แบตเตอรี่รอบลึกคืออะไร? – คนแบตเตอรี่ลิเธียม

แบตเตอรี่ก็เป็นแค่แบตเตอรี่ใช่ไหม? พวกเขาเก็บพลังงานและปล่อยออกมาตามความจำเป็น

แต่ความจริงก็คือในขณะที่แบตเตอรี่ทั้งหมด เก็บพลังงาน มีความแตกต่างอย่างมีนัยสำคัญเกี่ยวกับวิธีการทำงานของแบตเตอรี่ประเภทต่างๆ และแบตเตอรี่ใดที่มีประสิทธิภาพมากที่สุดสำหรับการใช้งานที่แตกต่างกัน

ตัวอย่างเช่น แบตเตอรี่รอบลึกอาจมีลักษณะคล้ายกับแบตเตอรี่รถยนต์สำหรับผู้ที่ไม่คุ้นเคย แต่ในความเป็นจริงแล้ว แบตเตอรี่มีความแตกต่างกันมาก

ก่อนที่จะเลือกประเภทแบตเตอรี่ ให้พิจารณาว่าคุณจะใช้แบตเตอรี่นั้นเพื่ออะไร แบตเตอรี่ประเภทหนึ่งจะเหมาะกับวัตถุประสงค์เฉพาะของคุณมากกว่าประเภทอื่น

ในโพสต์นี้ เราจะเจาะลึกโลกของแบตเตอรี่รอบลึก เราจะเรียนรู้ว่ามันคืออะไรและใช้ทำอะไร

คำจำกัดความของแบตเตอรี่รอบลึก

แบตเตอรี่ลิเธียมดีพไซเคิลคือแบตเตอรี่ตะกั่วที่ออกแบบมาเพื่อให้มีพลังงานที่ยั่งยืนในระยะเวลานาน และทำงานได้อย่างน่าเชื่อถือจนกว่าจะหมดประจุ 80% หรือมากกว่านั้น ซึ่งจะต้องชาร์จใหม่ ณ จุดนี้ สิ่งสำคัญคือต้องทราบว่าแม้ว่าแบตเตอรี่รอบลึกจะสามารถคายประจุได้มากถึง 80% แต่ผู้ผลิตส่วนใหญ่แนะนำว่าอย่าคายประจุต่ำกว่า 45% เพื่อยืดอายุการใช้งานของแบตเตอรี่

ระดับการคายประจุคือ "รอบลึก" และแตกต่างกับแบตเตอรี่ประเภทอื่นๆ ที่ให้พลังงานเพียงช่วงสั้นๆ ก่อนที่จะต้องชาร์จใหม่ กล่าวโดยเจาะจงคือ แบตเตอรี่สตาร์ทเตอร์จะคายประจุเพียงเล็กน้อยในแต่ละครั้ง ซึ่งโดยปกติคือ 2 ถึง 5% ในแต่ละครั้งที่มีการใช้งาน

แบตเตอรี่รอบลึกมีหลายประเภท เช่น:

● แบตเตอรี่น้ำท่วม

● แบตเตอรี่เจล

● แบตเตอรี่ AGM (แผ่นกระจกดูดซับ); และ

● ล่าสุด – ลิเธียมไอออน

ล้วนมีกระบวนการผลิตที่แตกต่างกัน

ในบรรดาแบตเตอรี่ลิเธียมดีพไซเคิลทั่วไป แบตเตอรี่น้ำท่วมเป็นแบตเตอรี่ที่พบได้บ่อยที่สุด ซึ่งคล้ายกับแบตเตอรี่ตะกั่วกรดมาตรฐานในรถของคุณ แบตเตอรี่เจลมีสารคล้ายเจลอยู่ในนั้นตามชื่อ และแบตเตอรี่ AGM ประกอบด้วยกรดที่แขวนลอยอยู่ในเครื่องแยกแผ่นแก้ว

ในขณะที่น้ำท่วม แบตเตอรี่ AGM และเจลจะถูกใช้บ่อยที่สุดในสถานการณ์นอกเครือข่าย ระบบแบตเตอรี่ลิเธียมไอออนรุ่นต่อไปจะประสบกับการใช้งานที่สำคัญในหมู่ครัวเรือนที่เชื่อมต่อกับโครงข่ายในออสเตรเลีย – และนอกโครงข่ายด้วยเช่นกัน

