| ความปลอดภัยของแบตเตอรี่ที่ใช้แบตเตอรี่ลิเธียมได้รับความสนใจจากสื่อและกฎหมายเป็นอย่างมาก อุปกรณ์กักเก็บพลังงานทุกชนิดมีความเสี่ยง ดังที่แสดงไว้ในปี 1800 เมื่อเครื่องจักรไอน้ำระเบิดและผู้คนได้รับบาดเจ็บ การบรรทุกน้ำมันเบนซินที่ติดไฟได้สูงในรถยนต์เป็นประเด็นร้อนในช่วงต้นทศวรรษ 1900 โดยทั่วไปแบตเตอรี่มีความเสี่ยงด้านความปลอดภัย และผู้ผลิตแบตเตอรี่มีหน้าที่ต้องปฏิบัติตามข้อกำหนดด้านความปลอดภัย บริษัทที่มีชื่อเสียงน้อยกว่ามักจะใช้ทางลัดและ “ผู้ซื้อระวัง!” ลิเธียมไอออนมีความปลอดภัย แต่ผู้บริโภคหลายล้านคนใช้แบตเตอรี่ ความล้มเหลวย่อมเกิดขึ้นได้ ในปี 2549 การพังทลาย 1 ใน 200,000 ทำให้เกิดการเรียกคืนชุดลิเธียมไอออนเกือบ 6 ล้านชุด Sony ผู้ผลิตเซลล์ลิเธียมที่เป็นปัญหา ชี้ให้เห็นว่าในโอกาสที่หายาก อนุภาคโลหะขนาดเล็กจิ๋วอาจสัมผัสกับส่วนอื่นๆ ของเซลล์ลิเธียม ส่งผลให้เกิดไฟฟ้าลัดวงจรภายในเซลล์ลิเธียม 
แบตเตอรี่ลิเธียมไอออน – อันตรายจากไฟไหม้ ความเสียหายทางกายภาพต่อเซลล์แบตเตอรี่ มลภาวะในอิเล็กโทรไลต์ หรือตัวแยกคุณภาพต่ำอาจทำให้เกิดเพลิงไหม้ในแบตเตอรี่ลิเธียมไอออน เหตุระเบิดในแบตเตอรี่ลิเธียมไอออน ในเดือนมิถุนายน 2018 ลูกค้าของเราประสบเหตุระเบิดในแบตเตอรี่ลิเธียมไอออนที่ใช้สำหรับจักรยานไฟฟ้าแบบสั่งทำ จะเกิดอะไรขึ้นเมื่อรถยนต์ไฟฟ้าเกิดไฟไหม้ เป็นเพราะเจ้าของจักรยานยนต์กำลังจะโชว์แบตเตอรี่ให้ครอบครัวของเขาดู แต่จู่ๆ แบตเตอรี่ลิเธียมไอออนก็เกิดไฟไหม้ขึ้นบนโต๊ะในครัว! เชื่อมต่อแบตเตอรี่แล้ว , ทั้งกับเครื่องชาร์จที่ชาร์จแบตเตอรี่หรือกับจักรยาน ไฟที่รุนแรงซึ่งลูกค้าของเราสัมผัสได้ราวกับดอกไม้ไฟไม่สามารถดับได้ และไฟลามไปยังภายในและโครงสร้างอาคาร ส่งผลให้อาคารเสียหายเกือบหมด ผู้ตรวจสอบของเราได้ทำการศึกษาทางเทคนิคเกี่ยวกับแบตเตอรี่ที่เสียหายและเซลล์แบตเตอรี่แล้ว สาเหตุที่เป็นไปได้ของเพลิงไหม้คือความเสียหายทางกายภาพต่อแบตเตอรี่ ส่งผลให้ความร้อนในแบตเตอรี่หมดไป แรงดันที่สะสมไว้ถูกปล่อยออกมาผ่านรอยแตกในเซลล์แบตเตอรี่เซลล์แรกที่ได้รับผลกระทบ ส่งผลให้เซลล์อื่นๆ บางส่วนหลุดออกจากกัน ต้นเหตุของเพลิงไหม้ นักวิจัยอาวุโส Helge Weydal จากสถาบันวิจัยกลาโหมนอร์เวย์ (FFI) อธิบายอันตรายของแบตเตอรี่ Li-Ion ในบทความในประเด็นการให้คำปรึกษาด้านความเสี่ยง 2/2017 เพลิงไหม้อาจเกิดจากความเสียหายทางกายภาพต่อเซลล์แบตเตอรี่ เช่น