ลิเธียมกับ กรดตะกั่ว: การทำลายความเชื่อผิดๆ ของแบตเตอรี่ลิเธียมในรอบลึก

ต่อไปนี้เป็นข้อแตกต่าง 5 อันดับแรกระหว่างเคมีของแบตเตอรี่และตัวอย่างนวัตกรรมที่ควรเลือกเมื่อใช้งานระบบไฟฟ้า

ความเข้าใจผิด # 1: แบตเตอรี่ลิเธียมมีราคาแพงกว่าแบตเตอรี่ตะกั่วกรด

เพียงแต่ว่าอย่างไร แบตเตอรี่ลิเธียมมีราคาเท่าไหร่? แม้ว่าความจริงแล้วแบตเตอรี่ลิเธียมมักจะมี ค่าใช้จ่ายล่วงหน้าที่มากขึ้นทำให้มีอายุการใช้งานยาวนานกว่ามากและยังมีความสามารถที่เป็นประโยชน์สูงกว่าแบตเตอรี่ตะกั่วกรดอีกด้วย โดดเดี่ยว แบตเตอรี่ลิเธียมมีอายุการใช้งานยาวนานกว่าแบตเตอรี่ตะกั่วกรดถึง 10 เท่า โดยปกติ. ต้นทุนของแบตเตอรี่ลิเธียมไอออน ค่อยๆ อาจมีราคาถูกกว่ากรดตะกั่วมาก กำหนดโดยอายุการใช้งานของวงจรหรือจำนวน เท่าที่แบตเตอรี่จะหมดได้ ได้รับพลังงานใหม่ก่อนที่จะต้องเปลี่ยน จะมีการจ่ายแบตเตอรี่ลิเธียมไอออน อายุการใช้งาน 6,000 ถึง 10,000 รอบเมื่อปล่อยออกมา ประมาณร้อยละ 80 ล้นกรดตะกั่วและยัง ในทางกลับกัน แบตเตอรี่ VRLA เพียงแค่ให้ อายุการใช้งานประมาณ 400 ถึง 500 รอบเมื่อ ปล่อยแล้ว มากถึง 80 เปอร์เซ็นต์ หากคุณปั่นจักรยานแบตเตอรี่ลิเธียมวันละครั้ง ก็จะเป็นเช่นนั้น อุปทานมากขึ้น อายุการใช้งานยาวนานกว่า 14 ปี ในขณะที่แบตเตอรี่ตะกั่วกรดมาตรฐาน โดยทั่วไปจะใช้เวลาน้อยกว่า 2 ปี

นอกเหนือจากวงจรชีวิต สิ่งที่มักจะหยุดทำงานเพื่อพิจารณาคือคุณต้องได้รับมาก แบตเตอรี่ตะกั่วกรดมากขึ้น – บางครั้งอาจเพิ่มเป็นสองเท่า สามเท่า หรือสี่เท่า จำนวนมาก – เพียงเพื่อให้ได้ความจุที่เท่าเดิมแต่น้อยลงมาก แบตเตอรี่ลิเธียม นี่เป็นเพราะว่า หลายๆ คนแค่ลองดูความสามารถที่ได้รับการจัดอันดับหรือป้ายชื่อที่สมบูรณ์ ของแบตเตอรี่ (เช่น กิโลวัตต์ชั่วโมงของแบตเตอรี่) ในทางทฤษฎีสามารถซื้อสินค้าได้) ซึ่งตรงข้ามกับความสามารถในการใช้งาน (เช่น กิโลวัตต์ชั่วโมงของแบตเตอรี่ มีความสามารถ เพื่อจัดเก็บหลังจากแยกตัวประกอบในส่วนลึกของการปล่อยแล้ว ประสิทธิภาพและราคาชาร์จ/จำหน่าย ข้อจำกัด) คุณสามารถนึกถึงป้ายชื่อกับการใช้งานได้ ความสามารถอย่างที่คุณคิดเกี่ยวกับรายได้ที่ระบุในจดหมายข้อตกลงของบริษัทของคุณเทียบกับค่าจ้างสุทธิจริง ตามทฤษฎีแล้ว จดหมายซื้อขายของคุณอ้างว่าคุณจะได้รับรายได้ 70,000 ดอลลาร์ อย่างไรก็ตาม เมื่อภาระภาษี ประกันสังคม ค่ารักษาพยาบาล และค่าใช้จ่ายอื่นๆ ได้ถูกกำจัดออกไปแล้ว คุณจะได้รับความไว้วางใจให้มีรายได้ตามการดำเนินงานเพียง 55,000 ดอลลาร์ แบตเตอรี่ตะกั่วกรดมีความลึกและประสิทธิผลในการคายประจุลดลง อัตราและอัตราค่าธรรมเนียม/การคายประจุนั้น ส่งผลกระทบโดยตรง จำนวนแบตเตอรี่ของคุณ จำเป็นต้องซื้อล่วงหน้า แต่ยังส่งผลต่อราคาการจัดเก็บที่ปรับระดับหรือยอดรวมอย่างมีนัยสำคัญอีกด้วย ราคาต่อ kWh ที่คุณสามารถหาได้จากแบตเตอรี่ตลอดระยะเวลาการใช้งาน ตลอดชีวิต

