แบตเตอรี่รถกอล์ฟลิเธียมไอออนกับกรดตะกั่ว

อุตสาหกรรมแบตเตอรี่รถกอล์ฟอยู่ในภาวะฟุ้งซ่าน ในด้านหนึ่ง เรามีผู้ผลิตรถกอล์ฟและผู้ค้าปลีกที่ตระหนักว่าแบตเตอรี่ลิเธียมไอออนมีประสิทธิภาพและอายุการใช้งานที่ยาวนานกว่าแบตเตอรี่ตะกั่วกรด ในทางกลับกัน ผู้บริโภคที่ต้านทานต้นทุนที่สูงล่วงหน้าของแบตเตอรี่รถกอล์ฟลิเธียมไอออน และผลที่ตามมายังคงพึ่งพาตัวเลือกแบตเตอรี่ตะกั่ว-กรดที่ด้อยกว่า

เนื่องจากค่าใช้จ่ายในการดำเนินงานถือเป็นข้อกังวลหลักสำหรับทุกคนที่มีกลุ่มรถกอล์ฟ สิ่งสำคัญคือต้องชี้ให้เห็นว่ามีค่าใช้จ่ายเริ่มต้นของ แพ็คลิเธียมเหล็กฟอสเฟต (LiFePO4) รวมถึงอุปกรณ์เพิ่มเติมที่จำเป็นที่จำเป็นในการใช้งาน เซลล์ LiFePO4 เซลล์เดียวมีแรงดันไฟฟ้าปกติที่ 3.2 โวลต์ ดังนั้นจึงต้องใช้เซลล์ 15 เซลล์ต่ออนุกรมสำหรับชุดแบตเตอรี่รอบลึก 48 โวลต์ ราคาขายปลีกเฉลี่ยของเซลล์ 100 Ah (แอมป์-ชั่วโมง) หนึ่งเซลล์คือ 155 เหรียญสหรัฐฯ ทำให้ราคาแพ็คอยู่ที่ 2,325 เหรียญสหรัฐฯ BMS และเครื่องชาร์จที่ใช้ร่วมกันได้มีราคา 290 ดอลลาร์และ 1,075 ดอลลาร์ตามลำดับ โดยรวมแล้ว การแปลงจะมีราคา 3,690 ดอลลาร์ และจะรายงานรอบ 2,000 รอบโดยมีปริมาณพลังงานต่ำกว่า 4,800 วัตต์-ชั่วโมง เทียบกับ 7,200 วัตต์-ชั่วโมงสำหรับชุดแบตเตอรี่ตะกั่ว-กรดน้ำท่วมที่เทียบเคียงได้

เมื่อเปรียบเทียบต้นทุน (ดูแผนภูมิด้านล่าง) คุณจะเห็นว่าสำหรับแบตเตอรี่ขนาด 48 โวลต์ คุณสามารถซื้อแบตเตอรี่ตะกั่วกรดขนาด 12 โวลต์สี่ก้อนได้ในราคาขายปลีกประมาณ 640 ดอลลาร์ ซึ่งจะทำให้คุณได้ประมาณ 150 Ah และ 750 รอบขึ้นไป โดยไม่ต้องใช้อุปกรณ์เพิ่มเติม โดยรวมแล้ว ชุดแบตเตอรี่ตะกั่ว-กรดที่ถูกน้ำท่วมจะให้พลังงานมากขึ้นต่อรอบโดยมีต้นทุนต่อกิโลวัตต์-ชั่วโมงที่ต่ำกว่าในแต่ละรอบมากกว่า 3:1

แหล่งจ่ายพลังงานภูมิปัญญา ลิเธียมและ แบตเตอรี่ตะกั่วกรด AGM ประเภทแบตเตอรี่รถกอล์ฟ และเราเชื่อมั่นอย่างยิ่ง แบตเตอรี่รถกอล์ฟลิเธียมไอออน เป็นตัวเลือกที่ดีที่สุดสำหรับผู้ผลิต ผู้ค้าปลีก และผู้บริโภค แนวโน้มการซื้อของผู้บริโภคสนับสนุนจุดยืนของเรา