ความเสียหายที่ลูกค้าของเราประสบ หรืออาจเกิดจากมลภาวะในอิเล็กโทรไลต์หรือตัวแยกคุณภาพต่ำ อุปกรณ์จำนวนนับไม่ถ้วน จำนวนอุปกรณ์ที่ใช้แบตเตอรี่ Li-Ion ในครัวเรือนและธุรกิจทั่วโลกมีจำนวนมหาศาล เราถูกรายล้อมไปด้วยอุปกรณ์นับพันล้านเครื่อง: โทรศัพท์มือถือ แล็ปท็อป วิทยุ กล้อง ไฟฉาย วิทยุ อุปกรณ์ที่ใช้พลังงานมากกว่า เช่น เครื่องตัดหญ้า เครื่องมือไฟฟ้าอื่นๆ และในประเทศนอร์ดิก แม้แต่เครื่องกวาดหิมะแบบหมุน ถือเป็นของใช้ในครัวเรือน รถยนต์ไฟฟ้ากำลังเข้าสู่ตลาดต่างประเทศอย่างรวดเร็ว รถบัส เรือ เรือเฟอร์รี รถบรรทุกขนาดใหญ่ และแม้แต่เครื่องบินกำลังได้รับการพัฒนาเพื่อวัตถุประสงค์เชิงพาณิชย์ ทั้งหมดนี้ใช้เทคโนโลยี Li-Ion เป็นแหล่งพลังงาน แบตเตอรี Li-Ion ขนาดใหญ่ใช้ในการกักเก็บพลังงานเพื่อเพิ่มประสิทธิภาพเทคโนโลยีพลังงานแสงอาทิตย์ หากแบตเตอรี่ลิเธียมไอออนร้อนเกินไป มีเสียงฟู่หรือนูน ให้ย้ายอุปกรณ์ออกห่างจากวัสดุไวไฟทันที และวางไว้บนพื้นผิวที่ไม่ติดไฟ หากเป็นไปได้ ให้ถอดแบตเตอรี่ออกและวางไว้กลางแจ้งเพื่อให้แบตเตอรี่หมด การถอดแบตเตอรี่ออกจากการชาร์จเพียงอย่างเดียวอาจไม่สามารถหยุดเส้นทางการทำลายล้างได้ ไฟ Li-ion ขนาดเล็กสามารถจัดการได้เช่นเดียวกับไฟที่ติดไฟได้อื่นๆ เพื่อผลลัพธ์ที่ดีที่สุด ให้ใช้ถังดับเพลิงโฟม, CO2, สารเคมีแห้ง ABC, กราไฟท์แบบผง, ผงทองแดง หรือโซดา (โซเดียมคาร์บอเนต) หากเกิดเพลิงไหม้ในห้องโดยสารของเครื่องบิน FAA แนะนำให้พนักงานต้อนรับบนเครื่องบินใช้น้ำหรือโซดาป๊อป ผลิตภัณฑ์ที่ใช้น้ำเป็นผลิตภัณฑ์ที่หาได้ง่ายที่สุดและมีความเหมาะสมเนื่องจาก Li-ion มีโลหะลิเธียมน้อยมากที่ทำปฏิกิริยากับน้ำ น้ำยังทำให้พื้นที่ใกล้เคียงเย็นลงและป้องกันไม่ให้ไฟลุกลาม ห้องปฏิบัติการวิจัยและโรงงานยังใช้น้ำเพื่อดับไฟจากแบตเตอรี่ลิเธียมไอออน ลูกเรือไม่สามารถเข้าถึงพื้นที่เก็บสัมภาระของเครื่องบินโดยสารระหว่างการบินได้ เพื่อรับรองความปลอดภัยในกรณีเกิดเพลิงไหม้ เครื่องบินจึงต้องอาศัยระบบดับเพลิง ฮาลอนเป็นสารดับเพลิงทั่วไป แต่สารนี้อาจไม่เพียงพอในการดับไฟ Li-ion ในช่องเก็บสัมภาระ การทดสอบของ FAA พบว่าก๊าซฮาลอนป้องกันไฟที่ติดตั้งในพื้นที่ขนส่งสินค้าของสายการบินไม่สามารถดับไฟแบตเตอรี่ที่รวมกับวัสดุไวไฟสูงอื่นๆ เช่น ก๊าซในกระป๋องสเปรย์หรือเครื่องสำอางที่นักเดินทางมักพกพา อย่างไรก็ตาม ระบบจะป้องกันไม่ให้เปลวไฟลุกลามไปยังวัสดุไวไฟที่อยู่ติดกัน เช่น