แบตเตอรี่สตาร์ท แบตเตอรี่สำหรับเดินทะเล หรือแบตเตอรี่รอบลึก

แบตเตอรี่สตาร์ท (บางครั้งเรียกว่า SLI สำหรับการสตาร์ท ไฟส่องสว่าง การจุดระเบิด) มักใช้ในการสตาร์ทและรันเครื่องยนต์ สตาร์ทเครื่องยนต์ต้องใช้กระแสไฟสตาร์ทขนาดใหญ่มากในระยะเวลาอันสั้น แบตเตอรี่สตาร์ทจะมีแผ่นบางจำนวนมากเพื่อให้มีพื้นที่ผิวสูงสุด แผ่นเปลือกโลกประกอบด้วย "ฟองน้ำ" ตะกั่ว ซึ่งมีลักษณะคล้ายกับฟองน้ำโฟมเนื้อละเอียดมาก ทำให้ได้พื้นที่ผิวที่ใหญ่มาก แต่หากปั่นลึก ฟองน้ำนี้จะหมดไปอย่างรวดเร็วและตกลงไปที่ด้านล่างของเซลล์ โดยทั่วไปแบตเตอรี่รถยนต์จะใช้งานไม่ได้หลังจากรอบลึก 30-150 รอบหากหมุนรอบลึก ในขณะที่แบตเตอรี่อาจมีอายุการใช้งานหลายพันรอบในการใช้งานเริ่มต้นตามปกติ (การคายประจุ 2-5%)

แบตเตอรี่รอบลึก ได้รับการออกแบบให้ระบายออกได้มากถึง 80% ครั้งแล้วครั้งเล่าและมีแผ่นที่หนากว่ามาก ความแตกต่างที่สำคัญระหว่างแบตเตอรี่รอบลึกที่แท้จริงกับแบตเตอรี่อื่นๆ ก็คือเพลตนั้นเป็นเพลตตะกั่วที่เป็นของแข็ง ไม่ใช่ฟองน้ำ ทำให้มีพื้นที่ผิวน้อยลง จึงใช้พลังงาน "ทันที" น้อยลง เช่น การสตาร์ทแบตเตอรี่ลิเธียมรอบลึก แม้ว่าสิ่งเหล่านี้สามารถลดรอบการชาร์จลงเหลือ 20% ได้ แต่วิธีอายุการใช้งานเทียบกับต้นทุนที่ดีที่สุดคือการรักษาวงจรเฉลี่ยไว้ที่ประมาณ 50% น่าเสียดายที่มักเป็นไปไม่ได้ที่จะบอกว่าจริงๆ แล้วคุณกำลังซื้ออะไรในร้านค้าลดราคาหรือสถานที่เฉพาะด้านแบตเตอรี่รถยนต์ แบตเตอรี่รถกอล์ฟค่อนข้างเป็นที่นิยมสำหรับระบบขนาดเล็กและรถบ้าน ปัญหาคือ “รถกอล์ฟ” หมายถึงขนาดของกล่องแบตเตอรี่ (โดยทั่วไปเรียกว่า GC-2 หรือ T-105) ไม่ใช่ประเภทของโครงสร้าง ดังนั้น คุณภาพและโครงสร้างของแบตเตอรี่รถกอล์ฟจึงอาจแตกต่างกันได้มาก ตั้งแต่ ออฟแบรนด์ราคาถูกที่มีแผ่นบางไปจนถึงแบรนด์รอบลึกที่แท้จริงเช่น พลังบูลส์ - เดก้า - โทรจัน ฯลฯ โดยทั่วไปแล้ว คุณจะได้สิ่งที่คุณจ่ายไป