ในเดือนธันวาคม 2018 ผู้ผลิตรถกอล์ฟในเยอรมนีประกาศว่ารถเข็นและอุปกรณ์กอล์ฟอิเล็กทรอนิกส์เกือบ 70 เปอร์เซ็นต์ที่จำหน่ายในเยอรมนีขณะนี้มีแบตเตอรี่ลิเธียม ต่างจากประเทศอื่นๆ ในยุโรปซึ่งมีการนำแบตเตอรี่รถกอล์ฟลิเธียมไอออนมาใช้อย่างท่วมท้นในเยอรมนี ดำเนินการเปลี่ยนแปลงได้ช้ากว่า

เมื่อผู้บริโภค เช่นเดียวกับผู้บริโภคในเยอรมนี เริ่มเข้าใจถึงข้อดีของแบตเตอรี่ลิเธียมเมื่อเปรียบเทียบกับกรดตะกั่ว เราเชื่อว่าผู้คนจำนวนมากขึ้นจะต้องการให้รถกอล์ฟของตนใช้เทคโนโลยีแบตเตอรี่ลิเธียม

ด้านล่างนี้คือรายละเอียดแบตเตอรี่รถกอล์ฟของเรา เราเปรียบเทียบข้อดีข้อเสียของแบตเตอรี่รถกอล์ฟลิเธียมและตะกั่ว-กรด และหารือว่าทำไมเราถึงรู้สึกว่าแบตเตอรี่ลิเธียมไอออนเป็นตัวเลือกที่ดีกว่า

ขีดความสามารถ

การติดตั้งแบตเตอรี่ลิเธียมไอออนไว้ในรถกอล์ฟทำให้รถกอล์ฟสามารถเพิ่มอัตราส่วนน้ำหนักต่อประสิทธิภาพได้อย่างมาก แบตเตอรี่รถกอล์ฟลิเธียมไอออนมีขนาดเพียงครึ่งหนึ่งของแบตเตอรี่กรดตะกั่วแบบดั้งเดิม ซึ่งช่วยลดน้ำหนักได้สองในสามของน้ำหนักแบตเตอรี่ที่รถกอล์ฟปกติใช้งาน น้ำหนักที่เบากว่าหมายถึงรถกอล์ฟสามารถเข้าถึงความเร็วที่สูงขึ้นโดยใช้ความพยายามน้อยลง และรับน้ำหนักได้มากขึ้นโดยไม่ทำให้ผู้โดยสารรู้สึกเฉื่อย

ความแตกต่างของอัตราส่วนน้ำหนักต่อประสิทธิภาพช่วยให้รถเข็นที่ใช้พลังงานจากลิเธียมสามารถบรรทุกผู้ใหญ่ที่มีขนาดเฉลี่ยได้อีกสองคนและอุปกรณ์ของพวกเขาก่อนที่จะถึงขีดความสามารถในการบรรทุก เนื่องจากแบตเตอรี่ลิเธียมจะรักษาแรงดันไฟฟ้าเอาท์พุตไว้เท่าเดิมโดยไม่คำนึงถึงประจุไฟของแบตเตอรี่ รถเข็นจึงยังคงทำงานต่อไปได้หลังจากที่แบตเตอรี่ที่มีกรดตะกั่วหล่นอยู่ด้านหลังบรรจุภัณฑ์ ในการเปรียบเทียบ แบตเตอรี่ตะกั่วกรดและแผ่นกระจกดูดซับ (AGM) จะสูญเสียแรงดันไฟฟ้าเอาท์พุตและประสิทธิภาพการทำงานหลังจากใช้ความจุของแบตเตอรี่ที่กำหนด 70-75 เปอร์เซ็นต์ ซึ่งส่งผลเสียต่อความสามารถในการรองรับและทำให้ปัญหาแย่ลงเมื่อใช้งานในแต่ละวัน