กระดาษแข็งหรือเสื้อผ้า ด้วยการใช้แบตเตอรี่ลิเธียมไอออนที่เพิ่มขึ้น จึงได้มีการพัฒนาวิธีการดับไฟลิเธียมที่ได้รับการปรับปรุงให้ดีขึ้น สารดับเพลิงชนิดน้ำกระจายเวอร์มิคูไลต์ (AVD) จะกระจายเวอร์มิคูไลต์ที่ผ่านการขัดผิวด้วยสารเคมีในรูปของหมอกที่ให้ข้อได้เปรียบเหนือผลิตภัณฑ์ที่มีอยู่ เครื่องดับเพลิง AVD มีจำหน่ายในกระป๋องสเปรย์ขนาด 400 มล. สำหรับเพลิงไหม้ขนาดเล็ก กระป๋อง AVD สำหรับโกดังและโรงงาน ระบบรถเข็น AVD ขนาด 50 ลิตรสำหรับเพลิงไหม้ขนาดใหญ่ และระบบโมดูลาร์ที่สามารถบรรทุกบนรถกระบะได้ ไฟไหม้ Li-ion ขนาดใหญ่ เช่น ใน EV อาจจำเป็นต้องเผาไหม้ สามารถใช้น้ำที่มีวัสดุทองแดงได้ แต่อาจไม่สามารถใช้ได้และมีค่าใช้จ่ายสูงสำหรับห้องดับเพลิง ผู้เชี่ยวชาญแนะนำให้ใช้น้ำมากขึ้นเรื่อยๆ แม้ว่าจะเกิดเพลิงไหม้จาก Li-ion ในปริมาณมากก็ตาม น้ำช่วยลดอุณหภูมิการเผาไหม้ แต่ไม่แนะนำสำหรับเพลิงไหม้จากแบตเตอรี่ที่มีโลหะลิเธียม เมื่อเผชิญเหตุเพลิงไหม้ด้วยแบตเตอรี่ลิเธียมเมทัล ให้ใช้เฉพาะถังดับเพลิงประเภท D เท่านั้น โลหะลิเธียมประกอบด้วยลิเธียมจำนวนมากที่ทำปฏิกิริยากับน้ำและทำให้ไฟแย่ลง เมื่อจำนวนรถยนต์ไฟฟ้าเพิ่มมากขึ้น วิธีการดับไฟดังกล่าวก็ต้องเพิ่มขึ้นเช่นกัน Li-ion ที่เสียจะเริ่มส่งเสียงฟู่ นูน และรั่วไหลของอิเล็กโทรไลต์ อิเล็กโทรไลต์ประกอบด้วยเกลือลิเธียมในตัวทำละลายอินทรีย์ (ลิเธียมเฮกซาฟลูออโรฟอสเฟต) และมีความไวไฟสูง อิเล็กโทรไลต์ที่ลุกไหม้สามารถจุดชนวนวัสดุที่ติดไฟได้ในบริเวณใกล้เคียง Dowse Li-ion ด้วยน้ำหรือใช้ถังดับเพลิงทั่วไป ใช้ถังดับเพลิงคลาส D สำหรับเพลิงไหม้โลหะลิเธียมเท่านั้น เนื่องจากปฏิกิริยาของน้ำกับลิเธียม (Li-ion มีโลหะลิเธียมเล็กน้อยที่ทำปฏิกิริยากับน้ำ) หากไม่มี Class Dextinguisher ให้ราดไฟโลหะลิเธียมด้วยน้ำเพื่อป้องกันไม่ให้ไฟลุกลาม เพื่อให้ได้ผลลัพธ์ที่ดีที่สุดในการดับไฟ Li-ion ให้ใช้ถังดับเพลิงโฟม CO2 สารเคมีแห้ง ABC กราไฟท์แบบผง ผงทองแดง หรือโซดา (โซเดียมคาร์บอเนต) เนื่องจากคุณจะดับไฟที่ติดไฟได้อื่นๆ จองคลาส สารดับเพลิงสำหรับเพลิงไหม้โลหะลิเธียมเท่านั้น หากไม่สามารถดับไฟของแบตเตอรี่ลิเธียมไอออนที่ลุกไหม้ได้ ให้ปล่อยให้แบตเตอรี่เผาไหม้ด้วยวิธีควบคุมและปลอดภัย โปรดระวังการขยายพันธุ์ของเซลล์เนื่องจากแต่ละเซลล์อาจถูกใช้ตามตารางเวลาของตัวเองเมื่ออากาศร้อน วางถุงที่ดูเหมือนจะไหม้หมดแล้วไว้ข้างนอกสักพัก | 
