ก่อนอื่น เราต้องมั่นใจในเสถียรภาพและความน่าเชื่อถือของ BMS ความเสถียรและความน่าเชื่อถือเป็นรากฐานของ BMS และไม่สามารถพูดถึงความเสถียรและความน่าเชื่อถือที่ละเลยได้ วิธีการระบุ: ตามประสบการณ์การใช้งานให้เลือกแบรนด์ใหญ่ ประการที่สอง เราต้องพิจารณาฟังก์ชัน BMS และพิจารณาฟังก์ชันที่ควรมีให้ตามความต้องการของลูกค้า:
การได้มาซึ่งแรงดันไฟฟ้าเซลล์เดียว
ต้องมีการรวบรวมแรงดันไฟฟ้าของแบตเตอรี่เพราะว่า บีเอ็มเอส จำเป็นต้องตัดสินการยุติเงื่อนไขการสิ้นสุดการชาร์จและการคายประจุตามแรงดันไฟฟ้าของโมโนเมอร์แต่ละตัวที่รวบรวม เพื่อป้องกันการชาร์จไฟเกินและการคายประจุมากเกินไป และเพื่อปกป้องความปลอดภัยของแบตเตอรี่ มีความจำเป็นต้องดำเนินการแลกเปลี่ยนทางเทคนิคกับผู้จำหน่าย BMS เพื่อดูว่ากลไกการป้องกันการคายประจุมากเกินไปและการคายประจุเกินนั้นเป็นทางวิทยาศาสตร์หรือไม่ การเก็บอุณหภูมิเซลล์เดียว
ในตลาดปัจจุบัน BMS ส่วนใหญ่ไม่มีฟังก์ชั่นการตรวจจับอุณหภูมิของแบตเตอรี่เซลล์ทั้งหมด แต่จากมุมมองทางเทคนิค การเก็บอุณหภูมิของเซลล์แต่ละเซลล์เป็นสิ่งสำคัญมาก เมื่อการเชื่อมต่อแบตเตอรี่หลวม การใช้งานที่ไม่เหมาะสม ความล้มเหลวภายใน ฯลฯ ประสิทธิภาพที่สำคัญคืออุณหภูมิที่เพิ่มขึ้น ด้วยการตรวจจับอุณหภูมิแบตเตอรี่ของแบตเตอรี่แต่ละก้อน ทำให้สามารถทราบสถานะการทำงานของแบตเตอรี่ได้แบบเรียลไทม์ และสามารถส่งสัญญาณเตือนที่ผิดปกติเพื่อหลีกเลี่ยงอุบัติเหตุได้
BMS เกือบทั้งหมดมีฟังก์ชันการวัดกระแส และ BMS จะส่งกระแสที่วัดได้ไปยังตัวควบคุมหลักเพื่อสร้างตัวควบคุมป้อนกลับแบบวงปิด ในด้านหนึ่ง สามารถควบคุมกระแสไฟขาออกของเครื่องชาร์จได้อย่างแม่นยำในระหว่างกระบวนการชาร์จเพื่อให้บรรลุกลยุทธ์การชาร์จที่กำหนดไว้ ในทางกลับกันจะควบคุมกระแสการคายประจุของโหลดเพื่อปกป้องความปลอดภัยระหว่างการคายประจุแบตเตอรี่ BMS ต้องการความแม่นยำสูงสำหรับการวัดกระแสไฟฟ้า เนื่องจาก BMS SOC จำนวนมากอิงตามการคำนวณในปัจจุบัน และการวัดกระแสที่มีความแม่นยำสูงช่วยให้มั่นใจได้ว่าการคำนวณ S0C มีความแม่นยำสูง เมื่อเลือก BMS ยิ่งความแม่นยำในปัจจุบันสูงเท่าไรก็ยิ่งดีเท่านั้น