การสึกหรอของรถเข็น

รถกอล์ฟเป็นการลงทุนที่มีราคาแพง และการดูแลบำรุงรักษาอย่างดีจะช่วยปกป้องรถกอล์ฟได้ยาวนานหลายปี ปัจจัยหลักประการหนึ่งที่ทำให้เกิดการสึกหรอของรถเข็นคือน้ำหนัก รถเข็นที่มีน้ำหนักมากเป็นเรื่องยากที่จะขับขึ้นเนินหรือบนภูมิประเทศที่ท้าทาย และน้ำหนักที่เพิ่มขึ้นอาจทำให้หญ้าฉีกและทำให้เบรกเกิดความตึงเครียดมากขึ้น

การเปลี่ยนแบตเตอรี่จากกรดตะกั่วเป็นลิเธียมเป็นวิธีที่ง่ายที่สุดในการลดน้ำหนักของรถกอล์ฟและการสึกหรอโดยรวม นอกจากนี้ แบตเตอรี่ลิเธียมไม่จำเป็นต้องมีการบำรุงรักษา ในขณะที่แบตเตอรี่ตะกั่วกรดจำเป็นต้องได้รับการตรวจสอบและบำรุงรักษาเป็นประจำ การไม่มีสารเคมีตะกั่ว-กรดรั่วไหลยังช่วยให้รถเข็นทำงานได้ในรูปทรงปลายยอด

ความเร็วในการชาร์จแบตเตอรี่

ไม่ว่าคุณจะใช้แบตเตอรี่ตะกั่วกรดหรือลิเธียมไอออน รถยนต์ไฟฟ้าหรือรถกอล์ฟก็ต้องเผชิญกับข้อบกพร่องเดียวกัน นั่นคือจะต้องชาร์จใหม่ การชาร์จต้องใช้เวลา และหากคุณไม่มีรถเข็นคันที่สองอยู่ในมือ เวลานั้นอาจทำให้คุณออกจากเกมได้ระยะหนึ่ง

รถกอล์ฟที่ดีต้องรักษากำลังและความเร็วให้สม่ำเสมอบนทุกภูมิประเทศของสนาม แบตเตอรี่ลิเธียมไอออนสามารถจัดการเรื่องนี้ได้โดยไม่มีปัญหา แต่แบตเตอรี่ตะกั่วกรดจะทำให้รถเข็นช้าลงเมื่อแรงดันไฟฟ้าลดลง นอกจากนี้ หลังจากที่ประจุหมดลงแล้ว แบตเตอรี่ตะกั่วกรดโดยเฉลี่ยจะใช้เวลาประมาณแปดชั่วโมงในการชาร์จกลับคืนจนเต็ม ในขณะที่แบตเตอรี่รถกอล์ฟลิเธียมไอออนสามารถชาร์จใหม่ได้สูงสุดถึง 80 เปอร์เซ็นต์ภายในเวลาประมาณหนึ่งชั่วโมง และชาร์จจนเต็มได้ภายในเวลาไม่ถึงสามชั่วโมง

นอกจากนี้ แบตเตอรี่ตะกั่วกรดที่ชาร์จบางส่วนยังช่วยรักษาความเสียหายของซัลเฟต ซึ่งส่งผลให้อายุการใช้งานลดลงอย่างมาก ในทางกลับกัน แบตเตอรี่ลิเธียมไอออนไม่มีอาการเสียหากชาร์จน้อยกว่าจนเต็ม ดังนั้นจึงเป็นเรื่องปกติที่จะชาร์จรถกอล์ฟในช่วงพักรับประทานอาหารกลางวัน