แบตเตอรี่ทางทะเล โดยปกติจะเป็น "ไฮบริด" และอยู่ระหว่างแบตเตอรี่สตาร์ทและดีปไซเคิล แม้ว่าจะมีบางรุ่น (เช่น Rolls-Surrette และ Concorde) ที่เป็นดีปไซเคิลที่แท้จริง ในรุ่นไฮบริด แผ่นอาจประกอบด้วยฟองน้ำตะกั่ว แต่จะหยาบและหนักกว่าที่ใช้ในการสตาร์ทแบตเตอรี่ มักจะเป็นเรื่องยากที่จะบอกว่าคุณได้รับอะไรจากแบตเตอรี่ "มารีน" แต่ส่วนใหญ่เป็นแบตเตอรี่แบบไฮบริด แบตเตอรี่สตาร์ทมักจะได้รับการจัดอันดับที่ "CCA" หรือแอมป์หมุนเหวี่ยงเย็น หรือ "MCA" แอมป์หมุนเหวี่ยงทางทะเล - เหมือนกับ "CA" แบตเตอรี่ใดๆ ที่มีความจุที่แสดงเป็น CA หรือ MCA อาจเป็นหรือไม่ใช่แบตเตอรี่รอบลึกที่แท้จริงก็ได้ บางครั้งอาจเป็นเรื่องยากที่จะบอกได้ เนื่องจากคำว่า Deep Cycle มักถูกใช้มากเกินไป เรายังเคยเห็นคำว่า "Deep Cycle" ที่ใช้ในการโฆษณาแบตเตอรี่สตาร์ทรถยนต์อีกด้วย อัตราของ CA และ MCA อยู่ที่ 32 องศา F ในขณะที่ CCA อยู่ที่ศูนย์องศา F น่าเสียดายที่วิธีเดียวที่จะบอกได้กับแบตเตอรี่บางรุ่นคือการซื้อแบตเตอรี่แล้วเปิดออก ซึ่งไม่มีทางเลือกมากนัก

นี่คือแบตเตอรี่รอบลึก — นักวิ่งมาราธอนแห่งโลกแบตเตอรี่ แทนที่จะจ่ายพลังงานจำนวนมากออกมาในช่วงสั้นๆ พวกเขาจ่ายพลังงานน้อยกว่าแต่ให้ระยะเวลานานกว่ามาก ที่นี่ใช้แบตเตอรี่เพื่อขับเคลื่อนยานพาหนะแทนน้ำมันเบนซิน

แบตเตอรี่อเนกประสงค์รองรับทั้งการสตาร์ทและการปั่นจักรยาน ทำให้เป็นตัวเลือกที่ยอดเยี่ยมเมื่อคุณทำงานกับพื้นที่ขนาดเล็ก ให้กำลังกระแสไฟหมุนที่ทรงพลังเพื่อการสตาร์ทที่ง่ายดาย และบริการดึงแอมป์ต่ำเพื่อกำลังไฟเสริมที่เชื่อถือได้ ตัวอย่างที่สมบูรณ์แบบของสิ่งนี้คือแบตเตอรี่ลิเธียมซีรีส์ LFP ของ BSLBATT ที่ได้รับการออกแบบมาเพื่อรองรับการเริ่มต้นและให้คุณวิ่งได้

ความสามารถในการคายประจุ

ดังที่ได้กล่าวไปแล้ว การคายประจุแบตเตอรี่สตาร์ทเตอร์จนหมดจะทำให้ประสิทธิภาพการทำงานของแบตเตอรี่ลดลง อย่างไรก็ตาม แบตเตอรี่รอบลึกไม่เพียงแต่ได้รับการออกแบบมาให้ดับไฟเป็นระยะเวลานานเท่านั้น แต่ยังสามารถคายประจุพลังงานที่เก็บไว้ได้มากขึ้นอีกด้วย

ปริมาณที่คุณสามารถคายประจุได้อย่างปลอดภัยจะแตกต่างกันไปในแต่ละแบตเตอรี่ แบตเตอรี่บางชนิดสามารถคายประจุพลังงานสำรองได้เพียง 45% เท่านั้น ในขณะที่แบตเตอรี่บางชนิดสามารถคายประจุได้อย่างปลอดภัยถึง 100%

