การป้องกันการชาร์จเกินและการคายประจุเกินของแบตเตอรี่ลิเธียม

“แบตเตอรี่ของคุณได้รับการปกป้องเมื่อแบตเตอรี่ชาร์จเกินหรือคายประจุมากเกินไปหรือไม่” ลูกค้ามักจะถามแบบนี้ เรามาตรวจสอบรายละเอียดของการป้องกันการชาร์จเกินและการคายประจุเกินของ แบตเตอรี่ลิเธียม -

เงื่อนไขการชาร์จเกิน

เคมีของแบตเตอรี่หลายชนิดต้องใช้โปรไฟล์การชาร์จเฉพาะเพื่อเพิ่มประสิทธิภาพและป้องกันปัญหาด้านความปลอดภัยระหว่างการชาร์จ โดยทั่วไป เครื่องชาร์จแบตเตอรี่ Li-ion เกือบทั้งหมดจะใช้อัลกอริธึมการชาร์จกระแสคงที่/แรงดันไฟฟ้าคงที่ เมื่อเครื่องชาร์จเข้าสู่โหมดแรงดันไฟฟ้าคงที่ สิ่งสำคัญคือต้องแน่ใจว่าประจุไม่เกินระดับสูงสุดที่อนุญาตเพื่อหลีกเลี่ยงไม่ให้ถูกเปิดเผย แบตเตอรี่กำลังชาร์จไฟมากเกินไป สภาวะเนื่องจากอาจทำให้อุณหภูมิภายในเพิ่มขึ้นมากเกินไปและนำไปสู่ความล้มเหลวก่อนเวลาอันควร

สภาวะการคายประจุเกิน

เซลล์แบตเตอรี่ลิเธียมไอออนแบบรีชาร์จทั่วไปสามารถทำงานได้อย่างปลอดภัยถึง 2.75V/เซลล์ อย่างไรก็ตาม เมื่อเซลล์ลิเธียมที่ไม่มีการป้องกันถูกปล่อยจนเกินระดับแรงดันไฟฟ้าขั้นต่ำ คุณจะเสี่ยงต่อการสร้างความเสียหายให้กับเซลล์ และนำไปสู่อายุการใช้งานที่ลดลง ลักษณะแรงดันไฟฟ้าที่ไม่เสถียร และการบวมของเซลล์จากปฏิกิริยาทางเคมีภายในในที่สุด

สรุป

ต้องคำนึงถึงหลายประการก่อนการออกแบบอุปกรณ์ที่ต้องใช้แบตเตอรี่ลิเธียมไอออนแบบรีชาร์จได้ ขอแนะนำให้ปฏิบัติตามพารามิเตอร์ทางไฟฟ้าเฉพาะของผู้ผลิตเซลล์เสมอ เช่น กระแสคายประจุ/ประจุสูงสุด แรงดันไฟฟ้าขณะทำงาน ตลอดจนอุณหภูมิในการทำงาน เนื่องจากสิ่งเหล่านี้เป็นองค์ประกอบการออกแบบที่สำคัญบางประการเพื่อให้มั่นใจในความปลอดภัยของแบตเตอรี่ ประสิทธิภาพ และอายุการใช้งานที่ยาวนาน

คำเตือนและข้อควรระวัง

แบตเตอรี่กำลังชาร์จไฟมากเกินไป ทำให้แบตเตอรี่เสียหายและก่อให้เกิดอันตรายต่อความปลอดภัย รวมถึงอันตรายจากไฟไหม้ ควรใช้วงจรป้องกันแบตเตอรี่เพื่อป้องกันสิ่งนี้

การคายประจุเซลล์ลิเธียมต่ำขนาดนี้จะสร้างความเครียดให้กับเซลล์และลดอายุการใช้งานของเซลล์ วงจรป้องกันแบตเตอรี่ที่ดียังช่วยป้องกันการคายประจุเกินอีกด้วย

มีการเพิ่มวงจรป้องกันแม้กระทั่ง แบตเตอรี่ลิเธียม ผู้ใช้ควรหลีกเลี่ยงการชาร์จเกินและการคายประจุมากเกินไประหว่างการใช้แบตเตอรี่ลิเธียม นั่นคือสาเหตุว่าทำไมยอดขายจาก BSLBAT มักจะขอให้ลูกค้าของเราแจ้งให้เราทราบถึงการใช้งานแบตเตอรี่ สภาพการชาร์จ และสภาพการคายประจุของแบตเตอรี่