ความเข้ากันได้ของแบตเตอรี่รถกอล์ฟ

รถกอล์ฟที่ออกแบบมาสำหรับแบตเตอรี่ตะกั่วกรดสามารถเพิ่มประสิทธิภาพได้อย่างมากโดยการเปลี่ยนแบตเตอรี่ตะกั่วกรดเป็นแบตเตอรี่ลิเธียมไอออน อย่างไรก็ตาม ลมที่สองนี้อาจต้องเสียค่าติดตั้ง รถกอล์ฟที่ติดตั้งกรดตะกั่วจำนวนมากจำเป็นต้องมีชุดติดตั้งแบบติดตั้งเพิ่มเพื่อใช้งานกับแบตเตอรี่ลิเธียมไอออน และหากผู้ผลิตรถเข็นไม่มีชุดอุปกรณ์ รถเข็นนั้นจะต้องมีการปรับเปลี่ยนเพื่อให้ใช้งานได้กับแบตเตอรี่ลิเธียม

วิธีที่ง่ายที่สุดในการบอกว่ารถเข็นจำเป็นต้องดัดแปลงหรือชุดติดตั้งเพิ่มเติมคือแรงดันไฟฟ้าของแบตเตอรี่ เปรียบเทียบแบตเตอรี่ลิเธียมไอออนและแบตเตอรี่ตะกั่วกรดแบบเคียงข้างกัน และหากแรงดันไฟฟ้าของแบตเตอรี่และความจุแอมป์-ชั่วโมงเท่ากัน ก็สามารถเสียบแบตเตอรี่เข้ากับรถกอล์ฟได้โดยตรง อย่างไรก็ตาม แบตเตอรี่ลิเธียมไอออนที่มีขนาดและการออกแบบที่เล็กกว่ามักหมายความว่ารถกอล์ฟอาจจำเป็นต้องปรับเปลี่ยนที่ยึดแบตเตอรี่ เครื่องชาร์จ และขั้วต่อสายเคเบิล

อายุการใช้งานของแบตเตอรี่

แบตเตอรี่ลิเธียมมีอายุการใช้งานยาวนานกว่ามาก แบตเตอรี่ตะกั่วกรด เพราะเคมีลิเธียมจะเพิ่มจำนวนรอบการชาร์จ แบตเตอรี่ลิเธียมไอออนโดยเฉลี่ยสามารถหมุนเวียนได้ระหว่าง 2,000 ถึง 5,000 ครั้ง; ในขณะที่แบตเตอรี่ตะกั่วกรดโดยเฉลี่ยสามารถมีอายุการใช้งานประมาณ 500 ถึง 1,000 รอบ แม้ว่าแบตเตอรี่ลิเธียมจะมีต้นทุนล่วงหน้าสูง เมื่อเปรียบเทียบกับการเปลี่ยนแบตเตอรี่กรดตะกั่วบ่อยครั้ง แบตเตอรี่ลิเธียมจะจ่ายเองตลอดอายุการใช้งาน

อายุการใช้งานที่ยาวนานและความสามารถในการเพิ่มประสิทธิภาพของแบตเตอรี่ลิเธียมไอออนค่อนข้างมีมากกว่าต้นทุนเริ่มต้นที่ผู้บริโภคต้องเผชิญ หากไม้กอล์ฟและผู้ใช้ส่วนตัวสามารถมองเห็นได้ไกลกว่านี้ ไม่เพียงแต่การลงทุนจะจ่ายให้กับตัวเองเมื่อเวลาผ่านไปเท่านั้น แต่ยังช่วยประหยัดได้มากด้วยการลดค่าพลังงาน ค่าบำรุงรักษา และการซ่อมแซมที่เป็นไปได้ที่อาจจำเป็นต้องทำเพื่อ รถกอล์ฟกรดตะกั่วหนัก และความเสียหายต่อสนามหญ้าที่เกิดขึ้น

ทั้งหมด ทีมงานพลังปัญญา ทุ่มเทเพื่อให้ลูกค้าของเราได้รับผลิตภัณฑ์ลิเธียมคุณภาพสูงสุดที่มีอยู่ในปัจจุบัน โปรดติดต่อเราเพื่อเรียนรู้ว่าเราจะช่วยให้ทีมของคุณบรรลุความต้องการพลังงานอย่างปลอดภัย เชื่อถือได้ และมีประสิทธิภาพได้อย่างไร