เพียงให้แน่ใจว่าได้ตรวจสอบคำแนะนำของผู้ผลิตสำหรับแบตเตอรี่เฉพาะของคุณ

การใช้แบตเตอรี่รอบลึก

เราได้สัมผัสไปแล้วว่าแบตเตอรี่รถยนต์ที่คุ้นเคยเป็นแบตเตอรี่สตาร์ทเตอร์ แล้วแบตเตอรี่ดีพไซเคิลมีไว้ทำอะไร? โดยทั่วไปสำหรับสิ่งใดก็ตามที่ต้องการพลังงานต่อเนื่องเป็นระยะเวลานาน

ตัวอย่างรายการที่ต้องการกำลังไฟฟ้าในระยะยาว:

● รถกอล์ฟไฟฟ้า

● เครื่องทำความสะอาดพื้นไฟฟ้า

● ลิฟท์กรรไกรไฟฟ้า

● รถเข็นไฟฟ้า

● สกู๊ตเตอร์ไฟฟ้า

● รถยกไฟฟ้า

● ยานพาหนะเพื่อการพักผ่อนหย่อนใจ

● มอเตอร์หลอกบนเรือ

● อุปกรณ์นำทางบนเรือ (เมื่อมอเตอร์หลักไม่ทำงาน)

● ระบบพลังงานทดแทน

ประเภทของแบตเตอรี่รอบลึก

นอกจากนี้ยังมีแบตเตอรี่รอบลึกบางประเภทด้วย แม้ว่าจะทำหน้าที่เดียวกัน แต่วัสดุที่ใช้สร้างแบตเตอรี่จะแตกต่างกันไป ดังนั้นแบตเตอรี่ดีฟไซเคิลประเภทต่างๆ จึงมีข้อดีและข้อเสียแตกต่างกันไป ลองดูที่หลักที่นี่

กรดตะกั่วที่ถูกน้ำท่วม

นี่คือแบตเตอรี่ประเภทที่เก่าแก่ที่สุดที่ยังคงใช้งานอยู่ เรียกอีกอย่างว่าเซลล์เปียก ชื่อนี้มาจากแบตเตอรี่ที่มีอิเล็กโทรไลต์เหลวอยู่ภายใน ประกอบด้วยน้ำและกรดซัลฟิวริก หากคุณเคยทำงานกับรถรุ่นเก่าๆ มาก่อน คุณอาจคุ้นเคยกับการต้องเปิดแถบด้านบนเพื่อเติมน้ำลงในแบตเตอรี่เป็นครั้งคราว เมื่อใช้แบตเตอรี่ตะกั่วกรดแบบรอบลึก จำเป็นต้องเติมน้ำบ่อยขึ้น

เนื่องจากของเหลว แบตเตอรี่เหล่านี้จึงต้องตั้งตรงตลอดเวลา พวกเขายังต้องการการระบายอากาศที่ดี แบตเตอรี่จะผลิตก๊าซไฮโดรเจนและต้องมีทางหลบหนี ไม่ใช่เรื่องแปลกที่อิเล็กโทรไลต์จะพ่นออกมาจากช่องระบายอากาศระหว่างการชาร์จ ทำให้เกิดกรดตกค้างบนฝาครอบแบตเตอรี่ และบ่อยครั้งบนถาดแบตเตอรี่และโครงรถด้วย

โดยรวมแล้วแบตเตอรี่ที่ถูกน้ำท่วมต้องการการบำรุงรักษามากที่สุด ได้แก่ เติมน้ำทำความสะอาดกรดที่ตกค้างจากฝาครอบแบตเตอรี่ ขั้ว และบริเวณโดยรอบ

แบตเตอรี่ประเภทนี้ยังค่อนข้างหนักเมื่อพิจารณาอัตราส่วนน้ำหนักแบตเตอรี่ต่อปริมาณพลังงานที่ให้มา

ด้วยเหตุผลเหล่านี้และอื่นๆ ความนิยมจึงลดน้อยลง

กรดตะกั่วควบคุมโดยวาล์ว (VRLA) – เจลและ AGM

แบตเตอรี่เจลและ AGM เป็นแบตเตอรี่รอบลึกตะกั่ว-กรดประเภทอื่นๆ แต่มีการปรับปรุงครั้งใหญ่ เนื่องจากไม่มีอิเล็กโทรไลต์ของเหลวที่ไหลอย่างอิสระอยู่ภายใน จึงไม่จำเป็นต้องเติมน้ำใดๆ แม้ว่าจะมีราคาแพงกว่าและมักจะใช้งานได้ไม่นานเท่ากับแบตเตอรี่ที่ท่วมในการใช้งานที่มีความต้องการมากกว่า