ความเข้าใจผิด # 2: พลังงานและความหลากหลาย

เมื่อเปรียบเทียบเคมีทั้งสองแบบเคียงข้างกัน ลิเธียมไอออนจะได้ความหนากำลังที่แน่นอน 125-600+ Wh/L เทียบกับ 50-90 Wh/L สำหรับแบตเตอรี่ตะกั่วกรด พูดง่ายๆ ก็คือ ถ้าคุณจะขับรถ การใช้ระยะทางเท่ากันทุกประการ แบตเตอรี่แต่ละชนิดเข้า รถบรรทุกคันเดียวกันก็ใช้แบตเตอรี่ตะกั่วกรดได้ มากถึง 10 เท่าของปริมาตรที่ลิเธียมไอออนจะมี แถมยังมีขนาดใหญ่อีกด้วย ด้วยเหตุนี้ การใช้แบตเตอรี่ลิเธียมไอออนจึงทำให้มีพื้นที่สำหรับบรรทุกน้ำหนักบรรทุกที่สำคัญอื่นๆ เช่น มีผู้โดยสารเพิ่มขึ้นในรถบัสหรือพัสดุมากขึ้นใน ไฟฟ้า รถบรรทุกส่งของ มีความหนาแน่นของพลังงานสูง เช่นเดียวกันจ่ายค่ารถได้หลากหลายกว่ามาก ซึ่งหมายความว่าผู้ใช้ไม่จำเป็นต้องเรียกเก็บเงินตามปกติเมื่อขับเคลื่อนโดยเทคโนโลยีลิเธียมไอออนสมัยใหม่

ความเข้าใจผิด # 3: เครื่องชาร์จแบตเตอรี่ก็ใช้ได้

ความจริง: ในขณะที่มันยังคงอยู่ จริงอยู่ที่ว่าต้องชาร์จแบตเตอรี่ทั้งหมดนั่นเอง เท็จ ที่ชาร์จแบตเตอรี่ทั้งหมดอยู่ พัฒนาอย่างเท่าเทียมกันด้วยเหตุนี้ สำหรับงานใดๆ ใน วันเก่าๆ ที่ยอดเยี่ยม ใช่แล้ว เครื่องชาร์จเกือบทุกประเภทคงใช้ไม่ได้อีกต่อไปแล้ว เนื่องจากแบตเตอรี่และเครื่องชาร์จแบตเตอรี่ นวัตกรรมได้เปลี่ยนแปลงไปจริงๆ

แบตเตอรี่บางชนิด (เช่น ลิเธียม) จำเป็นต้องใช้เครื่องชาร์จที่มีรายละเอียดเพื่อให้ได้ประสิทธิภาพสูงสุด และแบตเตอรี่บางชนิดจำเป็นต้องมีการชาร์จที่สม่ำเสมอ

การเรียกเก็บเงิน แบตเตอรี่ตะกั่วกรดก็สามารถทำได้ มากขึ้น นานกว่า 10 ชั่วโมง ในขณะที่แบตเตอรี่ลิเธียมไอออนอาจใช้เวลาตั้งแต่ 3 ชม เพียงเล็กน้อยเท่านั้น นาทีในการเรียกเก็บเงินขึ้นอยู่กับ กับขนาดของแบตเตอรี่ เคมีลิเธียมไอออนสามารถทำได้ อนุมัติราคาการเรียกเก็บเงินที่มีอยู่ได้เร็วขึ้นมาก เร็วกว่าแบตเตอรี่ที่ทำจากกรดตะกั่ว นี่คือ สำคัญ สำหรับการใช้งานที่ต้องคำนึงถึงเวลาซึ่งยานพาหนะมีการใช้งานสูง รวมถึงมีช่วงพักน้อยลงด้วย ในกรณีที่รักษาไม่หาย รถแทรคเตอร์ทุกนาทีที่เรือจอดเทียบท่า ผลกระทบทางการเงินต่อเจ้าของกองเรือ ดังนั้นแบตเตอรี่จะต้องอยู่ เรียกเก็บเงินอย่างรวดเร็วในช่วงพักเพื่อเติมเรือ

