เหตุใดจึงอัพเกรดมารีนของคุณเป็นแบตเตอรี่ลิเธียม

การอัพเกรดแบตเตอรี่ลิเธียมทางทะเลของคุณเป็นคำถามที่ลูกค้าถามบ่อยเสมอ โดยพื้นฐานแล้ว มันเป็นเรื่องเกี่ยวกับการโต้ตอบกับเทคโนโลยีที่มีอยู่และการจองที่เป็นไปได้เสมอ เพื่อให้สามารถนำเสนอคำตอบได้โดยตรง เราได้ฝึกฝนมาระยะหนึ่งแล้วในการจัดการกับปัญหาแหล่งจ่ายไฟที่ใช้แบตเตอรี่ลิเธียม bslbatt หลังจากเป็นผู้บูรณาการแก้ไขปัญหาแบตเตอรี่ลิเธียมสำหรับใช้งานในทะเลให้กับลูกค้ามาเป็นเวลานาน เราได้รับประสบการณ์มากมายในด้านความสะดวกสบายของแบตเตอรี่ลิเธียมสำหรับใช้งานในทะเล

ความปลอดภัยของแบตเตอรี่ลิเธียมสำหรับใช้งานในทะเลถือเป็นสิ่งสำคัญ ไม่ใช่เพราะตัวแบตเตอรี่เองเป็นอันตราย เราได้เลือกเทคโนโลยีที่ปลอดภัยอย่างแท้จริงซึ่งไม่เกี่ยวข้องกับปัญหาของโทรศัพท์มือถือและแล็ปท็อป จุดติดคืออุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์ออนบอร์ดที่มีอยู่ แบตเตอรี่ลิเธียมสามารถส่งกระแสไฟฟ้าได้สูงกว่าแบตเตอรี่ตะกั่วมาก หน้าตัดของสายเคเบิลและการป้องกันทางไฟฟ้าจะต้องได้รับการออกแบบเพื่อการนี้ หรือมีความเสี่ยงที่จะเกิดไฟไหม้สายเคเบิลในกรณีที่เกิดความล้มเหลว

คำถามที่ว่าเทคโนโลยีลิเธียมชนิดใดที่จะใช้ในระบบไฟฟ้าของเรือนั้นแทบจะอธิบายได้ในตัวมันเอง

แบตเตอรี่ที่มีเทคโนโลยีตะกั่วกรดอยู่ในตลาดมานานกว่า 150 ปี ในปี พ.ศ. 2397 วิลเฮล์ม ซินสเตเดนสามารถผลิตกระแสไฟฟ้าจากตะกั่วและกรดซัลฟิวริกได้เป็นครั้งแรก ต่อมาแบตเตอรี่ของเขาได้รับการพัฒนาเพิ่มเติมโดย Gaston Pant ชาวฝรั่งเศส แต่จนกระทั่ง 27 ปีต่อมา อองรี ทิวดอร์ก็ประสบความสำเร็จในการสร้างแบตเตอรี่ที่สามารถผลิตได้ในขนาดใหญ่

ตั้งแต่นั้นมา โดยหลักการแล้ว ไม่มีอะไรเปลี่ยนแปลงไปมากนัก ด้วยการใช้กรดพันธะเจล แบตเตอรี่จึงป้องกันการรั่วซึม และในที่สุด Gates Rubber Company ก็ได้พัฒนาแผ่นกระจกเคลือบกรดในปี 1972 และแบตเตอรี่ "แผ่นกระจกดูดซับ" (AGM) ได้ถือกำเนิดขึ้น สามารถปล่อยได้ลึกกว่า ส่งกระแสสูงได้ ไม่เสี่ยงต่อการเกิดซัลเฟต ไม่ปล่อยก๊าซออกซิเจนไฮโดรเจน และไม่ป้องกันการรั่วซึม จนกระทั่งเมื่อไม่นานมานี้ ตัวสะสม AGM นี้ถือเป็นสุดยอดระบบกักเก็บไฟฟ้า จนกระทั่งแบตเตอรี่ลิเธียมปรากฏสู่ตลาด