การวัด SOC เป็นฟังก์ชันที่ขาดไม่ได้ของ BMS และผู้ใช้ SOC สามารถประมาณพลังงานที่เหลืออยู่ของแบตเตอรี่ได้ การวัด SOC ของเซลล์เดี่ยวก็มีความสำคัญมากเช่นกัน เนื่องจาก S0C เซลล์เดี่ยวขั้นต่ำจะกำหนด SOC ของชุดแบตเตอรี่ทั้งหมด และผู้ผลิตบางรายจะกำหนดการปรับสมดุลที่เปิดใช้งานโดย SOC เดียว แต่การวัด SOC เป็นปัญหาทางอุตสาหกรรม เป็นเรื่องยากที่จะมีอัลกอริธึมที่สามารถปรับให้เข้ากับแบตเตอรี่ทุกประเภทและทุกสภาวะการใช้งาน ดังนั้น ในการเลือก BMS เพื่อพิจารณาความถูกต้องของ SOC อย่างเหมาะสม คุณไม่ควรหมกมุ่นอยู่กับตัวบ่งชี้ที่ผู้ผลิตนำเสนอมากเกินไป
สำหรับแบตเตอรี่ลิเธียม BMS จำเป็นต้องมีการปรับสมดุล แต่ไม่ใช่ว่า BMS ทั้งหมดจะมีความสมดุลเนื่องจากเหตุผลด้านเทคนิคและต้นทุน การเลือกสมดุลมีสองด้าน: รูปแบบสมดุล (การปรับสมดุลประจุ, การปรับสมดุลการปล่อยประจุ หรือการปรับสมดุลประจุและการปล่อยประจุ) และความสามารถในการปรับสมดุล (กระแสไฟฟ้าเท่ากันเท่าใด) หากแก้ไขปัญหาความไม่สอดคล้องประเภทที่สองเท่านั้น สามารถทำได้เฉพาะการปรับสมดุลประจุหรือการปรับสมดุลการคายประจุเท่านั้น กระแสอีควอไลเซอร์ไม่จำเป็นต้องมีขนาดใหญ่มาก (ประมาณ 1A) สำหรับความไม่สอดคล้องกันประเภทแรก จะต้องมีทั้งการปรับสมดุลการชาร์จและการปรับสมดุลการคายประจุ การปรับปรุงและจำเป็นต้องมีการปรับสมดุลกระแสไฟขนาดใหญ่ ค่าของกระแสปรับสมดุลจะสัมพันธ์กับระดับของความไม่สอดคล้องกันเฉพาะ นอกจากนี้ ให้พิจารณาปัจจัยต่างๆ เช่น การจัดการระบายความร้อน การแจ้งเตือนข้อผิดพลาด และการป้องกัน
สุดท้าย พิจารณาความง่ายในการใช้งานของ BMS ต้องการขนาดที่เล็ก ติดตั้งง่าย บำรุงรักษาง่าย ขยายได้ดี และมีความชาญฉลาดในระดับสูง
ต่อไปนี้เป็นเพียงความคิดเห็นส่วนตัวเพื่อการอ้างอิงเท่านั้น
ยิ่งมีคุณสมบัติมากเท่าไรก็ยิ่งดีเท่านั้น ฟังก์ชั่นสามารถตอบสนองความต้องการได้ไม่มากเท่าที่เป็นไปได้ ยิ่งระบบเรียบง่ายเท่าไรก็ยิ่งมีความน่าเชื่อถือมากขึ้นเท่านั้น
จงใจติดตามความแม่นยำในการได้มาของพารามิเตอร์ เช่น แรงดันไฟฟ้าหรืออุณหภูมิ ด้วยเหตุผลข้างต้น ความแม่นยำก็เพียงพอแล้ว และความแม่นยำที่มากเกินไปไม่จำเป็นต้องทำให้ประสิทธิภาพของ un-BMS เพิ่มขึ้น แต่จะทำให้ต้นทุนเพิ่มขึ้น
BMS สามารถซ่อมแซมแบตเตอรี่ที่มีประสิทธิภาพต่ำได้ BMS ไม่สามารถซ่อมแซมแบตเตอรี่ที่มีประสิทธิภาพต่ำได้ แต่อย่างดีที่สุดก็สามารถชะลอผลกระทบและระงับผลกระทบได้