ไม่มีกลยุทธ์ใดที่เหมาะกับทุกคน ถึงแบตเตอรี่ค่อนข้างจะเป็นเรื่องเกี่ยวกับ จัดหาวิธีแก้ไขแบตเตอรี่ลิเธียมที่เหมาะสมเพื่อตอบสนองความต้องการ ของการสมัคร การออกแบบแบตเตอรี่ BSLBATT รวมถึงข้อเสนอที่ปรับเปลี่ยนได้ แบตเตอรี่ลิเธียมไอออนที่ปรับขนาดได้เป็นแหล่งพลังงานหลักสำหรับยานยนต์เพื่อการพาณิชย์ และโทรศัพท์มือถืออื่นๆ และ แก้ไขแอปพลิเคชันด้วย

ความเข้าใจผิด # 4: แบตเตอรี่ลิเธียมไม่ทำงานในสภาพอากาศหนาวเย็น

ไม่ว่าคุณจะกำลังเตรียมการใช้งานของ แบตเตอรี่ลิเธียมหรือแบตเตอรี่ตะกั่วกรด ต้องคำนึงถึงระดับอุณหภูมิที่เย็นจัด เนื่องจากบ่อยครั้งอาจทำให้แบตเตอรี่บางประเภทเสียหายถาวรได้ เป็นตัวอย่างทั่วไปด้วย แบตเตอรี่ตะกั่วกรดสามารถทนความเย็นได้อย่างจริงจัง ทำให้ประสิทธิภาพที่ยาวนานและอายุการใช้งานของอุปกรณ์ลดลง อุณหภูมิที่ต่ำกว่าเครื่องหมาย 32 ° F จะทำให้ทั้งประสิทธิภาพและความสามารถในการใช้งานของแบตเตอรี่ตะกั่วกรดลดลงอย่างเห็นได้ชัด เพียง 70 ถึง 80 เปอร์เซ็นต์ของคะแนน ความสามารถที่ 32 ° F.

แบตเตอรี่ลิเธียมดีในฤดูหนาวหรือไม่? แบตเตอรี่ลิเธียมไอออนสามารถทำงานได้อย่างมีประสิทธิภาพน้อยมาก เช่นเดียวกับความสามารถ สูญเสียในอุณหภูมิเย็น โดยให้แบตเตอรี่ 95 ถึง 98 เปอร์เซ็นต์ ความสามารถที่ 32 ° F แม้ที่อุณหภูมิ 14 ° F แบตเตอรี่ลิเธียมก็จะให้ความจุ 80 เปอร์เซ็นต์ของความจุจัดอันดับอย่างแน่นอน โดยปกติแล้วการเสริม คุณดึงออกจากแบตเตอรี่ตะกั่วกรดในอุณหภูมิเย็น อ่อนแอ ประสิทธิภาพจะกลายเป็น แบตเตอรี่ลิเธียมไอออนจะแตกต่างจากแบตเตอรี่ตะกั่วกรดในสภาพอากาศหนาวเย็น เริ่ม เพื่ออุ่นเมื่อคุณใช้ซึ่งจะ ลดความต้านทานของแบตเตอรี่และเพิ่มแรงดันไฟฟ้า ทำให้คุณใช้งานเครื่องมือได้อย่างถูกต้อง

