బ్యాటరీలకు అనుకూలంగా వేగంగా మారింది.

డ్రైవర్ సీటులో చైనా

బ్లూమ్‌బెర్గ్‌ఎన్‌ఇఎఫ్ విశ్లేషణ ప్రకారం, 2019 ప్రారంభంలో గ్లోబల్ లిథియం సెల్ తయారీ సామర్థ్యం 316 గిగావాట్-గంటలు (జిడబ్ల్యుహెచ్) ఉంది.ఈ సామర్థ్యంలో 73% చైనాకు నిలయంగా ఉంది, US తర్వాతి స్థానంలో ఉంది, ప్రపంచ సామర్థ్యంలో 12%తో రెండవ స్థానంలో ఉంది.

BloombergNEF 1,211 GWh గ్లోబల్ కెపాసిటీని అంచనా వేసినప్పుడు 2025 నాటికి గ్లోబల్ కెపాసిటీ బలంగా పెరుగుతుందని అంచనా వేయబడింది.USలో సామర్థ్యం పెరుగుతుందని అంచనా వేయబడింది, అయితే ప్రపంచ సామర్థ్యం కంటే నెమ్మదిగా ఉంటుంది.అందువల్ల, ప్రపంచ లిథియం సెల్ తయారీలో US వాటా తగ్గిపోతుందని అంచనా వేయబడింది.

టెస్లా తన స్వంత బ్యాటరీ ఫ్యాక్టరీలను నిర్మించడం ద్వారా ఈ సమస్యను పరిష్కరించడానికి ప్రయత్నిస్తోంది, అయితే కాలిఫోర్నియా-ఆధారిత OneCharge వంటి విస్తృత శ్రేణి బ్యాటరీలను సరఫరా చేసే కంపెనీలకు స్థానిక సరఫరాదారులను కనుగొనడం సవాలుగా నిరూపించబడింది.నేను ఇటీవల OneCharge CEO అలెక్స్ పిసరేవ్‌తో మాట్లాడాను, అతను తన కంపెనీ ఎదుర్కొన్న సవాళ్లను హైలైట్ చేశాడు:

"అమెరికన్ తయారీదారులు US-నిర్మిత లిథియం-అయాన్ కణాలను ఉపయోగించడానికి సంతోషిస్తారు," అని పిసారెవ్ నాతో చెప్పాడు, "కానీ ఈ రోజు ఇది వాస్తవమైనది కాదు.కాబట్టి మేము వాటిని చైనా నుండి దిగుమతి చేసుకోవడం కొనసాగించాలి.

గతంలో సోలార్ ప్యానెళ్ల విషయంలో చైనా అదే బాటలో పయనిస్తోంది.సోలార్ సెల్స్‌ను అమెరికన్ ఇంజనీర్ రస్సెల్ ఓహ్ల్ కనుగొన్నప్పటికీ, నేడు ప్రపంచ సోలార్ ప్యానెల్ మార్కెట్‌లో చైనా ఆధిపత్యం చెలాయిస్తోంది.ఇప్పుడు ప్రపంచంలోని లిథియం అయాన్ బ్యాటరీల ఉత్పత్తిని నియంత్రించడంపై చైనా దృష్టి సారించింది.

ఇతర దేశాలకు తయారీని అప్పగించడం ద్వారా కూడా, సాధ్యమైనంత తక్కువ ధరకు హరిత సాంకేతిక పరిజ్ఞానాన్ని కలిగి ఉండటం ఉత్తమమా?తక్కువ సోలార్ ప్యానెల్ ధరలు కొత్త సోలార్ PV వృద్ధిని పెంపొందించడంలో సహాయపడింది మరియు ఇది అనేక US ఉద్యోగాలకు మద్దతునిచ్చింది.కానీ ఆ ప్యానెళ్లలో ఎక్కువ భాగం చైనాలో తయారు చేయబడినవి.దిగుమతి చేసుకున్న సోలార్ ప్యానెళ్లపై సుంకాలు విధించడం ద్వారా ట్రంప్ అడ్మినిస్ట్రేషన్ దీనిని పరిష్కరించడానికి ప్రయత్నించింది, అయితే ఈ సుంకాలు US సౌర పరిశ్రమలో చాలా వరకు తీవ్రంగా వ్యతిరేకించబడ్డాయి.