ความสมดุลสามารถแก้ปัญหาความไม่สอดคล้องกันของความจุของแบตเตอรี่ได้ การปรับสมดุลประจุแยกหรือการปรับสมดุลการคายประจุไม่ได้ปรับปรุงความแตกต่างของความจุอย่างมีนัยสำคัญ เฉพาะการชาร์จและคายประจุกระแสไฟขนาดใหญ่เท่านั้นที่สามารถปรับปรุงความไม่สอดคล้องกันของความจุได้
สุ่มสี่สุ่มห้าติดตามค่าเดียวกันหรือแรงดันไฟฟ้าตัดจำหน่าย สำหรับ BMS ที่มีเพียงการปรับสมดุลการชาร์จหรือการปรับสมดุลการคายประจุ การดำเนินการตามความสม่ำเสมอของแรงดันไฟฟ้าที่จุดสิ้นสุดที่จุดสิ้นสุดนั้นไม่สมเหตุสมผลเลย เป็นเพียงแจกันเท่านั้น จำเป็นต้องศึกษาปัญหาความสอดคล้องของแรงดันไฟฟ้าที่จุดสิ้นสุดเท่านั้น เมื่อมีการปรับประจุและคายประจุกระแสไฟขนาดใหญ่
วิกฤตพลังงาน โดยเฉพาะอย่างยิ่งวิกฤตน้ำมัน ขัดขวางการพัฒนายานยนต์พลังงานแบบเดิมๆ การพัฒนายานพาหนะพลังงานและไฟฟ้าใหม่เป็นวิธีที่มีประสิทธิภาพในการแก้ไขสถานการณ์ปัจจุบัน
เมื่อเปรียบเทียบกับรถยนต์ไฟฟ้า รถยนต์พลังงานไฟฟ้าทั่วไปมีประสิทธิภาพการใช้พลังงานต่ำกว่าและทำให้เกิดมลภาวะต่อสิ่งแวดล้อม ยานพาหนะไฟฟ้าจะไม่ก่อให้เกิดมลภาวะต่อสิ่งแวดล้อมหรือปราศจากมลภาวะโดยตรง ซึ่งสอดคล้องกับข้อกำหนดของการพัฒนาพลังงานใหม่
แหล่งพลังงานใหม่ที่เกี่ยวข้องในปัจจุบัน เช่น พลังงานลมและพลังงานแสงอาทิตย์ ส่วนใหญ่จะแปลงเป็นพลังงานไฟฟ้าก่อนที่จะนำไปใช้ ยานพาหนะไฟฟ้าสามารถกักเก็บพลังงานไฟฟ้า ชาร์จเมื่อไฟฟ้าต่ำ และคายประจุเมื่อมีการใช้งานไฟฟ้าในช่วงเวลาเร่งด่วน ซึ่งมีความสำคัญอย่างยิ่งต่อการสร้างโครงข่ายอัจฉริยะ
จะคุ้มไหมที่จะลงทุนซื้อไฟ 48V ...
ย้อนกลับไปในปี 2016 เมื่อ BSLBATT เริ่มออกแบบสิ่งที่จะกลายเป็นอุปกรณ์ทดแทนชิ้นแรก...
BSLBATT® ผู้ผลิตแบตเตอรี่รถยกของจีนที่เชี่ยวชาญด้านอุตสาหกรรมการขนถ่ายวัสดุ...
พบกับเรา! นิทรรศการของ VETTER ปี 2022! LogiMAT ในสตุ๊ตการ์ท: สมาร์ท – ยั่งยืน – ปลอดภัย...
แบตเตอรี่ BSLBATT เป็นบริษัทไฮเทคที่เติบโตอย่างรวดเร็ว (200% YoY) ซึ่งเป็นผู้นำใน...
BSLBATT คือหนึ่งในผู้พัฒนา ผู้ผลิต และผู้รวบรวมแบตเตอรี่ลิเธียมไอออนรายใหญ่ที่สุด...
เจ้าของรถยกไฟฟ้าและเครื่องทำความสะอาดพื้นที่แสวงหาประสิทธิภาพสูงสุดจะต้อง...