แบตเตอรี่เจลจะใช้อิเล็กโทรไลต์แบบเจลแทน และแบตเตอรี่ AGM จะใช้อิเล็กโทรไลต์ที่ดูดซับในแก้วด้าน หากใช้และชาร์จอย่างเหมาะสม มันจะไม่ปล่อยก๊าซใดๆ ออกมา แต่ในกรณีที่มีแรงดันเกิน วาล์วนิรภัยจะเปิดและปล่อยสารที่สะสมอยู่ ด้วยเหตุนี้ พวกเขาจึงไม่จำเป็นต้องตั้งตรงและกำจัดการหกรั่วไหลได้จริง ช่วยลดปัญหาการกัดกร่อนที่มักเกิดขึ้นกับพันธุ์ที่ถูกน้ำท่วม

เป็นที่นิยมอย่างมากสำหรับใช้ในเรือ ยานพาหนะเพื่อการพักผ่อนหย่อนใจ และอื่นๆ

ลิเธียมไอออน

แบตเตอรี่ลิเธียมไอออน ค่อนข้างจะเป็นคลื่นแห่งอนาคตเมื่อพูดถึงแบตเตอรี่รอบลึก ไม่ต้องการการบำรุงรักษา สามารถคายประจุได้ลึกยิ่งขึ้นโดยไม่ส่งผลกระทบต่ออายุการใช้งาน และชาร์จได้เร็วกว่าแบตเตอรี่ประเภทอื่นมาก

เนื่องจากค่าใช้จ่ายล่วงหน้าที่สูงขึ้น ความนิยมจึงไม่เพิ่มอย่างรวดเร็วเท่าที่คุณคาดหวัง ความจริงที่ว่าแบตเตอรี่มีอายุการใช้งานนานกว่าแบตเตอรี่ตะกั่วกรดมาก อาจทำให้ราคาใกล้เคียงกันหรือถูกกว่าในระยะยาวด้วยซ้ำ

และยังมีประโยชน์อื่นๆ อีกมากมายเหนือสารตะกั่ว-กรดรุ่นก่อนๆ มีน้ำหนักเบา ให้ความจุตามอัตราอัตราการคายประจุใดๆ ไม่ได้รับความเสียหายจากการถูกทิ้งไว้หรือใช้งานในสถานะการชาร์จบางส่วน ให้พลังงานมากขึ้นตลอดวงจรการคายประจุ และอื่นๆ

การเลือกแบตเตอรี่ของคุณ

ตอนนี้คุณเข้าใจเพียงเล็กน้อยเกี่ยวกับแบตเตอรี่ลิเธียมรอบลึกแล้ว เห็นได้ชัดว่าเหตุใดจึงมีความสำคัญสำหรับการใช้งานต่างๆ มากมาย

ในฐานะผู้บริโภคหรือตัวแทนจำหน่ายแบตเตอรี่ จำเป็นต้องเข้าใจฟังก์ชันต่างๆ ของแบตเตอรี่ประเภทต่างๆ แม้ว่าความแตกต่างของแบตเตอรี่รอบลึกอาจไม่มีความหมายมากนักสำหรับคนทั่วไป แต่ยิ่งคุณรู้จักแบตเตอรี่ดีพไซเคิลมากเท่าไร คุณก็จะสามารถเลือกอุปกรณ์จัดเก็บพลังงานที่มีประสิทธิภาพสำหรับทุกความต้องการของคุณได้ดีขึ้นเท่านั้น

หากคุณยังคงมีคำถามเกี่ยวกับแบตเตอรี่ที่จะเลือกให้เหมาะกับความต้องการของคุณ อย่าลังเลที่จะ ติดต่อเรา - เรายินดีที่จะตอบคำถามของคุณและช่วยคุณตัดสินใจเลือกแบตเตอรี่ที่เหมาะสม