นอกจากนี้, การชาร์จในสภาพอากาศหนาวเย็นต้องใช้โปรโตคอลอื่นและ ก็มีความสำคัญเช่นกัน เมื่อคุณต้องการกักเก็บพลังงาน การลงทุนทางการเงินครั้งสุดท้าย แทบ แบตเตอรี่ทุกก้อน ไม่ว่าจะเป็นกรดตะกั่วหรือลิเธียม จำเป็นต้องมีขั้นตอนการชาร์จที่มีส่วนร่วมเป็นพิเศษ เมื่ออุณหภูมิเริ่มลดลง แบตเตอรี่ตะกั่วกรด, อย่างไรก็ตามมีปัญหาในการชาร์จในอุดมคติที่หลากหลายยิ่งขึ้น เมื่อเปรียบเทียบกับแบตเตอรี่ลิเธียม ทั้งแบตเตอรี่ตะกั่วกรดและลิเธียมจะต้องอยู่ภายใน ช่วงอุณหภูมิที่กำหนดเช่นกัน จะต้องชาร์จช้ากว่านั้น อัตราปกติ ตัวอย่างเช่น เมื่อชาร์จ แบตเตอรี่ลิเธียมเหล็กฟอสเฟต (LiFePO4) ใน ฤดูหนาว โดยเฉพาะอย่างยิ่งเมื่อระดับอุณหภูมิต่ำกว่า 32 ° F ค่าใช้จ่ายปัจจุบันจะต้องลดลงเหลือ 0.1 C และเมื่อเรียกเก็บเงินแบตเตอรี่ LFP ของคุณที่มีอุณหภูมิต่ำกว่า 14 ° F ค่าใช้จ่ายปัจจุบันจะต้องลดลงเหลือ 0.05 C การไม่ทำเช่นนั้นอาจทำให้เกิด ความเสียหายถาวรต่อแบตเตอรี่ของคุณ

ที่ BSLBATT Battery เราได้แก้ไขปัญหาโดยธรรมชาตินี้ด้วยการเรียกเก็บเงินแบตเตอรี่ลิเธียมอย่างเย็นสบาย อุณหภูมิโดยการพัฒนาและวิศวกรรม แบตเตอรี่ LiFePO4 อุณหภูมิต่ำ เรียกว่า LT Series แบตเตอรี่ LT ได้รับความเข้มงวด สร้างขึ้นเช่นกัน ผ่านการทดสอบว่าดีเยี่ยมเป็นพิเศษในสภาพแวดล้อมที่มีสภาพอากาศหนาวเย็นเท่าที่จะทำได้ เรียกเก็บเงินอย่างปลอดภัยที่อุณหภูมิ -20 ° C ( -4 ° F) โดยใช้แบตเตอรี่ธรรมดา ที่ชาร์จ ที่ BSLBATT B-LFP12-100 LT 12v 100Ah แบตเตอรี่ลิเธียมรอบลึก รวมถึงนวัตกรรมพิเศษที่ดึงดูดพลังงานจากแบตเตอรี่ ที่ชาร์จเองไม่ต้องเพิ่มเติมใดๆ องค์ประกอบ เมื่อไร แบตเตอรี่เสียบเข้ากับเครื่องชาร์จลิเธียมปกติภายใน เครื่องทำความร้อนภายในบ้านและการเฝ้าระวัง ระบบจะดูแลส่วนที่เหลือ แบตเตอรี่เหล่านี้ด้วย รวมถึงระบบการจัดการแบตเตอรี่ (BMS) ที่แข็งแกร่งซึ่งปกป้องแบตเตอรี่จากความเสียหายที่แก้ไขไม่ได้ในระดับอุณหภูมิที่เย็นจัด

ตำนาน # 5: แบตเตอรี่ลิเธียมทั้งหมดมีอยู่ในตัว อันตราย

คุณเคยเห็นบทความในหนังสือพิมพ์เกี่ยวกับแบตเตอรี่ลิเธียมในโฮเวอร์บอร์ด คอมพิวเตอร์แล็ปท็อป รถยนต์ โทรศัพท์ และที่พักอาศัย แต่คุณเข้าใจหรือไม่ นั่นไม่ใช่แบตเตอรี่ลิเธียมทั้งหมด มีความเสี่ยงต่อการเกิดไฟไหม้หรือไม่? สำหรับผู้เริ่มต้น มีเคมีของแบตเตอรี่ลิเธียมที่แตกต่างกันจำนวนหนึ่ง ประเภท:

ลิเธียมเหล็กฟอสเฟต (LFP หรือ LiFePO4)

ลิเธียม นิกเกิล แมงกานีส โคบอลต์ ออกไซด์ (กทช.)

● ลิเธียมโคบอลต์ออกไซด์ (LCO)

● ลิเธียมแมงกานีสออกไซด์ (LMO)

ลิเธียมนิกเกิลโคบอลต์อลูมิเนียมออกไซด์ (กสทช.)