สำหรับลิเธียมเหล็กฟอสเฟต (LiFePo หรือ LFP) แรงดันไฟฟ้าของเซลล์คือ 3.2 โวลต์ ดังนั้นเซลล์สี่เซลล์จึงรวมกันเป็นค่าเล็กน้อย แบตเตอรี่ 12.8 โวลต์ - เหมาะอย่างยิ่งสำหรับการใช้งานระบบจ่ายไฟ 12 โวลต์ออนบอร์ดแบบดั้งเดิม และผู้บริโภคทุกคนสามารถใช้งานได้ต่อไปโดยไม่มีการเปลี่ยนแปลงใดๆ ซึ่งเป็นข้อได้เปรียบอย่างมากสำหรับเรือยอทช์ขนาดเล็กถึงขนาดกลาง

ความจุสูง ชาร์จเร็ว น้ำหนักเบา และชาร์จได้มากกว่าแบตเตอรี่ตะกั่ว-กรดคุณภาพอย่างน้อยสามเท่า ลิเธียม ไอรอน ฟอสเฟตคือแบตเตอรี่สำหรับใช้งานในทะเลในอุดมคติ แบตเตอรี่ตะกั่วกรดกำลังกลายเป็นสิ่งสำรองอย่างรวดเร็ว ลูกค้าหันมาใช้แบตเตอรี่ลิเธียมมากขึ้นเรื่อยๆ เนื่องจากประสิทธิภาพที่ดีขึ้นและการชาร์จที่เร็วขึ้น แม้ว่าต้นทุนเริ่มต้นที่สูงขึ้นอาจทำให้ลูกค้าที่ไม่ได้วางแผนจะใช้เรือบ่อยนักต้องหยุดชั่วคราว แต่แบตเตอรี่ลิเธียมมีอายุการใช้งานยาวนานขึ้น มีกำลังที่เชื่อถือได้ และรับประกันได้ดีกว่าในระยะยาว BSLBATT สามารถจัดหาโซลูชันที่ปรับแต่งสำหรับแบตเตอรี่และขนาดต่างๆ

การแปลงแบตเตอรี่ตะกั่วกรดเป็นแบตเตอรี่ลิเธียมนั้นสมเหตุสมผลทั้งทางเทคนิคและเศรษฐกิจ

สมองของแบตเตอรี่ลิเธียมมารีน – BMS

แบตเตอรี่ลิเธียมไอออนต่างจากแบตเตอรี่ตะกั่วกรดตรงที่มีระบบการจัดการอัจฉริยะ - บอร์ด BMS ในฐานะศูนย์กลางการจัดการข้อมูลของแบตเตอรี่ลิเธียมไอออน BMS มีบทบาทหลายอย่าง เช่น การควบคุมเครื่องชาร์จ การควบคุมอุณหภูมิของแบตเตอรี่ และการปรับสมดุลแบบพาสซีฟ การรวบรวมข้อมูลการชาร์จและการคายประจุของเซลล์แต่ละเซลล์ เป็นต้น แต่ฟังก์ชันเหล่านี้มีเป้าหมายสามประการเสมอ ประการแรกคือการปกป้องแบตเตอรี่และเซลล์จากความเสียหาย ประการที่สองคือการยืดอายุแบตเตอรี่ลิเธียมทางทะเล ประการที่สามคือการรักษาสภาพของแบตเตอรี่เพื่อให้สามารถทำงานต่อไปได้อย่างเหมาะสม

ไม่ว่าคุณกำลังมองหาแบตเตอรี่ลิเธียมใหม่จริงๆ หรือวางแผนที่จะอัพเกรดระบบพลังงานทางทะเลของคุณเป็นแบตเตอรี่ลิเธียม เรายินดีที่จะตอบคำถามของคุณเกี่ยวกับแบตเตอรี่ลิเธียมเป็นการส่วนตัว ซึ่งไม่เพียงแต่ราคาถูกกว่าจริงๆ ในระยะยาว แต่ยัง คุ้มค่ากับการลงทุนอย่างแน่นอน อยากทราบข้อมูลเพิ่มเติม: inquriy@bsl-แบตเตอรี่ - com คุณพร้อมที่จะระดมและใช้แบตเตอรี่ลิเธียมทางทะเลแล้วหรือยัง?