3 วิธีที่การบริหารงานของ Biden อาจส่งผลกระทบต่ออุตสาหกรรมแบตเตอรี่

เหตุใดอุตสาหกรรมแบตเตอรี่จึงมีความสำคัญมาก

การลดก๊าซเรือนกระจกจะต้องใช้พลังงานไฟฟ้าหลายสิ่งซึ่งปัจจุบันใช้เชื้อเพลิงฟอสซิลและผลิตไฟฟ้านั้นด้วยพลังงานหมุนเวียน แต่แตกต่างจากโรงไฟฟ้าแบบดั้งเดิมที่ใช้ถ่านหินหรือก๊าซธรรมชาติ แหล่งพลังงานหมุนเวียนส่วนใหญ่ไม่สามารถจ่ายไฟฟ้าได้ตลอดเวลา ฟาร์มกังหันลมไม่มีประโยชน์ในวันที่สงบ และแผงโซลาร์เซลล์ไม่ผลิตอะไรเลยในเวลากลางคืน จึงต้องกักเก็บพลังงานเอาไว้

แบตเตอรี่ถูกนำมาใช้เพื่อพลังงานสีเขียวอย่างไร?

พวกเขาไม่ได้อยู่แค่ในรถยนต์เท่านั้น: หน่วยงานสาธารณูปโภคทั่วสหรัฐอเมริกาได้เริ่มเสียบแบตเตอรี่ขนาดใหญ่เข้ากับโครงข่ายไฟฟ้า เพื่อสำรองเอาต์พุตที่แปรผันของฟาร์มพลังงานแสงอาทิตย์และฟาร์มกังหันลม และแทนที่โรงไฟฟ้า "สูงสุด" ขนาดเล็กที่ทำงานเฉพาะเมื่อมีความต้องการไฟฟ้าเพิ่มขึ้นเท่านั้น แคลิฟอร์เนียมีความกระตือรือร้นเป็นพิเศษ โดยติดตั้งอุตสาหกรรมแบตเตอรี่ระดับกริดใหม่เพียงพอในปี 2563 เพื่อจ่ายไฟฟ้า 572 เมกะวัตต์หรือ 2,213 เมกะวัตต์-ชั่วโมง ซึ่งเพียงพอต่อการจ่ายไฟให้กับบ้านเรือนประมาณ 430,000 หลังเป็นเวลาเกือบสี่ชั่วโมง

ด้วยการลงทุนเหล่านี้ที่ขอบฟ้า อุตสาหกรรมแบตเตอรี่สามารถคาดหวังได้ว่าฝ่ายบริหารที่เข้ามาจะมีบทบาทเชิงรุกมากขึ้นในการพัฒนาและการผลิตเทคโนโลยีแบตเตอรี่ ต่อไปนี้เป็นแนวทางสามประการที่ฝ่ายบริหารของ Biden อาจส่งผลกระทบต่ออุตสาหกรรมแบตเตอรี่

1. เร่งก้าวแห่งนวัตกรรมแบตเตอรี่

ปัจจุบัน ค่าใช้จ่ายด้านการวิจัยและพัฒนาของอเมริกาเพียง 22% เท่านั้นที่มาจากกองทุนของรัฐบาลกลาง ในขณะที่ 73% มาจากภาคเอกชน ด้วยการขยายการลงทุนด้านการวิจัยและพัฒนาของรัฐบาลกลาง ฝ่ายบริหารของ Biden อาจสร้างโอกาสมากขึ้นสำหรับธุรกิจในอเมริกา นอกเหนือจากองค์กรที่จัดตั้งขึ้นแล้ว ในการรับทรัพยากรที่จำเป็นในการดำเนินการวิจัยแบตเตอรี่ ค้นพบโซลูชันการจัดเก็บพลังงานใหม่ และจัดหากลไกในการนำนวัตกรรมออกสู่ตลาด