ไม่เหมือน เคมีของแบตเตอรี่ลิเธียมโคบอลต์ แบตเตอรี่ LiFePO4 สร้างความอบอุ่นได้น้อยมาก ซึ่งเป็นผลมาจาก ความจริงที่ว่าแบตเตอรี่ LiFePO4 มี เหลือเชื่อ เคมีเสถียร แบตเตอรี่ LiFePO4 อีกด้วย ใช้สารเคมีที่เหนือกว่าและยังมี โครงสร้างทางกลที่ไม่ร้อนเกินไป ระดับอันตราย นี่เป็นเพราะสถานะการชาร์จและสถานะไม่ได้ชาร์จของแบตเตอรี่เหล่านี้ เป็น มีความคล้ายคลึงกันอย่างแท้จริงและมีความทนทานอย่างยิ่ง ซึ่งช่วยให้ไอออนคงตัวตลอด การไหลของออกซิเจนที่เกิดขึ้นในระหว่าง รอบต้นทุน โดยรวมแล้ว อะตอมของออกซิเจนและฟอสฟอรัสในแบตเตอรี่ LiFePO4 นั้นเชื่อมโยงกันอย่างแน่นหนาด้วยพันธะโควาเลนต์ ซึ่งแตกต่างจากพันธะโคบอลต์-ออกไซด์ที่อ่อนกว่าในแบตเตอรี่ลิเธียมที่ใช้โคบอลต์ เช่น LCO, NMC และ อีกด้วย กสทช. เป็นผลให้เมื่อแบตเตอรี่ LiFePO4 มีประจุมากเกินไปหรือได้รับความเสียหายทางกายภาพ พันธะฟอสเฟต-ออกไซด์ อยู่ มีความเสถียรทางโครงสร้าง ในขณะที่พันธะในแบตเตอรี่ที่ใช้ลิเธียมโคบอลต์เริ่มพังทลายลง รวมทั้งปล่อยความร้อนส่วนเกินออกมา ซึ่งท้ายที่สุดจะนำไปสู่การระบายความร้อน

เนื่องจากมีความปลอดภัยมากกว่า แบตเตอรี่ LiFePO4 จึงไม่จำเป็นต้องมีส่วนประกอบเพิ่มเติม รวมถึงค่าใช้จ่ายที่เกี่ยวข้องกับเครื่องปรับอากาศและอุปกรณ์ลดความร้อน ที่จำเป็นสำหรับแบตเตอรี่ลิเธียมโคบอลต์ แบตเตอรี่ LiFePO4 มี นอกจากนี้ยังทนไฟ ทนต่อปัญหาหยาบๆ และเมื่อต้องเผชิญกับเหตุการณ์อันตราย เช่น อุบัติเหตุหรือการลัดวงจร จะไม่ระเบิด แบตเตอรี่ LiFePO4 เป็นวิธีการรักษาที่ปลอดภัยในระยะยาวและคุ้มค่าทางการเงิน การลงทุนซึ่งเป็นเหตุผลทั้งหมด แบตเตอรี่ลิเธียม BSLBATT เท่านั้น ใช้หนึ่งในเคมี LiFePO4 ที่ล้ำสมัยที่สุด

บรรทัดล่าง

จากอายุขัย ความลึกของการปล่อยแบตเตอรี่ลิเธียมชาร์จสภาพอากาศหนาวเย็นเพื่อความปลอดภัยของแบตเตอรี่มีจำนวน แง่มุมที่ต้องคำนึงถึงเมื่อต้องค้นหาสาเหตุที่แท้จริง แบตเตอรี่ที่ดีที่สุดสำหรับการผจญภัยครั้งต่อไปของคุณ ข่าวดีก็คือ ขณะนี้คุณมีความเป็นจริงที่สำคัญที่สุดบางประการที่ต้องช่วยเหลือ ทำให้การตัดสินใจของคุณง่ายขึ้นที่จะแปลงเป็น BSLBATT BSLBAT ลิเธียม แบตเตอรี่

เช่นเดียวกัน เข้าร่วมกับเรา เฟสบุ๊ค - อินสตาแกรม , และ ยูทูบ เพื่อเรียนรู้เพิ่มเติมเกี่ยวกับ อย่างแน่นอน ระบบแบตเตอรี่ลิเธียมสามารถขับเคลื่อนไลฟ์สไตล์ของคุณได้อย่างไร ดู วิธีที่ผู้อื่นพัฒนาระบบของตนอย่างแท้จริงและได้รับมา ความมั่นใจที่จะออกไปข้างนอก รวมทั้งหลีกเลี่ยงที่นั่น

เข้าร่วมรายการโทรของเรา

ลงทะเบียนตอนนี้เพื่อรับข้อมูลและข่าวสารล่าสุดเกี่ยวกับกล่องจดหมายของคุณ