చైనాకు చౌక కార్మికుల ప్రధాన ప్రయోజనం ఉంది, ఇది అనేక ఉత్పాదక పరిశ్రమలను ఆధిపత్యం చేయడానికి అనుమతించింది.కానీ చైనాలో US కంటే ఎక్కువ లిథియం నిల్వలు మరియు చాలా ఎక్కువ లిథియం ఉత్పత్తి ఉంది 2018లో, చైనీస్ లిథియం ఉత్పత్తి 8,000 మెట్రిక్ టన్నులు, అన్ని దేశాలలో మూడవది మరియు US లిథియం ఉత్పత్తి దాదాపు పది రెట్లు.2018లో చైనీస్ లిథియం నిల్వలు ఒక మిలియన్ మెట్రిక్ టన్నులు, దాదాపు 30 రెట్లు US స్థాయిలు.

ది పాత్ ఫార్వర్డ్

లిథియం-అయాన్ బ్యాటరీలు రవాణా మరియు భారీ పరికరాల రంగాలలో లెడ్-యాసిడ్ బ్యాటరీలను ఎక్కువగా స్థానభ్రంశం చేస్తాయని ట్రెండ్‌లు సూచిస్తున్నాయి.రికార్డ్ కార్బన్ డయాక్సైడ్ ఉద్గారాలతో పోరాడుతున్న ప్రపంచంలో ఇది ఒక క్లిష్టమైన పరిణామం.

కానీ తయారీ ఖర్చులు మరియు ముడిసరుకు లభ్యత రెండింటిలోనూ అటువంటి ప్రయోజనంతో, US ప్రపంచ మార్కెట్‌లో చైనాతో పోటీ పడగలదా?కాకపోతే, పెరుగుతున్న లిథియం-అయాన్ బ్యాటరీలు వాటి వినియోగ జీవితానికి ముగింపుని చేరుకుంటున్నందున, US రీసైకిల్ లిథియం కోసం పోటీ మార్కెట్‌ను అభివృద్ధి చేయగలదా?

ఇవి పరిష్కరించాల్సిన ముఖ్యమైన ప్రశ్నలు.

అటువంటి సవాళ్లను చైనా ఎలా ఎదుర్కొంటుంది అనేది అస్పష్టంగా ఉంది, అయితే లిథియం కోసం దాని కనికరంలేని అన్వేషణ మరియు లోహానికి అది జోడించిన వ్యూహాత్మక ప్రాముఖ్యత కారణంగా, పరిష్కారాలు కనుగొనబడటంలో సందేహం లేదు.అనేక విధాలుగా, గ్రీన్ ట్రాన్స్‌పోర్ట్‌ను చైనా స్వీకరించడం మంచి విషయమే, ఎందుకంటే ఇది రంగంపై ఆసక్తిని విస్తరిస్తుంది మరియు లిథియం సరఫరా మరియు పునర్వినియోగపరచదగిన బ్యాటరీ మార్కెట్‌లో వారి వాటా పరంగా చేరుకోవడానికి పోటీ దేశాలను ప్రోత్సహిస్తుంది.ప్రమాదమేమిటంటే, వారు వెనుకబడి ఉన్నారు, త్వరలో ప్రధాన స్రవంతి రవాణా రంగంగా మారే దానిపై చైనా గుత్తాధిపత్యాన్ని వదిలివేస్తుంది.

నన్ను అనుసరించు ట్విట్టర్ లేదా లింక్డ్ఇన్ .నా తనిఖీ వెబ్సైట్ లేదా నా ఇతర పనిలో కొన్ని ఇక్కడ ఉన్నాయి.