สหรัฐอเมริกาเป็นผู้นำด้านนวัตกรรมเทคโนโลยีแบตเตอรี่มายาวนาน แต่ไม่ค่อยประสบความสำเร็จมากนักในการใช้ประโยชน์จากนวัตกรรมในตลาด เงินอุดหนุนจากรัฐบาลในอนาคตจะมาพร้อมกับสิ่งจูงใจและกลไกที่ดีขึ้นเพื่อเร่งให้เกิดนวัตกรรมออกสู่ตลาด ความสามารถของฝ่ายบริหารใหม่ในการใช้ประโยชน์จากนวัตกรรมเทคโนโลยีเพื่อสร้างงานใหม่และต่อสู้กับการเปลี่ยนแปลงสภาพภูมิอากาศจะเป็นตัวชี้วัดประสิทธิผล

เราได้เห็นแล้วว่าอุตสาหกรรมแบตเตอรี่มีความก้าวหน้าอย่างมากในทศวรรษที่ผ่านมา ในปี 2010 ต้นทุนเฉลี่ยของชุดแบตเตอรี่ลิเธียมไอออนสำหรับรถยนต์ไฟฟ้า (EV) อยู่ที่ 1,160 เหรียญสหรัฐ/kWh ในปัจจุบัน ผู้เชี่ยวชาญคาดการณ์ว่าผู้ผลิตแบตเตอรี่จะเกินขีดจำกัดที่ 100 ดอลลาร์/กิโลวัตต์ชั่วโมงได้ภายในปี 2566 ซึ่งส่งสัญญาณถึงความเท่าเทียมกันด้านต้นทุนของรถยนต์ไฟฟ้ากับรถยนต์ที่ใช้ก๊าซแบบดั้งเดิม โครงการใหม่ที่ได้รับทุนสนับสนุนจากรัฐบาลกลางสามารถเร่งวิถีดังกล่าวและการยอมรับ EV และช่วยสร้างความแตกต่างเชิงกลยุทธ์ของ EV ของสหรัฐอเมริกา

2. ส่งเสริมความต้องการเทคโนโลยีแบตเตอรี่ใหม่ให้มากขึ้น

อุตสาหกรรมยังสามารถคาดหวังได้ว่ารัฐบาลจะผลักดันความต้องการใหม่สำหรับเทคโนโลยีที่ใช้พลังงานจากแบตเตอรี่ ไบเดนระบุว่าฝ่ายบริหารของเขาจะใช้เงิน 400,000 ล้านดอลลาร์สำหรับผลิตภัณฑ์ที่ผลิตในอเมริกาซึ่งใช้พลังงานสะอาด ซึ่งหลายรายการใช้พลังงานจากแบตเตอรี่ เป้าหมายประการหนึ่งของฝ่ายบริหารชุดใหม่ก็คือ รถโดยสารที่ผลิตในอเมริกาทั้งหมดจะปราศจากการปล่อยก๊าซเรือนกระจกภายในปี 2573 โครงการริเริ่มดังกล่าวเป็นวิธีที่มีประสิทธิภาพในการสนับสนุนและขยายอุตสาหกรรมส่วนประกอบที่มีความสำคัญเชิงกลยุทธ์ เช่น แบตเตอรี่

แนวทางนี้เคยประสบความสำเร็จมาแล้วในอดีต ในทศวรรษที่ 1960 รัฐบาลสหรัฐฯ ซื้อเซมิคอนดักเตอร์เกือบ 100 เปอร์เซ็นต์ ฝ่ายบริหารของ Biden ได้ประกาศประเด็นสำคัญหลายประการ รวมถึงภาคการขนส่ง ยานยนต์ และพลังงาน โดยจะกำกับดูแลการจัดซื้อของรัฐบาลกลางให้กับบริษัทในสหรัฐฯ เทคโนโลยีแบตเตอรี่เป็นองค์ประกอบที่สำคัญในหมวดหมู่เหล่านี้ และความสามารถของรัฐบาลในการดึงเทคโนโลยีของสหรัฐอเมริกาผ่านห่วงโซ่คุณค่าจะช่วยเร่งการนำเทคโนโลยีไปสู่เชิงพาณิชย์และสนับสนุนรากฐานของห่วงโซ่อุปทานในอเมริกาเหนือ

3. สร้างห่วงโซ่อุปทานในประเทศและงานใหม่

สุดท้ายนี้ ฝ่ายบริหารของ Biden ตั้งใจที่จะเปิดตัวโครงการริเริ่มใหม่ๆ ที่ส่งเสริมการผลิตแบตเตอรี่ในประเทศ ด้วยความพยายามที่จะสร้างความเป็นอิสระด้านพลังงานและสร้างงาน

การสร้างการผลิตแบตเตอรี่ในอเมริกาไม่ใช่เรื่องง่าย การผลิตแบตเตอรี่ต้องใช้เงินลงทุนจำนวนมาก มีอัตรากำไรที่น้อยมาก และมีความเสี่ยงสูง ปัจจุบัน กว่า 80% ของการผลิตแบตเตอรี่ลิเธียมไอออนของโลกเกิดขึ้นในเอเชียแปซิฟิก สิ่งนี้สร้างความท้าทายที่สำคัญสำหรับการเสนอขายหุ้น EV มากกว่า 10 ครั้งที่เกิดขึ้นในสหรัฐอเมริกาในช่วงไม่กี่ปีที่ผ่านมา

จีนครองธุรกิจแบตเตอรี่โดยผลิต 79% ของอุปทานทั่วโลกตาม BloombergNEF นั่นไม่ใช่เรื่องบังเอิญ หลายปีก่อนรัฐบาลจีนใส่แบตเตอรี่ไว้ในรายชื่ออุตสาหกรรมไฮเทคที่ตนต้องการครอบครองด้วยโครงการริเริ่ม “Made in China 2025” ซึ่งส่งเงินอุดหนุนให้กับซัพพลายเออร์ในประเทศ สหรัฐอเมริกาอยู่ในอันดับที่สอง โดยมี 7% ของการผลิตทั่วโลก อย่างไรก็ตาม มีการวางแผนปลูกพืชในประเทศเพิ่มเติมในจอร์เจีย นิวยอร์ก นอร์ทแคโรไลนา และโอไฮโอ อย่างไรก็ตาม ปัจจัยที่จำกัดประการหนึ่งคือการเข้าถึงแร่ธาตุที่จำเป็นของสหรัฐฯ โดยเฉพาะลิเธียม ซึ่งส่วนใหญ่มาจากอเมริกาใต้ ออสเตรเลีย และจีน

โครงการสินเชื่อการผลิตยานยนต์เทคโนโลยีขั้นสูง (ATVM) (หน่วยงานรัฐบาลที่ให้เงินกู้แก่ Tesla) เผชิญกับการลดขนาดในช่วงไม่กี่ปีที่ผ่านมา การสนับสนุนใหม่ภายใต้ Biden และการเพิ่มขึ้นของโครงการช่วยเหลือที่คล้ายกันอาจกระตุ้นให้บริษัทอเมริกันจำนวนมากขึ้นนำงานและโอกาสในการผลิตและการจัดจำหน่ายแบตเตอรี่มาสู่ดินแดนของสหรัฐอเมริกา

ด้วยการบริหารใหม่มาพร้อมกับโอกาสใหม่

อุตสาหกรรมแบตเตอรี่สามารถคาดหวังการสนับสนุนที่กว้างขึ้นสำหรับการวิจัย การผลิต และความต้องการจากฝ่ายบริหารชุดใหม่ การคาดการณ์เหล่านี้ส่งผลให้ราคาลิเธียมสูงขึ้นหลังจากซบเซาไม่กี่ปี ส่งสัญญาณความเชื่อมั่นในการจับคู่ที่จะเกิดขึ้นระหว่างการจัดหาวัตถุดิบ EV และความต้องการของผู้บริโภค

ถึงเวลาแล้วที่บริษัทสตาร์ทอัพด้านแบตเตอรี่ในอเมริกาจะกำหนดทิศทางศตวรรษที่ 21 ของอเมริกา

เกี่ยวกับผู้แต่ง: Francis Wang ปริญญาเอกเป็น CEO ของ NanoGraf การเริ่มต้นใช้งานวัสดุแบตเตอรี่ขั้นสูง